DIMON_A

Не во всех странах

Поэтому и не заходят, мы для них пыль, купили и забыли.

"Фантазер, ты меня называла...."

Даже если китайцы и будут устранять недочёты, то только на новых авто, а остальные сами, если захотят. Одна тема про обновление ПО ГУ чего стоит.

А ещё в выключенном состоянии этот телевизор показывает красивую картинку от которой толку -0 (не просто ноль, а минус ноль), вот где целое поле для полезной инфы

Судя по всему, это только работа с телефоном по блюпупу, я лично, больше ничего нового не заметил.

Говори, не говори, а лучше не станет, все познается в сравнении, для этого и существуют тест драйвы и форумы, катайтесь, читайте, выбирайте, если средства позволяют.

По новому регламенту льют 5w40

Да он много чего не показывает, а мог бы.

Та экран то включен, вон какую красивую и информативную надпись показывает, аж в темноте газеткой прикрыть хоцца.

Это да, без "души" сделанная работа не приносит радости никому ни Вам ни клиентам, просто восприятие у всех разное в том числе и на изменение работы мотора, не переживайте все встанет на свои места. А может это мохновирус отбивает все органы чюйств??

Я чё с кожухом случилось?

Ну вот совсем не хочется заниматься "колхозом", не тот уже запал, и я даже не буду возмущаться "машин за полтора лимон", не буду, да бог с ними, но где элементарная логика, вроде наши восточные друзья переросли из погремушечного состояния, Ан нет оно то там, то тут вылезает, ведь не много затрат на доведения до ума всех настроек, всех что есть и добавления новых, это гораздо дешевле, чем изменить, например форму бампера или зеркал. Я думаю наш представитель не хочет заниматься этим, ведь это не бросается в глаза, как например новая комплектация, тут пока ГУ не включишь и не покопаешься, ничего не видно.

Ну 3 года можно и потерпеть, а потом до 5 ти с коробкой (замена масла), но после - увольте к ОД ни ногой, лучше сам и масло и фильтры и почистить и привернуть, что отвернулось для этого и брал с передним приводом, чтобы меньше было возни.

Потом, или на переработку, или в третьи страны продадут. Масло там нормальное это, да. У нас в принципе даже поддельщики стали делать не совсем бодягу, а на уровне средней полусинтетики и если менять в интервале 5000-7000 то от одного раза ничего с мотором не случится. Насчёт 5w16 это какие моторы для такого масла, наверно с отсечкой на 16000 об.

Да, я и не волнуюсь.

Мне тут тоже один профессор рассказывал, что хорошее масло должно угорать. Возможно он вашему профессору коллега. С 1984 года, на минуточку, прошло 36 лет, ТРИДЦАТЬ ШЕСТЬ, тогда (я это прекрасно помню) программируемый калькулятор Электроника МК-61 был верх совершенства, телефоны были с дисковым номеронабирателем и не у всех, а все отечественные авто выпускались с карбюратором и инструкцией как сей агрегат доработать напильником. Я сам работал на крупном машиностроительном заводе и не понаслышке знаю как, чего и из чего там делали, сам видел и делал. И вот Вы мне теперь хотите сказать, что моторы ТАМ делают так же, как и 36 лет назад, ТАМ, не у нас, а там. И пытаетесь мне доказать, что НАШ регламент для наших моторов 36 летней давности актуален и сейчас, и в том числе для моторов выпущенных ТАМ, я могу допустить то, что это применимо к моторам ГАЗа, ВАЗа, ЯМЗ и т.д., хоть это тоже маловероятно. Поинтересуйтесь техрегламентами, например японских автомобилей, в части смены масла внутри страны или за ее пределами, они разные хоть и не слишком. Внутри страны интервалы смены масла 5000-6000 или полгода (это связано именно с особенностью эксплуатации авто внутри страны из-за плотности населения, количества автомобилей и размеров самой Японии), для США этот регламент уже 12000 или год, тоже связан с особенностями эксплуатации внутри страны. Да цифры разные, как и условия, но об обкатке и смене масла после 3000 я информации не видел.

А я про зольность ничего и не говорю, принципиально моторы почти одинаковы, они таки все внутреннего сгорания, речь шла не о принципиальных отличиях, а о другом технологическом уровне изготовления отдельных деталей, о чистоте обработки поверхности, о допусках и посадках при их изготовлении. Чем выше технологичность изготовленных узлов и агрегатов, чем меньше образование мелкодисперсной металлической стружки, которая и губит масло, забивает фильтр и портит маслонасос. И не надо приводить в качестве аргументов техрегламенты 50 летней давности, если есть современные регламенты и рекомендации то приведите примеры. Пока только эмоции.

Нет никакого (у меня) сомнения, не первый раз езжу, когда моста не было бензин точно был другой, я на 15 литрах проехал 250 километров, так это был Опель Антара в 2 тонны весом. А насчёт рельефа - когда из Анапы возвращаюсь расход одинаковый туда 9.5 и обратно 9.5.

Патрубок под бампером, да его трудно заметить, а воздух не свистел, хотя в поле самому не напялить. Это косяки сборки, у меня, когда Киа Сол был, на форуме один товарищ писал, что на скорости нижний патрубок радиатора слетел (на заводе не затянули хомут), моментально перегрев и клин, мотор по гарантии поменяли.

Тоже нормально все и едет и ест, без убывания тяги и увеличения расхода. С Крыма вот ехал назад на тамошнем бензине, так расход был 7.3, но постепенно вырос до 8.3.

Согласен, хоть и не так категорично, надо было покататься на тесте, посидеть в сиденьях, помацать руль, понюхать, послушать, подумать наконец, вот сам решил, сам купил, сам теперь и плюйся. Меня все, почти, устраивает.

Вообщем срукожопили в Туле с ПО ГУ, срукожопили, однозначно бан.

Начальные обороты, обычно подскакивают до 1500, а потом постепенно падают в зависимости от внешней температуры.

Так мотор сам обороты регулирует, на холостых долго греется, если подождать, когда обороты упадут меньше 1000 и потом двигаться (я имею ввиду на авто, а не опой на сиденье), то быстренько за пару-тройку минут прогреется, зимой подольше чуток, а вообще малообьемные моторы греются дольше, тем более на холостых.