DIMON_A

Почему идиоты, тут писали про дсг, что по 200000 находили, а сцепление, оно у всех по разному будет изнашиваться, начнет дергать обратишься в сервис там откалибруют, а про масло - это зависит от его объема и качества фильтра. А так, чего волну то гнать, надо менять, меняй, там две пробки и фильтр-картридж.

Разработчик, говорят, один. На Чери точно аналог гетрак, они этого и не скрывают, т.к. завод у китайцев по роботам один, смею предположить, что у нас такой же, как и на Чери, может хоть у них что нибудь будет по нему. Новый Чери, Exceed который, уж больно на Ф7 похож.

Речь шла про масло, а не про сцепление. Мокрое надёжнее не в смысле меньшего износа, а в смысле меньшего перегрева. В роботе с сухим сцеплением (в зависимости от производителя) или одно масло или пара, пара если исполнительный механизм или актуатор сцепления или и то и другое работают на гидравлике, если с электроприводом то только одно масло, то что в самой коробке с валами и шестернями.

У нас масло одно, в нем болтается и сцепление, для фильтрации продуктов его износа стоит фильтр (картридж), даже стоит удачно можно менять самому без напряга, только надо найти заливную и сливную пробки, а процедура как в моторе.

Ну там про сухую дсг речь идёт. Я думаю к официалам придет техкарта по адаптации сцепления, возможно втихую на ТО людям будут адаптировать, если будут жалобы. По периоду смены масла, да вот хз, 50000 тоже вроде не особо много, зависит от эффективности фильтра и нагруженности масла, у нас стоит теплообменник на коробке через него антифриз проходит, поэтому температура масла чуть выше антифриза после прохождения радиатора, а это градусов 80-85 не меньше.

Вот и я говорю, нет информации про коробку, что толку брать инфу у Вага нет гарантии что конструкции идентичны и сцепление не регулирует зазор автоматом, в общих чертах - да принцип работы одинаков, а в конкретике ...

Вы имеете ввиду сервисную функцию по обслуживанию сцепления? Не думаю, что такой вопрос они оставили без внимания, в связи с этим и возникает вопрос, что изменено в сравнении с Вагом, ведь сцепление можно убить и за 50000. Есть пробеги и больше, и есть такое подозрение, что такой робот ставят и на других китайцев, завод то у них один в Китае.

Да привел, как пример, если есть, то надо, если нет то не надо, если у нас как на мокром дсг, то там пакет сцеплений вроде даже и не разборный, надо бы побольше инфы про автомобиль, а китайцы жмутся.

А кто сказал, что имеется ввиду сухой робот вага? Кроме вага ещё куча марок имеет свои роботы, например Фиат (про него, кстати и шла речь), там робот - это надстройка над обыкновенной механикой (один в один) и работать с ним на светофорах нужно так же, как и с механикой, если не ставить в нейтраль - прощай выжимной.

Насколько я вычитал из ваших данных у Вас сегодня День Рожденья. Поздравляю, желаю здоровья, а остальное или подарят или заработаете, удачи.

В данном случае Ваши выводы не верны, у меня данный баг пока не проявлялся, возможно ключевое слово здесь "пока", но будем поглядеть. Китайцы скрытные, отзывные компании проводят редко (я про ни ещё не слышал), но исправляют все быстро (на вновь выпущенных машинах), машины ранних выпусков пока не сломаются не исправляют - это у них такая маркетинговая политика, я так думаю.

Да никто и не говорит, что от двигателя зависит, возможно от даты выпуска, я свою брал в конце августа

Вот опять встаёт вопрос или о разных КПП или о разном ПО. Вопрос У 2.0 ТАКИЕ ЗВУКИ БЫЛИ КОГДА НИБУДЬ. У меня 2.0 ничего такого не слышал (ну кроме жужжания приводов задних колодок).

Ну, что тут сказать - Гарвардские двоечники ?

Третий только для девочек.

Это так, разговоры, такие программы были (или есть) у всех брендов, но вот в реале они работают очень плохо, и чем дальше от Москвы тем хуже, даже если и принять Вашу идею, как план к действию, то это нужно сколько таких случаев, а предохранитель Вам поменяют за Ваши же деньги, тут надо по другому, надо думать.

Блажен, кто верует.

На сайте Хаваля

Почитал, не 5 лет, а 3 года и только там где есть дороги с твердым покрытием. Типа из говен сами выбирайтесь.

Интересно, не знал, но особо и не надеюсь, надо повнимательнее почитать про это.

Есть эвакуаторы с подъёмником, за все колеса цепляют и краном на платформу. Вопрос в цене.

Да, это вопрос и его надо задавать изготовителю. Если в случае аварии (любой не обязательно столкновение) нет возможности передвигаться самостоятельно, то только эвакуатор с подъёмником.

Это какие то не правильные Бжелы.

Попробовал. При вкл зажигании (не заведённом) - ставится, но как только выключаешь то опять в паркинг. Вывод - буксировка на эвакуаторе, с передним можно с частичной погрузкой, а с полным только целиком. Вот как то так.