DIMON_A

Обычно от 5 и до 7 литров, как у нас не знаю, может и очередной суприз.

Чем выше ОЧ тем дольше сгорает ТС, любой мотор разрабатывается под определенное ОЧ (+-), поэтому во всех мануалах пишут фиксированное ОЧ и возможность использовать иные марки топлива, но как правило или недолго, или с оговоркой про снижение эксплуатационных характеристик, почему у нас написано от 92 и до ..... известно только одному ∆ или китайцам, очередной выверт.

Возможно, я не настаиваю, побольше бы информации по моторам, ну да ладно скоро чиповщики расскажут особенности двигателей и трансмиссий ?

Да, действительно, 1.5 при спокойном движении будет потреблять меньше, но кто себе скажет "у тебя мотор 1.5 и нех выделываться - езжай спокойно" никто. Когда сидишь в машине то изнутри не видно какой мотор под капотом, жмеш педальку - он едет и на обороты особо никто не смотрит. Но вот то, что выбор делается только исходя из финансовых соображений - это неправильно, информации по моторам мало, очень мало и то, что удается узнать тоже определяет выбор. Я лично выбрал 2.0 из-за его чугунного блока со стальными гильзами и большего момента (он реально по характеристикам близок к дизелям), а вот привод полный мне особо и не нужен. На трассе мотор с большим моментом всегда выигрывает в разгоне, а в городе эта разница нивелируется более низкими оборотами максимального момента у мотора 1.5 (1400-3000) (200-3300) у 2.0. Если передвигаться преимущественно в городе пойдет и 1.5, весь вопрос только насколько он ресурсный.

Обычно про топливо в букваре пишут поподробнее, типа топливо с таким то ОЧ, но допускается с таким то. Такое скудное описание, как у нас, я ещё не видел. Определить топливо можно по степени сжатия (зависимость прямая) если до 10, то можно 92, если от 10 и более, то 95, тут главное не перегнуть палку, детонацию вы опой не почувствуете, а она может быть как ранней, так и поздней. Ещё есть некоторые нюансы с турбиной, но 95, я думаю, подойдёт.

Во всех, нет "ВО ВСЕХ!!!" авто, где есть такая функция, она в настройках может быть выключена, только у нас нельзя, так же как и датчики давления в колесах, бред какой то. Походу на заводе локализовывали жертвы ЕГЭ и эффективные менеджеры, я имею ввиду не тех, кто писал ПО своими руками, ну или его адаптировал под нас, а ОХ....ННЫХ руководителей со справками об окончании Гарварда.

В этом описании много ошибок, например там пишут, что блок алюминиевый с напылением, а далее про тюнинг, что подвергают расточен цилиндры, так вот алюминиевый блок с аллюситовым напылением не растачивают т.к. напыление в кустарных условиях не восстановить.

Ну вот вам и первейшая причина для выбора двигателя, даже не смотря больше ни на какие другие параметры. Алюминий плохо держит геометрию цилиндров, и со временем это приводит к деформации чугунной гильзы, перестуку поршней при прогреве и соответственно масложору (примерно к 100000 +- 20000). Тут нет ничего удивительного, это известный факт и вряд ли китайцы сделали что то иное, отличающееся в корне от конструкций моторов других производителей. Чугунный блок по определению крепче, а если ещё и со стальными гильзами, так вообще сказка, с такого блока можно снять (при его тюнинге) ещё 100-150 сил плюсом, с алюминием даже заморачиваться не будут, но ресурс, конечно, будет снижаться пропорционально увеличению мощности.

Так у 1,5 тоже блок чугуниевый или ляминиевый?

Чуток мотор стал помягче работать. Я не могу сказать, что было залито на заводе (куплена в конце августа), но изменение регламента связано, я так думаю, с условиями эксплуатации в Российских реалиях.

Даааа, если скол так уж по взрослому...

Это фантастика, сейчас у них в ремзоне по несколько марок авто толкаются (оптимизация етить ее), мне приёмщик сказал если есть описание как сделать, то давай, вот и где взять описание этой процедуры.

А в чем проблема поршни вдавить, там моторчик отводит рычаг далеко. Вы когда ставите на паркинг чуете как педаль тормоза вниз уходит, ну так она с задержкой проваливается - это говорит о том что есть свободный ход штока.

Прошло два месяца со дня приобретения, уже имеется некоторое представление об автомобиле, ну по порядку: 1. Двигатель. Работой мотора пока доволен, нареканий нет, но и пробега в 9000 для этого маловато. После ТО 10000 и стал работать потише, наверно из-за 40 масла. 2. Трансмиссия. Про это устройство есть отдельная ветка и много там всего написано, да есть косяки в работе КПП, но это скорее всего результат настройки для продления жизни сцепления и самой коробки, (у меня был, в свое время, Фиат с роботом, так там сцепление работало более мягко и при трогании и при переключении, но там оно было одно и сухое, соответственно стоимость запчасти и работа по ее замене были относительно недороги). Про двухмассовый маховик ничего сказать не могу, т.к. нет информации про то, как долго он будет работать, ну и конструктивные особенности пока неизвестны. 3. Подвеска. Работает достаточно мягко на больших неровностях и при малых скоростях, при увеличении скорости слышен удар на обратном ходе амортизаторов (передних), мелкие неровности проходит нормально (на 17 дисках). Задняя часть настроена мягковато, что не прибавляет устойчивости в поворотах, но и "жопа" достаточно легкая, при нагруженном багажнике или паре пассажиров на заднем сиденье результат улучшается. 4. Освещение. Головной свет (галогенки) устраивает, особенно если пользоваться совместно с противотуманками, цветовая температура смешанного света получается прекрасная. Фонари заднего хода - это не фонари, а индикаторы того, что машина собирается двигаться задним ходом, освещения от них никакого, приходится подсвечивать стопарями, можно конечно поставить фонари или наклеить ленту в выемки имитации выхлопа, но это надо смотреть как будет выглядеть. 5. Двери и багажник. Двери большие, закрывают пороги, но вибро и шумоизоляции в них маловато. Багажник достаточно вместительный, но освещение - для любителей поколхозить самим, хоть бы лампу светодиодную поставили, как в салоне, крючки вещь удобная, но прикреплены к обивке, соответственно держатся хлипко, напрягает отсутствие розетки (компрессор, холодильник). 6. Безключевой доступ. О том, что в плохую погоду он работает плохо писать не буду - это факт, но хоть подсветить сенсор могли бы, тем более, что провода в ручках есть, а то в темноте да на черной машине площадку сенсора можно только нащупать (придется снимать ручку и углубление вокруг заливать белой краской). В таком случае уж лучше кнопки, чем сенсоры, правда некоторые блогеры такое решение не одобряют, но оно, в наших реалиях выходит практичнее, ведь на задней дери кнопка и ни разу не подводила. 7. Салон. Просторный, особенно для задних пассажиров. Сиденья (передние) маловаты, чуток бы побольше, регулировка по высоте также мала. Руль мал диапазон регулировок, нижняя спица толстая и почему то с дыркой, я бы понял если бы она была вдоль оси руля, но зачем ее делать поперек?? 8. Передняя панель и панель приборов. Передняя панель скомпонована хорошо, но управление дефлекторами неудобное, мягкая, но это не вспененный полиуретан, а резиновое покрытие, вроде щупаешь - мягкая, а постучишь - там барабан (но пока ничего не стучит и не скрипит), спорно необходимость покрытия центрального тоннеля искусственной кожей с прострочкой, я ногой по ней не трусь, но некоторые пользователи (в силу физиологических особенностей) достают внешней частью голени до обивки и сколько в таком случае продержится строчка нитками - вопрос, практичнее был бы пластик. Приборная панель аналоговая - устаревшее решение, цифры на спидометре мелкие (меня, с моим зрением, спасает только индикатор скорости на дисплее БК). Подсветка регулируется только по интенсивности (в очень маленьком диапазоне), а по цвету - нет, решение то копеечное. 9. Бортовой компьютер. Функционал слабый. Самостоятельное сбрасывание показаний "А" при долгом простое - сюрреализм, почему решили, что так надо, почему я сам не могу это настроить. Если убрать сведения о давлениях в шинах из отображаемых показаний, то все равно ошибка появляется, ну хоть бы просто моргал индикатор, так нет пишчит. 10. ГУ и мультимедиа. Настройки автомобиля убогие, один из примеров - это невозможность отключить функцию "Проводи меня домой", опять из разряда "нам лучше знать что тебе надо держи свое счастье и не вые...ся", нет возможности отключить датчик дождя (бывает иногда все стекло в каплях, а он молчит, а бывает трет почти сухое стекло), нет возможности отключить датчики давления в шинах - опять "счастья" вагон и маленькая тележка. Мультимедиа тоже не блещет количеством настроек, ну вот почему нет функции выравнивания уровня звука при переключении разных источников, да даже разные радиостанции и то с разным уровнем, такая фишка была еще на телевизорах 20 лет назад, эквалайзер убогий, да его даже эквалайзером назвать нельзя - просто трехполосный регулятор тембра. При проигрывании файлов с носителя можно слушать или все файлы (они тогда смешиваются) или в отдельных папках, файлы в которых крутятся по кругу, нет возможности выставлять разный начальный уровень громкости для разных источников при включении, нет возможности перелистывать папки не тыкаясь в экран. Вывод - поспешили с выходом на рынок, не качественно локализовали, скорее всего в Китайской версии есть больше настроек и функций, наверно это обусловлено желанием сделать цену авто более привлекательной, но учитывая последние модификации Ф7х и курс доллара цена его перевалит за 2 ляма. А так, авто доволен, ускорение адекватное, даже без перепрошивки (для меня), как в городе так и на трассе, к любому автомобилю нужно привыкать - привыкнешь все будет казаться нормальным, но все же есть что-то, что БЕСИТ!!!

Удачи.

Да их хоть затрясись, надо представительство долбить.

Анекдот: Гражданин на Вам пыль Не на Вам, а на Вас! На Миню? Не на Миню, а на Мне!! Ну, я и говорю на Вам пыль?

Вы специально коверкаете русский язык или это стиль такой. Не хромовая, а хромированная, хромовые это сапоги, не богажника, а багажника, ну что уж Вы, даже телефон и то подчеркивает ошибки.

Там все понятно, платные участки, я не люблю ездить слишком быстро, так 110-120 не больше.

Я не утверждал, я сказал, может быть!

Ездил в сентябре в Крым даже радар детектор не включал, спидометр на экране удобный, ну и не превышал конечно, так, без фанатизма, а ехал по Яндексу, эт в Москве может инфа по камерам актуальная, а по трассе м4 устаревшая. Кому как, мне на гугле больше ндравицца.

Да пробовал, один х пытается ощастливить, меня больше интересует расстояние до поворота, больно уж оно маленькое, а настроить не дает.

Опять заставляют на что то подписываться и платить, да ну их нах, отечественная маркетинговая политика хочешь - не хочешь плати и ниипет. Попробовал АА тел сразу подключился без дополнительного скачивания АА с маркета, гкарты работают, навигатор работает даже лучше чем Яндекс, даже индекс у адреса деревни на экране кажет, нах.я незнаю, но кажет, о маневрах предупреждает заранее, настроек вот маловато, но основная функция - сопровождение по маршруту проработана качественнее, Яндекс все время зае...ет с альтернативными маршрутами, как охотничья собака мечется по сторонам.

Да, вылет не тот и мутэ не та.

Неправильное расположение в седле, запястья должны доставать до верха руля.