-
Публикаций
2 246 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Новости и статьи Haval Club
Карточки
Блоги
Форумы
Галерея
Загрузки
Весь контент DIMON_A
-
Согласен. Но в теперешних реалиях это выглядит не подё....й☹️
-
На 1,5 не обязательно гонять, достаточно пару раз газануть при парковке (турбина включается раньше чем на 2,0).
-
Это все теория, на практике все выходит по другому и очень дорого, конечно без тюнинга коробки тут тоже не обходится.
-
Есть несколько стадий форсировки моторов: 1. Программное. 2. Программное + небольшой тюнинг и замена внешних элементов (в том числе турбина). 3. Обе вышеописанные + полная переборка и замена впускного тракта, выпуска, ГРМ, ШПГ. Если наш мотор похож на Ваг, а он похож, то с аналогичного Ваговского при третьей стадии снимают до 500 сил, конечно с сокращением ресурса.
-
Jawohl
-
У 2.0 две помпы, первая крутится от ремня навесного, а вторая с электроприводом и крутится только если турбина не успела остыть, а нагревается она редко, особенно в городе т.к. включается она с 2200 об. У 1.5 турбина включается с 1600-1700 об, поэтому даже в городе она может раскручиваться и ее слышно при глушении мотора, про поторашку не читал, но там вроде нет двойной помпы, а значит турботаймер более актуален.
-
Вот совсем недавно ездил в Питер до Твери по региональным, а дальше по платной, но не более 110 (скользко) расход средний за 950 км. - 7.7 (в салоне 3 чел)
-
Помню была по телеку передача, как называлась не помню (бывает)☹️ так вот там выступал водила с Кремлёвского гаража и говорил про расход топлива. Он сказал просто делите вес авто на 100 и будет вам расход в городе (карбюратор), но с погрешностью в 10-20% он прав, если учесть, что Кремлевские водилы бензин не экономили.
-
Тема про мотор, не про масло.
-
Вы забыли про систему питания, у нас впрыск прямой, а он в закрытом цикле на малых оборотах (до 2000 или холостых) ест меньше, конечно все зависит от манеры вождения.
-
А у 2,0, какая турбина? Много видео на Ютубе и все сведения разные, кто говорит чисто китайская, кто что борг Вагнер, но то что она несильно дует - факт, начинает с 2000 или чуть больше.
-
Ну, хорошо, с блоком разобрались, теперь по другим частям надо докопаться до истины, а то что же вот просто так ездить?
-
Есть, есть, привыкли уже.
-
А если это ещё помножить на дурь ОД, то вообще, туши свет сливай масло.
-
При нашем, как Вы выражаетесь, приедут новые, окончившие Гарвардские ПТУ, их там научили речи толкать и жопы лизать.
-
Есть ещё в бутылке, как роликовый дезодорант, им удобнее обрабатывать.
-
В соседней ветке, про моторы, выложили документацию на мотор 4С20, так в ней написано, что мозги мотора, а это Dephi управляют, в том числе, встроенной сигналкой и для подключения, без проблем, дополнительной сигнализации, последняя должна иметь сертификат Delphi.
-
Там, скорее всего, другие амортизаторы (разная масса моторов).
-
Залез под капот, вот. Видно переход между коробкой и чугунным блоком, на нем ещё номер видно, надо кстати графиткой вымазать, а то может сгнить.
-
Киа, у меня была Soul, та вся гремела и педаль я просто не слышал, машинка оригинальная, но и только, следующая была Опель Антара, вот это, по сравнению с Солом отлично зашумлена и там ничего не гремело и не скрипело, Хаваль тоже относительно тихий, поэтому и услышал педаль, наверно.
-
А Вы, что думали там будут разное лить, оптимизация мать ее.
-
Вот это хороший документ и инфы больше, а интервалы проверок то другие, по 7500 между ТО!!!
-
ОД жадные за эту работу, слесарям платят мало, а в "замкадье" вообще копейки, вот они и относятся так, я понимаю, что это не оправдание халтуры, но факт есть факт особо за место не держатся. Надо не слесарей винить, а администрацию конкретного ОД, врядли слесаря без их ведома косячат.
-
Согласен, но это при условии, что меняешь сам, на подъёмнике все машины висят одинаково паралельно земле и соответственно при сливании через пробку вытекать должно одинаковое количество масла, а оно судя по постам вытекает по разному, я имею ввиду объем.
-
На яме или этакаде глянь, может только защиту нужно снять.