DIMON_A

Надо же все вокруг идиоты один ВЫ граф монте-кристо?

Это к вопросу про обиженных.

На обиженных воду возят и ... кладут, понятно объяснил? А оставлять свое мнение при себе или его тут высказать я решу сам, тем более, что общение на форуме - это и есть высказывание своего мнения, остальное это цитирование каких либо источников.

Поясните, хамить каждый сможет, вы свои доводы можете подкрепить чем нибудь, кроме оскорблений!

Это мое мнение, ниоткуда не скопированное, дискутировать я не собираюсь, каждый сам выбирает свое счастье.

По низким вязкость это все в угоду экологичности, + ресурсы у моторов сейчас очень маленькие 100 или чуть более тыс. Три года авто отходило и покупай новое со скидкой по утилизации или трейдину старого. Все европейские производители этим сейчас грешат, нефиг кататься по 10 лет, машины должны продаваться.

Про вязкость много инфы на каналах в Ютубе, но не всем можно верить, там мнения разные, единственно что соответствует истине - это то, что более вязкое (второй параметр) масло лучше удерживается на поверхности, нагруженных трением, элементах в моменты когда давление недостаточно (пуск двигателя, резкие наборы оборотов). Многие автослесаря рекомендуют белее вязкое масло даже когда производитель мотора рекомендует только более низкую вязкость, например у всех опелей дексос2 или дексос1 с вязкостью 5w30, но рекомендуют заливать 5w40 именно из-за лучшей смазываемости и более быстрым набором рабочего давления (лучше для натяжителя цепи ГРМ, он быстрее натягивает цепь).

Заборная трубка обязательна.

Блок чугунный, маслоканалы, соответственно большие (в алюминии их меньше по размерам лить можно), значит или масляный насос с большей производительностью или более вязкое масло. Про насос, да и про все внутри, незнаю, поэтому пусть будет сороковка, так спокойнее.

Да, видел, вакуумный бак, типа газового баллона и насос, который там делает разрежение воздуха. От перепада давления масло уходит в бак.

Внешне, да, очень похож, а что внутри - это покажет только вскрытие пациента. С китайцами, не все так однозначно, вроде внешне похож, а внутри могут быть другие решения, хорошо если без болячек доноров. По зольным допускам незнаю, надо этот вопрос прокурить, а вязкость 5w40 считаю оптимальной, особенно для двухлитровика.

С колесом понятно, там накачивают создавая давление выше атмосферного, но для откачки масла необходимо создать давление ниже атмосферного там куда будет откачивается масло. Трубка для масляного щупа не опускается в картер двигателя, а если и опускается, то до дна не доходит, так по какому пути будет выходить масло и как. Если вы пытаетесь мне объяснить, что вакуум создаётся в картере двигателя, то в двигатель будет поступать атмосферный воздух. Жидкость будет поступать туда, где ниже давление, поэтому масло откачивают аппаратами схожими по принципу действия с пылесосом.

Тема вроде про 2х литровый мотор, в букваре прописано 5w40, а если ниже то 0w40. 30 льют вроде в 1.5. По поводу частоты смены масла - город 5-7 тыс, трасса можно и до 10 тыс, это мое мнение основано на изучении межсервисных интервалов там - за бугром.

По автоматам (гидротрансформаторным) я ни в одной книжке не видел интервалов замены масла. На прошлой машине (Опель Антара) в сервисе на мой вопрос сказали "на весь срок службы", вот только какой он срок службы (гарантия на Опель была 3 года или 100 000). Все мастера по автоматам рекомендуют первую замену делать на пробегах от 50 000 до 80 000 в зависимости от условий эксплуатации (город и трасса это - две большие разницы). В книге по Хавалю написано 50 000, показатель усредненный - это 100%, т.к. городские условия с большим количеством пробок потребуют замены масла и на 30 000, а если пробеги 90% - трасса, то масло и до 100 000 доходит. В нашем "роботе" масло "портится" в основном из-за продуктов износа сцеплений, для улавливания которых стоит 2 фильтра - грубой очистки и тонкой очистки + магниты на поддоне для сбора стружки, которая получается от естественного износа зубчатых колес. Стружка на магнитах особо не мешает (она там прилипла и тихонько лежит до снятия поддона и замены масла), а вот продукты износа сцеплений забивают фильтры (в основном тонкой очистки), что приводит к падению давления масла и соответственно сбоям в работе исполнительного механизма переключения передач (мехатроника) и чем больше или чаще сцепления работают (основной износ происходит во время трогания и уже в нашем случае - это преднатяг на светофорах и "ползучий режим" как на гидротранформаторных АКПП) тем больше грязи попадает в масло. При движении по трассе включается последняя передача и авто едет - сцепление сомкнуто и не изнашивается - это без учета обгонов. В городе режим работы "робота" более интенсивный как для сцеплений, так и для мехатроника. В книжке и не написано, что на остановке у светофора нужно включать нейтраль, но посмотрите на мгновенный расход в режиме D с удержанием тормоза и все тоже самое но на нейтрали - показания будут разные, не намного, но если не включать нейтраль, то мгновенный расход будет выше - это говорит о том, что диски сцепления сведены (немного) и держат двигатель под нагрузкой, и соответственно - изнашиваются. Включать или не включать нейтраль на светофорах личное дело каждого.

Шланг вставляется в трубку щупа. Сама трубка по дна поддона не достает, на трубку щупа ничего не надевают, шланг входит именно в нее. Вакуум создается не в картере двигателя, а в баке насоса, куда отработка по шлангу сливается. Если в картере препятствий для шланга не будет и он дойдет до дна, то масло все откачают.

Был Опель Антара и Хундей Гетц, оба с автоматами и оба бензин хавали ведрами, Опель 14 в смешанном летом, зимой до 18, Хундей в смешанном летом 10, а зимой до 15, обоих отдал в трейдин, Хаваль пока ест 10,5.

21.08.20 получил 2л, 2wd черненькую, с защитой картера и сеткой в бампере в подарок, а сигналку пришлось на деньги поменять, 22.08.20 получил номера, теперь катаюсь, и даже на необкатанной радуюсь расходу (в сравнении с полноприводной Антарой)?

ХАВАЛ - как на иврите звучит, Хавэл - англоязычно, можно попробовать называть с французским акцентом - Хаваль, а так, машин как машин, я свою Антару, которую поменял на Хаваля, никак не называл, вырос наверно уже.