Alex-r

Autostudio.ru а вообще какое есть бюджетное решение Пандоры с автозапуском для F7? Чтобы сохранялся штатный бесключевой доступ по касанию к ручке дверей, оставались 2 ключа на руках. И как это все работает- глушится/нет авто-заведененный двигатель при открытии дверей и т.д.? Если есть, конечно, уже такой опыт.

Слушаю аудиокниги, обычно 2-3 параллельно, чередуя то одну, то другую. При смене источника звука запоминается место прерывания только той, которую последнюю слушал. Если бы ГУ видел/различал все флешки, то соответственно автоматом бы на каждой флешке возвращал тебя в то место, где остановился прошлый раз. А так приходится вспоминать (искать), если это была не последняя прослушиваемая книга. Сорри за путанное объяснение

Почему минимум 600? Даже технически допустимая максимальная масса 1,5AWD - 2180кг. Поделить на 4 колеса, получается макс. 545 кг на каждое. Снаряженная - 1670кг, получается 417 кг на колесо. Или я не так считаю?

Положил на сиденье накидку с вентиляцией, посадка стала удобнее. Предыстория такова. Когда-то был у мя машин со штатной вентиляцией сидений. Сильно мне это дело понравилось, пригодилось в долгих летних пробках. На следующем авто такой полезной опции не было, а очень хотелось. Можно было обратиться в соответствующее ателье- там встраивают вентиляцию в штатные сиденья, но жаба задушила. Порыскав в нете, обнаружил, что есть накидки на автокресла с вентиляцией, подключаются в прикуриватель. В купленной мной Gezatone есть еще и обогрев, и массаж. Массаж - только слово, бесполезная вещь, просто вибрация как на телефоне в районе копчика, еще и давит. Посему просто выбросил эти псевдо-массажные элементы. А вот вентиляция- огонь! Регулируется с пульта - 5 режимов интенсивности, поддувает и снизу, и в спину, проблема вспотевания была решена. Теперь завелся в семье F7, с известной проблемой короткой сидушки. Уже чуть было не решил ставить проставки, ключи даже кинул в машину, чтобы болты откручивать, но тут жена напомнила о накидке- типа почему не ставишь. Поставил, и оказалось, что эта штука немного удлиняет сиденье и слегка приподымает его передний край. За других не ручаюсь, но мне сидеть стало удобнее, вопрос с проставками снят.

Поставил и себе хаб USB. Не, ну точно в нашем ГУ живут неправильные пчелы(С). Втыкаешь в хаб пару флешек- ГУ показывает только одну. Подключаешь хаб к компу- тот видит все флешки. Хорошо хоть хаб активный- можно подключить доп питание от прикуривателя (вход microUSB), чтобы тянул зарядку нескольких девайсов. Но сколько он ампер выдает, сие тайна великая есть.

Предложений нет, вопросов тоже. А вот отзыв оставлю. Должен сказать, что форум у нас сделан на отлично. Приятный профессиональный дизайн - со вкусом, без аляповатостей. Если правильно понимаю, используется один из самых современных движков - с хорошим функционалом и быстротой. Есть все новомодные плюшки- подписка, оповещения, блоги, лента активности, просмотр непрочитанного контента, галереи и т.д.. Причем админы явно разбираются в теме, потому что функционал развернут на полную катушку и работает без глюков (ну, насколько могу судить из недолгого здесь пребывания). Радует, что форум прекрасно структурирован и скомпонован. Достаточно легко найти необходимую тему/инфу. А ведь часто на форумах плодят огромное количество разделов, в которых бродишь как в темном лесу без надежды найти что-то полезное. Признаюсь, что к форуму я привык гораздо быстрее, чем к своему F7))). В общем, такого уровня работу в свое время встречал в сообществах LR и Volvo (например >>>). А еще был приятно удивлен уровнем нашего сообщества. У тех же Мазды и БМВ как зайдешь, то впечатление, что сидишь где-то в подъезде с дворовой шпаной из 90-х. А у нас, опять же, очень похоже на тусовку ЛР и Вольво - в большинстве своем достойные и спокойные обсуждения, много технической помощи от одноклубников. Всем спасибо.

Придется отдать жене машину в управление, в качестве компенсации)))

Вот и причина различий, скорее всего!

Проблема в том, что пока она сама таким образом тронется, впереди тебя пару человек влезут. После нескольких таких троганий, сзади нервно сигналят, чтобы не разевал варежку. В горку, если не стоять на автохолде и не давить на газ, а просто отпустить тормоз, то через пару секунд удержания откатывается назад. Пару раз такое у мя было, больше не экспериментирую. Похоже, у нас с Вами машины разного разлива))Ну или может после пары тыс. км что-то поменяется, ибо пока только 400км наездил.

У мя претензии не к вибрации. В длинной медленной получасовой пробке, ползущей со скоростью 5-10 км/ч с частыми остановками, не получается так удержать педаль газа, чтобы ехать плавно - машин или ускоряется резко вперед, или тормозит двигателем. Кажется, понимаю почему. Даже в режиме "снег" или "эко", коробка включает 2-ю передачу только при достижении 12 км/ч. До этого- едет на 1-й. А какая может быть плавность на 1-й предаче? Вот оно и дергается. Абсолютно так же, как ехать на механике на 1й передаче... Вспоминаю как ездил на механике лет 30-ть назад: 1-ю втыкал только для старта, потом сразу же вторую, по-сути, уже с 5 км/ч. Если б и Хавал хоть в каком-то режиме так делал, то проблем не было бы- на 2-й в пробке все плавненько получается. Но хорошо, удалось приноровиться и приемлемо использовать автохолд, чтобы не держать ногу на тормозе при длительной паузе в движении. Кто-то где-то (спасибо ему, прям земной поклон!) написал, что когда требуется с автохолда стартонуть, то надо слегонца топнуть педаль газа- и она плавненько снимется, без рывков. Именно легко топнуть и отпустить, как на телефоне тапнуть по значку программы)). Точно, так и есть! Слегка топаешь, тахометр на секунду прыгает до 1,5т.об. и а/м снимется с автохолда легко и непринужденно, без рывков и прыжков. Опять же, получается как на механике: там перед втыканием 1й передачи всегда подгазовывал для плавности старта. В общем, снова в школу))))

Во, точно. Именно, работает как МКПП, ибо оно то и есть. Проблема только в том, что на механике сам палкой передачи втыкаешь, а тут робот за тебя делает, и постоянно невпопад. Плюс педалью очень тяжело точно дозировать усилие.. Ну, у мя так. Касается только ползучих рваных режимов движения в пробках. Действительно, классическая АКПП сильно расслабляет.. лет 15 уже только на них, а тут угораздило. эх...

От Мегавольта, да. Не имеет, да. Я без понятия, каким образом эта прошивка двигателя положительно влияет на работу коробки в части более комфортного передвижения на малых скоростях, но люди пишут то, что пишут.

Не, наши коллеги здесь пишут: Коробку тоже подправлена, перестала тупить. Дергатня на старте прошла. По динамике на вскидку +-8 сек/100 км, будет сухо померяю race logic' ом. В целом стало похожа на стоковый VAG 1.8-2.0 tfsi., Комфорт - хорошая и оптимальная версия прошивки. И рвануть на светофоре можно, обогнать на трассе без нервяков. Удалось решить проблему с затыками коробки в начале движения. Все ровненько и гладенько. как она едет с первой передачи и как она не дёргается это супер просто. Наконец-то нога на газе не напрягается чтобы избежать рывка и тычка. Спокойно нажимаешь педаль и поехал Что сразу заметил - это педаль газа! Она стала адекватно реагировать!!! Ушла задержка. До прошивки просто меня бесила. [...] очень порадовала КПП, её работа стала в разы адекватно!!! Прошивался под комфорт. Просто супер. Разница ощущается сразу же. Коробка стала работать адекватней. В общем машина разгоняется теперь как троллейбус - равномерно. Разница до и после офигительная. Прошивка делает автомобиль более комфортноуправляемым, как я и писал ровный набор скорости, адекватный отклик на педаль газа, соответственно при комфортной езде остается гораздо больше времени обращать внимание на дорожную ситуацию,а не на как там педаль газа давится и все остальное.

В таблице на офисайте пропало упоминание о нулевом ТО на 5 тыс.км, теперь начинается с 10 тыс.>>>. То ли решили порезать расходы, то ли статистика поднакопилась, что с двиглом все в порядке и промежуточная замена масла не нужна.

На 100% такие же ощущения. Машина в пробках плавно ехать не может, только рывками. Коробка и двигатель живут каждый своей жизнью, а ты с этим всем пытаешься бороться. Очень выматывает - езда в пробке превращается в мучение вместо расслабона, как с обычной АКПП. Отзывщики говорят, что работа коробки и педали газа стала адекватней после прошивки. (Мне тоже эта педалька не нравится, тяжело точно дозировать тягу- то густо, то пусто). Возможно, что прошивка двигателя каким-то образом благоприятно влияет на эти моменты. @MEGAVOLT наверное знает что к чему.

Внесите меня в базу, карту оплатил!