DIMON_A

Вы внимательно читали что я написал? Детонация возникает не во всем объеме цилиндра, а только в зазоре между поршнем и стенкой цилиндра до первого компрессионного кольца! Про понижение октанового числа во всем объеме топлива и речи не шло ?

Да, у нас главный допуск это по кальцию и не только из-за зольности, но и из-за уменьшения октанового числа при смешивании бензина с маслом в цилиндре (вернее в пространстве между поршнем и стенкой цилиндра перед первым компрессионным кольцом) чем меньше кальция (допуск С2-С3) тем меньше снижается октановое число, тем меньше риск возникновения детонации и как результат откладывание перегородки между кольцами.

На Хавале не пробовал, но на Антаре ставил, сомневаюсь, что там суппорта меньше, такие же двухцилиндровые, да и диаметр диска не меньше.

Шипы - Липучка, вопрос интересный, сколько людей - столько и мнений. При эксплуатации шипованной или не шипованной резины владельцы отстаивают свою точку зрения, забывая при этом уточнять в каком климате и на каком покрытии эксплуатируют свой автомобиль. Проблема выбора стоит перед пользователем всегда, ведь покупка не из дешевых и хочется получить максимум за уплаченную сумму. Я не буду касаться производителя - это отдельная тема, но прежде чем отдать предпочтение шипованной или не шипованной резине следует определеть режимы эксплуатации, а именно: - средняя температура в вашем регионе в зимнее время и среднее количество осадков в виде снега; - качество очистки дорожного покрытия (жидкие реагенты, песок с солью, сухая очистка без применения реагентов); - то, где автомобиль будет передвигаться (город, трасса, проселочные дороги). Для преимущественно сухой и чистой дороги, и при низких температурах (ниже -20) подойдет не шипованная резина, как менее шумная и более мягкая (не "дубеет" на морозе), но при эксплуатации следует помнить, что "липучка" хорошо держит до того момента пока не пропадет контакт с дорожным покрытием (любым), поэтому подходит для более размеренного стиля вождения. Для заснеженного покрытия (рыхлый снег, снежная "каша", частые переходы через "0") и средней температурой в зимнее время от -10 до +10, лучше справится шипованная резина. Это, что касается "шипы не шипы". Также при выборе зимней резины имеет значение высота профиля (чем выше тем меньше влияние колейности) и величина элементов протектора (чем шире расстояние между элементами и крупнее рисунок тем легче проходить снежные заносы). Для Хаваля с его роботом, скорее всего, оптимальным выбором будет шипованная резина с высотой профиля 65-70 и диаметром диска 16-17. Данная резина не будет терять контакт с покрытием при трогании (робот - не гидроавтомат) и более устойчива в снежной или не снежной колее, более шумная - да, но это можно и потерпеть. А вообще зимнее время не для "жарких парней" тут надо быть спокойным в своем стиле вождения (замерзать и оттаивать только с приходом тепла) и практически любая зимняя резина будет вести себя положительно.

Спрашивал в Блок Роско Иваново, сказали что зальют 5w40.

Ну так я сказал "как на Иврите", а так да, жаль. Поэтому лучше Хаваль.

Не привередничайте, у меня в Антаре кнопки Mute не было нигде ни на руле ни на ГУ, так, что все ОК.

Повод найдут всегда, можно конечно и отфутболить, но по проблемам с сигналкой придется обращаться к установщикам, а возникнут проблемы с электрикой - вот тут и будут кивать на кривую установку сигналки. Зря ее вообще поставил, хватило бы и штатной.

Согласен, но чтобы не было повода снять с гарантии, пришлось пойти на это, хотя наверно надо их было послать лесом

Да, я поеду, но они (официалы) как дети им надо все показать и подсказать, а то будут целый день танцевать и в результате сделают ещё хуже.

Уважаемые, у кого сигнала СтарЛайн, как вам поставили концевик открытия капота от сигналки, если можно выложите фото где установили. У меня его поставили так, что он упирается не в плоскую поверхность, а идущую под скос, и когда мотор горячий пластиковая пипка нагревается становится мягкой и изгибаясь выходит вверх, соответственно замыкается контакт и срабатывает тревога, пришлось оторвать.

Ну возможно поправили, я не "парюсь".

Ни один сервис никогда мне не лил пятиминутную промывку, и вообще зачем новый мотор с пробегом до 100 000 промывать, там что отложения есть какие нибудь, я понимаю что масло рекомендовано малозольное и соответственно моющие функции у него похуже, но Вы ведь и не по 20 000 на нем откатываете, а если промывать мотор то уж лучше промывочным маслом оно менее агрессивно к резиновым уплотнителям в двигателе, весь не сливаемый остаток вымывает, может быть смешано с любым моторным маслом (в пределах не сливаемого остатка). Я считаю, что это просто дикое разводилово, а если Вы в ремзоне не присутствовали то они могли туда вообще ничего не наливать, просто кинули бутылку из под промывки в салон. А что во Владимире говорят всегда правду по поводу того кто официал, а кто субдилер и кто у кого чего покупает, я Вас умоляю и Вы им верите. Проверьте https://haval.ru/find-dealers/. Я у них брал Опеля, в трейдин сдавал киа сол, никаких нареканий все оформили быстро, то что в трейдин цену занижают я знаю. Когда обслуживал свою Антару на всех ТО все делали не хуже и не лучше чем остальные (обслуживался о в Автограде с Киа и во Владимире с фиатом), с гарантией на Опель тоже не было никаких проблем на 20000 поменяли передние аммортизаторы (запотели) я платил только за работу по ценам завода 1000 р., на 60000 поменяли рулевую рейку с карданчиком без всяких отговорок (был небольшой стук неизвестной природы). Хаваля брал тоже без проблем (то что дилер хочет продать то что у него стоит - это да, это проблема теперь у всех (почти) т.к. они машины берут в кредит у завода и пока не рассчитаются за то что продали нового ничего не получат) по времени не дольше чем все предыдущие автомобили, ну плюс-минус день. По скидкам - все тоже самое, по ожиданию примерно так же, по подаркам - я их просто потребовал, мне ответили - выбирай из списка на 15 000. То что Хаваль идет у всех как побочка так это сейчас у всех так, выгоднее держать один сервис и несколько инженеров по разным маркам, а гайки слесаря крутят все одинаково (рукожопы всегда имеются в процентном соотношении к добросовестным мастерам, ну или наоборот), их расслабляет слабый контроль от Российского представительства, что тут можно сказать - жалуйтесь. Но у меня вот вопрос "встал" Вам во Владимире проблему с запотевание решили или нет и по поводу рассинхрона по ВТ что сказали или прошили ГУ, я сам пока не обращался к ним по этим проблемам - поделитесь, может есть смысл ехать во Владимир. По поводу звонков - возможно, там сидит деваха которая все время куда то сваливает, а телефон общий - она потом соединяет, тоже можно приехать и натолкать они работать начинают получше (какое то время). Ну а по поводу покупки Весты, не знаю, надо читать договор на предоплату и если они накосячили (что вряд ли, там юристы договора составляют "как надо"), то требовать неустойку или супер скидку на другой авто.

У меня с салона ведёт себя так, как Вы описали работу прошитого мотора, может поправили, хотя удары при накате есть.

Что это тоже рекомендовано производителем? Я бы не стал баловаться этой химией, у 2 л. картер стальной, скорее всего он внутри покрашен, а от химии краска бывает отваливается и забивает маслоприемную горловину. А почему в Иваново не стали делать ТО, может есть какие то отрицательные сведения про дилера?

Да тут как бы не наоборот, такое жесткое включение паркинга, похоже даже система не дожидается полной остановки, как и положено, может привести к выходу из строя КПП.

Нужен или нет - это вопрос другой, есть, деньги заплатил, вот пусть и делают так, что бы все работало.

Ну если Вам все ясно, то о чем речь. Удачи.

Сочувствую эти твари такие, уж лучше кошки.

Что отключить рэле или турботаймер? Если последний это можно сделать с брелка. У меня если включить ТТ то не работает автозапуск и пишет ошибку рэле, отключаешь работает автозапуск, но ТТ нет. Приеду с Крыма пойду их пинать, а то уговорили поставить "там турботаймер, автозапуск, очень удобно" а поставить прямыми руками не могут, дебилы.

Да, при включенном кондее работает вентилятор радиатора, а это нагрузка на гену и если обгонная муфта сдохла или ее нет совсем то идёт вибрация по кузову. У меня на Антаре такое было, попал под отзывную, поменяли шкив на обгонную муфту и все прошло. А гену разбирать не надо, муфта на валу стоит, надо только ремень скинуть и покрутить ее туда-сюда, если она живая то работает как трещотка в задней втулке у велосипеда, а если нет то стоит мертво как шкив. На новом авто тоже брак бывает?

Если на паркинге вибрация, смотрите обгонную муфту на гене.

Человек он ведь не животное ко всему привыкнет.

Ну конечно не ХРУСТЬ в прямом смысле. Необходимость в жёстком включении паркинга отсутствует и это уже почувсвовали все, кто с этой защитой от дурака столкнулся, достаточно сигнализации как от незакрытой пассажирской двери или от не пристегнутого ремня, а так включение блокировки входного вала в КПП во время, хоть и медленного но все же движения.

Надо, так надо, чё допрос устраивать "зачем", вот только вряд ли кто то это делал авто у всех на гарантии.