Alex-r

Может задним ходом через него пробраться?

Премиум 2020

1,5л в топе. Тянет отлично. После прошивки еще лучше. До этого были три дизельных машины, ущербности не чувствуется совсем- удивительно, но этот двигатель тянет уже с низов, в диапазоне 2-3 тыс.об. В семье параллельно CX-5 1,5л 150лс, там надо стрелку к 4 тыс загонять, чтобы поехала- Хавал объезжает ее как стоячую. 2 основные проблемы для меня: 1. Робот. Более-менее начал привыкать к его повадкам к 2000км пробега. До 400 км думал вообще продавать машину))). 2.Невозможность включения нейтрали на заглушенном двигателе, есссно, проблема гипотетическая.

У мя греется по всей окружности

А стуки были и с прежним маслом, и с новым? Это я к тому, мож масло залили какое "неправильное"..

А на 50 т.км. масло в коробке меняли?

Значит по Вашему маршруту движения пробок нет. @*Voron* правильно отметил - претензии именно к движению машины на 1-й передаче. Начиная со 2-й все нормально, особенно после прошивки. По моему мнению даже лучше (эластичнее и быстрее), чем на классической АКПП. Теперь подробнее. На 2-ю а/м переключается при достижении примерно 15 км/ч на нормале и 12 км/ч- на эко. (При замедлении, на 1-ю переходит в районе 5 км/ч). Если дорога безпробочная, то проблем нет- педаль нажал, машина равномерно ускоряется, передачи перещелкиваются вверх и т.д. А вот если пробка тянуче-медленная со скоростью движения 5-10 км/ч, то беда. Автомобиль на этой скорости упорно держит 1-ю передачу, 2-ю принудительно не включить. А на 1-й передаче невозможно найти такое положение педали газа, чтобы машина двигалась равномерно. На миллиметр прожмешь- обороты резко вверх- рывок вперед, на миллиметр отпустишь- обороты вниз- сильно тормозит двигателем. Езда превращается в череду изматывающих рывков-торможений. Чтобы хоть как-то приспособиться, приходится отпускать переднюю машину и разгоняться до 12-15 км/ч, чтобы КПП переключилась на 2-ю. На ней да, можно ехать без рывков какое-то время, пока не замедлишься до 5км/ч. Вообще говоря, мне кажется, что претензии надо предъявлять не к КПП - она себе поддерживает 1-ю передачу в заданном диапазоне скоростей и все. А вот педаль газа->обороты двигателя... эта связка на 1й передаче работает крайне суматошно и нервно.

У нас такого не наблюдал, по крайней мере мне ни разу не моргали.

Это "лайт" вариант, он тухлый запах не убирает, а маскирует поверху своим более насыщенным "парфюмом". Лучше всего комбинировать- сначала очиститель с пиханием шлангчика, потом аэрозоль. Они есть прям одной фирмы, чтобы последовательно все применить- stage1 и stage2, так сказать)) @glot правильно написал- это проявляется на всех машинах, если постоянно пользоваться кондиционером. Немного может помочь отсрочить появление тухляка, если:

Средняя скорость на этом участке в районе 10-15 км/ч, получается.. Неужто в Самаре такие зверские пробки?

@Александрович, @MEGAVOLT говорит, что Казань брал, Саратов брал, даже Когалым брал. А вот Смоленска не взял. Крепкий орешек)))) Изучайте тему, там есть адреса>>>

Пренепременно захватывайте и ставьте, если встанет. Музыки у F7 нет совсем. Вообще. Там стоит балалайка родом из 90-х (брат музцентра Panascanic и зять кроссовок Abidas). Вот тема по улучшайзингу >>>

В Москву езжайте- и все дела. Вам по времени это обойдется как нам тут с одного края столицы на другой дотащиться. Скидку клубную, опять же, получите. Только прежде клубную карту не забудьте здесь у админа получить. Пока машину ждете займитесь этим, т.к. это дело может быть не быстрым >>>

При сравнении ср.расхода смотрите и среднюю скорость за этот период. Думается, что Вас она была около 60-80км/ч. У супруги- до 30км/ч. Сейчас это уже не проверить, конечно.

Из небольшого опыта (сейчас пробег 1800км). Коробка реально адаптируется к вождению. Плавность и отклик на педаль акселератора со 2-й передачи и выше начинает появляться где-то после 500 км пробега. На 1-й передаче (в вялых пробках со скоростью движения до 10-12км/ч) плавности нет и не будет. Я прошился у Мегавольта, адекватность работы связки двигатель-коробка стала зримо лучше. Как давишь на газ- столько и получаешь на выходе, при этом очень вовремя и незаметно переключаются передачи. Это все касается движения со 2-й передачи и выше. Дерготню на 1й передаче прошивка не убирает (этого никто и не обещает). В семье есть CX-5, 2л/150лс - F7 ее объезжает как стоячую, не напрягаясь. Впрочем, даже в стоке на обкатке (давил не выше 3т.об) был удивлен, что Хавал ощутимо резвее Мазды.

Друзья-товарищи-коллеги! На центр. тоннеле есть заглушка слева от джойстика. Не может же она быть бесполезной... Под ней, по всей видимости, еще одна заглушка- см. фото. Может быть под этой второй заглушкой находится какой-то механический включатель нейтрали (как в других авто)? Ну не совсем же дураки китайцы. Тем более, там у них европейцы заведуют технической частью, а не аборигены.

А как его поставить- там же резьба на объективе должна быть для этого? Не вижу что-то..

Не в плане поспорить, однако не соглашусь. Мне кажется, что в этом вопросе у F7 все правильно сделано. Если человек постоянно ездит в "спорте", то вот - один раз потыкал кнопку, выбрал этот режим, так и ездишь. А если "спорт" постоянно не нужен, только резко ускориться когда-нить надо, то лепестками очень удобно и быстро. Однозначно быстрее, чем если бы даже кнопка спорт была отдельной где-то на торпеде.

Лепестки ручного переключения передач есть под рулем. Надо обогнать - жмете левый, сбрасывая ступени. В таком ручном режиме коробка находится некоторое время, а потом, если не щелкать лепестками, возвращается на автоматич.режим. Это не спорт режим, который включается отдельной кнопкой, а именно быстрый сброс передач вниз при необходимости ускорения, ну или переход наверх, если нужно. Кстати, у Хавала, считаю, правильно сделано, что режимы работы- Спорт, Эко, Снег.. не сбрасываются в Нормал при глушении двигателя, а остается тот режим, на котором ездил последним. Не у всех так.

Вот это да. Если на Лукойле некачественное топливо, то где же искать качественное!? У мя был немного похожий случай на XC90-II дизель - умер катализатор в первый же год эксплуатации. Заправлялись на ГПН. Дилеры тоже не хотят гарантийку признавать. Но хорошо, у Вольво в МО есть один оченно клиентоориентированный дилер, как-то доказал представительству необходимость гарантийной замены, да и не мне одному. Люди и на бензинках попадали на это дело.

Не знаю как на зимних, но F7 на летних Мишелинах тише, чем Freelander2/Continental и XC90-II/Pirelli. Последние две были в пользовании, поэтому говорю уверенно.

Думается, надо бы всем кто чем недоволен, писать в представительство >>>, глядишь где-то что-то когда-то и подправят. Мож не нам, но хоть последующим поколениям достанется. Ибо форум разве что посочувствовать может, или ткнуть где самому руками поработать.

Так оно ж отключается. Смысл в том, что обычно передние пакртроники сами включаются на минимальных скоростях, но можно их кнопкой выключить принудительно. @An055 подтверждает, что на Джипе так было. У мя на Киа, Мазде, ЛР, Вольво- везде именно так. У Хавала наоборот- они выключены, а включаются принудительно.

Не, у них же дистанция обнаружения маленькая, метра полтора. Нету смысла еще ближе притираться к впереди идущему.

Ели дилеру никто не жаловался, то исправлению неоткуда взяться. Халтура, конечно, вопиющая. Причем, судя по всему, это наши местные хавальные оптимизаторы постарались. Когда резали расходы/комплектации и убирали "ненужные" функции, толком ничего не тестировали. Вот и вылазят баги из задницы.