DIMON_A

Да алгоритм непонятный от слова совсем, я понимаю если бы просто в нейтраль и пиликать, так нет - ХРУСТЬ!!! и молчит.

Да я верю, нет ничего вечного, просто гвоздь можно и микроскопом забивать, но ведь удобнее и быстрее молотком.

Ну, когда интересно и компания тогда да, голова должна быть всегда если за рулём, просто конструкция авто не рассчитана на такие нагрузки и для таких увлечений надо иметь подготовленный авто, а кроссоверы от такой эксплуатации просто разваливаются.

Электрорегулировки сиденья без памяти настроек это совершенно бессмысленная опция, закос под премиум не получился. Я лично на всех авто раз отрегулировал и забыл, вот если не один водитель тогда да, приходится регулировать регулярно, но тут как раз к электрорегулировкам необходима память настроек, вот тогда есть смысл в приводах.

Всегда ездил на шипах, но как то приобрел хундея гетца вместе с зимними колесами с липучкой и был приятно удивлен, как сия резина меня из обледенелой колеи вытащила, легко и непринужденно, единственный нюанс коробка автомат. Вот сейчас думаю, трогаться на роботе плавно, особенно в гору, затруднительно, а липучка хорошо цепляет пока не буксуешь, как буксанул - все контакт пропал, на автомате внатяг идти раз плюнуть.

Ну, наверно, но в третьей части точно оторвёт.

По видео - не впечатлили возможности на бездорожье. Закономерный результат, стоило лезть в грязь, отрывать бампер на новой машине.

Ах, извините, я забыл Вы вед тут самый подкованные, а все остальные должны пройти ВАШ отбор по интелекту и опыту общения с автомобилями. Аватарку смени.

Да. В Хавале полный привод управляемый? Нет он сам решает когда включатся, так вот Вам станет всё понятно, когда он решит включится в повороте на скользкой дороге, да есть система удержания на траектории, но я Вас уверяю тех мгновений Вам хватит на пару кирпичей?.

Оригинально, но ни..я не понятно?

В гололёд или на скользкой дороге безопаснее иметь передний привод, как более предсказуемый.

Да речь не про штатный климат, а про штатный автозапуск - это штатный автозапуск регулирует заслонки так, как надо (в ноги и на ветровое стекло), а при отсутствии такового выставлять приходится ручками.

Уж лучше такое "неуважение" чем отсутствие стоп-сигналов особенно в сумерках, а заедешь такому в зад и получишь в ответ "да вот только что все горели".

У меня на фиатике это всё ещё в 2009 было,?.+если дверь задняя открыта.

А вы гляньте на соседние машины, в такую погоду эти места под дворниками у всех чистые, вот когда холоднее и больше снега на стекле и надо проверять.

Ну как выключать на подрулевом я знаю, привычка ещё осталась, я говорю про косяк ПО ГУ, причем не недоработка, а именно косяк, т.к. горят все фонари, а не только ближний свет, который и должен "провожать домой", я ещё не пробовал подключать телефон и синхронизировать телефонную книгу, думаю там тоже немало сюрпризов ждёт, типа отсутствия кириллицы в именах контактов.

Вот интересный косяк: в машине имеется функция "проводи меня домой" это когда фары в режиме авто горят заданное время после постановки на охрану, время горения фар можно выставить в настройках ГУ, но выключить совсем - нельзя. Мне эта функция не нужна от слова совсем, на светодиодных фарах ещё ладно, там потребляемая мощность меньше чем у галогенок, а так с частыми короткими поездками аккумулятор можно нехило так подсадить, приходится выключать ближний свет совсем. Неудобно, однако, можно было в настройках эту функцию сделать отключаемой. На фиате 2004 года! эту функцию можно было отключить.

На всех машинах двери регулировал так: - ослабить крепёжные винты у скобы (немного, чтобы скоба двигалась с натягом); - несколько раз закрыть - открыть дверь; - затянуть винты. Всё.

Вот я не понимаю зачем вообще обсуждать внедорожные качества городского кроссовера - так просто. Был у меня Киа Сол такая же ветка на тамошнем форуме была, хотя в Соле только передний привод, появился Опель Антара, точно такая же история, на Антаре даже имитаций блокировок не было от слова совсем, купил Хаваля опять попытки засадить в говна авто предназначенный для дорог. Для кроссоверов максимум снежные дворы и грунтовка сухая и без колеи, как для переднего так и для полного привода, последний предназначен не для говен, а для более уверенного ускорения на дороге.

Если вибрация пропадает в нейтрали, то это связано со сцеплением, просто больше не с чем.

Ну, что тут скажешь, будемте посмотреть.

Тоже стуки появились, именно с наката, немного лучше в эко режиме, тише, но есть, если плавнее нажимать газ, то практически незаметно, но иногда ведь нужно и в нормале и в спорте ездить, а там стуки слышны.

Все это, конечно замечательно, вот только какое масло залито с завода, с такими допусками (как в букваре написано) там может быть и 30ка и 40ка, хотя какая разница до 1 то можно доездить не доливая, а можно и долить, чего нибудь, а после ТО уже посмотреть.

Наверно Веста, а не калина.

На нем тоже, но там не обгонная, а электромагнитная, а у обгонной муфты, если заклинит, то идёт как раз вибрация по корпусу, когда нагрузка на генератор повышается, а у нас на гене стоит обгонная муфта.