DIMON_A

Надо смотреть как реализована работа "лягушки", но 100 процентов это для КПП сделано, на фиатах с роботом при перегорании лампы в стопе робот не включал передачи, стоял на нейтрали и предлагал проверить стоп-сигнал.

Ну привычки у всех разные, как, кстати и педальный узел, у меня на Антаре тормозная педаль была вровень с газом, ногу переносить удобно, тут тормоз немного выше газа в сложной ситуации можно и зацепиться ногой, а держать ногу на тормозе, например сбросив газ и подкатываясь к светофору, безопаснее чем в последний момент давить и останавливаться, как ослик. Пусть лучше сзади держаться подальше - жопа целее будет?.

Не смотрел на стопы, надо проверить, а рано загораются - это может быть для оттормаживания двигателем, типа включился стоп нужно переключать передачи вниз, но не на эко режиме.

Возможна проблема и с обгонной муфтой на гене, но надо скидывать ремень и крутить руками по другому никак.

У меня такой же, сейчас светлые идут со светлыми дисками, а темные с темными. Кстати это Комфорт без спойлера.

Кстати, на обыкновенном роботе, там где сцепление сухое и выжимается как на механике (вилка или гидроцилиндр и выжимной подшипник) ставить на нейтраль просто необходимо иначе выжимной подшипник долго не проживет. В нашем случае, как выжимаются сцепления я достоверно не знаю, поэтому ничего однозначно утверждать не буду.

Согласен, авто на раме с большими ходами подвески больше подходит для бездорожья. Не все это понимают и убивают трансмиссию на своих кроссоверах.

Какие могут быть последствия для муфты если она находится в отключённом состоянии, это как, сколько будет работать выключенная лампочка. Лучше спросите сколько продержится муфта при регулярном залезании в говна.

Вроде у владельцев 1.5 коробка ведёт себя адекватнее, но это только с их слов. На н6 тот же робот и там вроде нет на него жалоб. Скорее всего действительно задушенный 2л получил прошивку коробки от китайского 2л, а там мотор большую мощность выдает, вот и появляются несостыковки момента и включенной передачи. На спуске пытался затормозить двигателем - в эко ноль результата, в нормал чуть лучше, в спорте повышает обороты и почти не тормозит.

У меня ожидания и реальность вызывают только положительные эмоции, до Крыма доехал расход 8,1 при средней скорости 78. В городе 10-11 тоже не плохо.

Сколько людей - столько и мнений, у меня свое мнение и привычки, удачи.

Да, об этом, это не жор - это нормальный расход масла, жор это когда на 1000 от литра и больше. На расход масла очень даже влияет и качество и характеристики самого масла, например GM масло сделанное в РФ в Антаре елось только успевай доливать, а из Европы от замены до замены, вот как то так.

У нас при скорости 120 обороты какие? Включите 5 передачу и езжайте 120 и 50 км хватит чтобы масло подъело или другой вариант разгонитесь до 150-160, что бы обороты были 3500-4000 и прокатитесь километров 50 аналогично, при высоких оборотах масло ест любой мотор, помаленьку, но ест. Наш мотор вроде сильными оборотами не страдает, там даже красная зона на тахометре начинается с 5500, поэтому и расход только на трассе при обгонах и чем дальше едешь тем больше обгонов, а в городе обороты выше 3000 и не поднимаются.

У меня ожидания и реальность вызывают только положительные эмоции, до Крыма доехал расход 8,1 при средней скорости 78. В городе 10-11 тоже не плохо.

Ну, это дело такое, что каждый решает сам, возить или на заправке покупать. Бывают перегоны где и заправок приличных нет, а масло может и новое авто кушать - это проверено, и если не обращать на это внимание то до 100 тыс можно и не доходить ?.

Это - да

Я уже еду, масло беру всегда, обгоны на трассе - это обороты до 5000 включительно, хоть и кратковременно, но часто, как говорится бережного бог бережет, сказала монашка одевая г..дон на свечку?. В нормальных условиях (спокойная езда) так и должно быть.

Ну пару литров, многовато, я вот в поездку в Крым литрушечку взял.

Да, я на Антаре тоже по максимуму держал.

Зависит от конструкции мотора, если есть доступ в картер, то да, если нет, то масло к цепи гонит насос (что вероятнее всего) и тут надо не профукать меньше минимума.

Да, нет не бред, через щуп получается и быстрее и лучше (уже проверено), недаром такие аппараты есть в сервисах. Единственная проблема заключается в закипании болтов защиты, если их не откручивать несколько сезонов.

Замечено уже давно, что у моторов с меньшим объемом расход не прямо пропорционально меньше. При движении в городских условиях расход такой же, а иногда и выше, чем у более объемного мотора, а вот по трассе возможен меньший расход, хотя это в большей степени зависит от скорости, загруженности автомобиля и интенсивности движения, также на расход может влиять конструктивные особенности двигателя, качество топлива, температура окружающего воздуха. Из всего вышесказанного в ветке можно сделать вывод - расход у 1.5 и 2 литрового мотора практически одинаков, у 2wd меньше чем у 4wd и зависит в основном от массы авто или его загруженности.

С середины, залил 35, хотя наверно влезло бы ещё.

Бампера у Хаваля тоненькие, я Антарой на покрышку вкопаную наезжал, даже буксанул маненько - бампер цел, только юбка снизу чуток замялась, все крепко. А если честно, то кроссоверы ниразу не проходимцы, максимум это снежные заносы во дворах или небольшие участки грунтовки, но без фанатизма и никакой колеи, брюхо не защищено, все "кишочки" наружу и муфта на пару минут работы.

Так я не знаю из-за какого стука, просто при повороте руля тихонько стукала, они тоже не нашли, вот и поменяли. С опелевским сервисом проблем вообще не было. Мне передние амортизаторы на 20000 (стали потеть) поменяли, я только за работу 1000 заплатил.