Alex-r

Читали, читали, спасибо))). А как там длина сиденья, общая посадка за рулем, пробовали устроиться? ...с учетом того, что руль по вылету не регулируется. Плюсую! Именно так все и есть.

@WELL, @Implex согласен во всем, прибавить нечего))

@Poletoff, @Implex Из-за разрыва в цене сравнение не корректное, соглашусь. Написал его только из-за высказываемых в теме соображений, что нет разницы между F7 и более дорогими автомобилями. Вот по моему мнению, разница есть и даже существенная, что и пытался показать в деталях. Складывается она из кучи всяких разностей, которые по отдельности мелочи, а в сумме сильно влияют на восприятие автомобиля. Но! Это именно лично для меня существенные детали. Для другого - могут казаться "стекляшками с бубенцами", не играющими никакой роли. И прошу учесть, что никакого разочарования F7 мне не доставляет, т.к. выбирался сознательно. Подчеркну о чем и говорил прежде- он своих денег стоит. Мазда, Коди и иже с ними просто более отработанные и доведенные до ума а/м. Насколько это стоит их превышения в цене- каждый имеет свой ум голова.

Вряд ли. Китайцы к нам с идеологией не лезут. Не учат как жить, папу-маму называть №1 и №2, пиdарастию за природную норму не считают. Скорее с Европой сцепимся, или с турками. Или на территории Турции с Европой. Есть такие предсказания от святых. И да, душа есть, как же без нее))). Это ж наша личность, самоё наше естество и есть.

Ну, вставлю тогда уж и свои(с) Брал F7 только из-за цены. Если бы не "денег нет, но вы держитесь", то Хавал бы дырку от бублика получил, а не Шарапова))). Тут где-то выше упоминалось о Мазде. У нас в семье одновременно сейчас топовые CX-5 150лс и F7 150лс. Если не брать в расчет цену, то Хавал выигрывает только по динамике и размеру (пространству в салоне). Вот это его преимущества для меня. Собственно, только из-за нужного размера он и был взят. Ничего похожего в сравнимой комплектации в те же деньги на рынке просто нет. Во всем остальном Мазда, заметим- имея гораздо большую стоимость, выносит китайца в одну калитку. Это мое имхо, основанное на личных предпочтениях и ожиданиях от авто. Оговорюсь, что динамика- не в приоритете. Средняя скорость за время эксплуатации F7 (10 т.км.)- 28км/ч. Иначе говоря, в моих режимах движения динамику использовать негде, да и предпочтения с возрастом изменились. F7 явно сырой. Понятно, что Мазда уже отработала все недоделки на первом поколении. Но печалька в том, что глядя на то, как китайцы гонят лошадей новые модели, очень мало шансов, что они будут устранять косяки на F7. Скорее бросят его, как H5 давеча, и поставят на конвейер что-то новое. С новыми недоделками. Теперь по существу сравнения. Напомню, что оба а/м - в топовых комплектациях для своих версий на момент покупки (Мазда- 2л/150лс, F7- 1.5л/150лс). В CX-5 - адаптивный (типа матричный) свет, у F7 нет. У Мазды проекция на лобовуху, у Хавала нет. У Мазды есть электропривод багажника, у Хавала нет. У Мазды регулируется громкость парктроников, у Хавала нет. У Мазды намного адекватнее работа парктроников. У Хавала препятствие проехал, а зуммер все еще пищит. Да и препятствия ловит "на троечку"- с задержкой. Передние у Хавала подключаются только принудительно. У Мазды (а также Киа, Вольво, ЛР..) передние вступают в работу автоматически на парковочных скоростях. У Мазды не прерывается звук указателей поворота при включении парктроников. У Мазды не отключается звук аудиосистемы при включении камеры заднего вида, в отличие от Хавала. У Мазды есть система автоторможения при движении задним ходом и обнаружении препятствия, у Хавала нету. У Мазды, если сработал зуммер непристегнутого ремня, а ты остановился и перевел АКПП в паркинг, то зуммер отключается. У Хавала продолжает пищать даже в паркинге. У Мазды - 3 (три) уровня настройки срабатывания автоматического включения света, в зависимости от освещенности, у Хавала- ноль. У Мазды балалайка нормальная, с кучей настроек. У Хавала сами знаете. У Мазды есть RDS - показывает названия станций, у Хавала с этим облом. У Мазды можно в настройках головы отключить систему света Follow me, при этом переключатель света остается в положении "Авто", у Хавала нет. У Мазды не глючит система бесключевого доступа (кнопка на двери). Вообще. Никогда ни разу. У Мазды 2-х зонный климат, у Хавала- одно. Эргономика для водителя у Мазды лучше: длина подушки сиденья, взаимное расположение педального узла и диапазонов регулировки руля. Разумеется, это ощущение зависит от комплекции человека. У Мазды крутилка медиасистемы на центральном тоннеле позволяет делать все, в т.ч. регулировать громкость, у Хавала типа спиннер, как кто-то выразился)). [Ну и в моей комплектации F7 шайбы вообще нет]. У Мазды водит. сиденье с памятью положений. Пассаж. сиденье - с электроприводом, у Хавала - "ручки". У Мазды все стеклоподъемники авто, у Хавала- только водительский. Классический автомат Мазды намного комфортнее (плавнее) в режимах старта/парковки, чем робот Ф7. Мазда потребляет на 2л меньше, чем Хавал ( в моем режиме езды). Мазда тише на скоростях >80 км/ч. В городском режиме езды оба а/м ощущаются примерно одинаковыми по шумке. У мя стоковая и там, и там. Подвеска Мазды немного мягче на мелких неровностях на городских скоростях, но на крупных может брякнуть на отбой. Хавал больше замечает мелкие неровности, но увереннее и незаметнее проходит крупные выбоины. Полный привод у Мазды работает мягче, интеллигентней. Хавал, бывает, перекидывает момент рывком, со стуком. Отделка салона, качество материалов хорошие у обоих авто. Претензий нет ни там, ни там. Да, к вопросу о качестве. На F7 на текущий момент (9 мес. владения) по отзывной, по гарантии менялись только топл. трубки. При этом у меня и старые были в норме. У CX-5 за первый год владения менялись по гарантии: 1). Оба зеркала заднего вида - заедание механизма складывания. 2). Одна фара головного света- запотевание. 3). Обивка водительской сидушки- пошла "пузырями". У мя все. Доклад закончен

Эээ, нет, Марина, не самовнушение. Точно нет. Точно. Я прекрасно помню свои ощущения. Отлично помню насколько был сильнее или сравнимее с F7 гул от колес на машинах, дороже F7. Точно помню т.н. "ощущение качества" отделки. А бывшие у меня почти все были дороже чем F7, как и у многих коллег на форуме. Разумеется, были бы деньги- ездил бы и дальше на более дорогом. Но точно не из-за шумки. Первая причина- работа АКПП (тут я с Вами полностью солидарен). Второе- породистость. Это невозможно рассказать. Но я понимаю что имеют ввиду ваговоды, вольвоводы, лендроверводы. Не то, чтобы это было нечто таким, без чего нельзя обойтись. Обойтись можно, Но если деньги заработаны честно, то почему нет.

Разумеется 40,07км/ч. Разумеется, борткомпьютер показывает совсем другую, более низкую ср.скрость. И он прав. И я с ним согласен. Марин, вот Вы все опять на цифры переводите. Вот точно бух, или сметчик-экономист)). К Лавашу нельзя цифирью, к нему с душой надо))

Воот.. Да.. А шины на F7 стоковые остались или нет? Если стоковые - то Купер, или Гудьер?

Чет забыл уже о таком P.S. Прошу пардону. Не в тему, конечно. Но под выходные, ладно... Может кому-то и покажется странным, но как-то стал отмечать про себя, что реально у нас все очень даже неплохо (особенно вспоминая 90-е и начало нулевых). Забирал на неделе тещу в аэропорт ну оочень ранним предрассветным утром, из маленького подмосковного захудалого казалось бы городишка. Тихонько катимся с Лавашиком по улочкам... А там парк у них рядом с домом. Весь освещен led светильниками.. лавочки приличные, дорожки расчищены, кормушки птицам миленько так висят там и сям.. Да и улочки городишка, смотрю, тоже все хорошо освещены, мусора явного нигде не валяется.. Перед домом и в подъезде тоже все освещено.. Дом- хрущевка, в подъезде тепло, не грязно. Ну да, запаха шанель №5 не ощущается, но ничего, терпимо***. В общем, ощущение спокойствия и нормальности бытия. И снова думки. А чего ерепениться, типа вот, вынуждены мы бедные на китайцах ездить. А на кой мне немцы, французы и прочая хрень, если и на нынешнем китайце вполне хорошо. Тепло. Мухи не кусают. Чего жаловаться-то. Такая вот загогулина. Простите, если что *** Недавно услышал, что французы оказались впереди всех в духах в том числе потому, что в Версале туалетов не было. Ходили "за угол". Потому все старательно себя обливали духами, дабы перебить амбре окружающей действительности. Петр I умел учиться на чужих ошибках, потому в Петергофских дворцах туалеты повелел сделать.

Вы того этого.. прекратите упаднические настроения Если люди просють, это уже кое-что. Надо бы сделать.

Расскажите пожалуйста об этом более подробно, очень интересно""!!"" Юр, насколько понимаю @AleksS79, то основная проблема не в том, что все всегда криво работает, а в том откуда руки растут у того, кто делает. Если как у меня, например... то мне не то что с бубном, а с оркестром ударных инструментов танцевать надо. Плюс подключать приглашенных солистов Большого Академического Театра))) Ибо рут, нфц, пэй-плеер для меня примерно то же, что синхрофазотрон протонного синтеза

Понимаю, что это не утешит, но я и на других свои авто такой фичи не припомню. Т.е. заведенные тоже не закрывались брелком, а только механически. Но тут такое дело... А зачем его закрывать-то? Пейте себе спокойно кофеек, поглядывая в окошко, и все дела. Не думаю, что злоумышленник с 5 утра будет сидеть в засаде, ожидая момента, когда владелец "кому-он-нужен-этот-китаец" заведет онного и отлучится пить кофе.

Две Вольво: XC-90-II 2016г.в. (Pirelli) и V60CC 2017г.в. (Conti), Фрилендер2 2014г.в. (Conti), CX-5-II 2017г.в. (Toyo). Все новые с салона. F7, летняя Мишлен и зимняя шипованная Гиславед, с установленными дилером локерами с шумкой. F7 на обеих типах шин по шумоизоляции лучше, чем XC-90 и Фрил. Чуть хуже, чем V60CC и CX-5, но не критично хуже. Ничего более шумить не собираюсь. ПОЛНОСТЬЮ согласен с коллегами, которые утверждают, что главный источник шума- из колесных арок. Даже и не шум, а какой-то низкочастотный гул шин. Достаточно зашумить арки и/или поменять шины на менее шумные/гулкие. Но! Как сказал классик, "Всякий имеет свой ум голова". Если шумка дверей попутно решает вопрос с их адекватным закрытием, то почему бы и нет.

Такое же мнение- что нормальная. Были XC90-II, Freelander-2 - субъективно в стоке не меньше(!) гул от колес, чем у стокового F7. На своем F7 сразу поставил новые шины Мишлен вместо Купера и подкрылки с шумоизоляцией. Все. Больше ничего не делал. Теперь шум от колес оцениваю ниже, чем на указанных выше стоковых а/м. Этот уровень меня абсолютно устраивает.

Кирилл, я сначала из этого набора слов не понял вообще ничего . Было впечатление, что машина сама поднимает обороты, играет передачами и тормозит, а водитель сидит рядом на пассажирском сиденье и наблюдает за его безумными действиями)))) Но вроде теперь дошло. Короче, у мя все очень адекватно работает. Да, РКПП может "путаться в передачах" - но только когда я сам не могу решить то ли мне ускоряться, то ли притормаживать, т.е. когда нервно и неадекватно работаю педалью газа. Соглашусь с @Implex, классические АКПП тоже бывают "не в себе". Думаю, что у робота это выражено более явно (ощущается как "нервнозность"), т.к. скорость переключений быстрее. Вот что точно выработал для себя практически - так это что нет смысла в кикдауне (жать тапку в пол до упора). По-видимому, мозги настроены так, чтобы не угробить КПП, в одно мгновение передавая весь момент. Из-за этого получается существенная заминка. При необходимости резко ускориться- жму резко, но не до пола.., чуть приотпускаю, опять жму. Как-то примерно так, объяснять трудно. Впрочем, у каждого может быть своя методика. Лепестки вот совсем забываю использовать..

Если на китайце едешь- то не враг, а товарищ по партии. Вот если на ВАГе, да еще без фары то да, коллаборант как минимум))) Судя по всему, Сергей @gordeev80 ПДД учил прилежно, его надо спросить))

Андрей, не, ну если ты меня сейчас экзаменовать начнешь, то засыплюсь, кто ж спорит

Ну что.. ПДД надо смотреть. Раньше было (скорее всего и сейчас осталось), что если правая не светит, а левая норм, то можно доехать до места устранения неисправности. Если левая не светит- то стоять-устранять. Светодиодная- угу, проблема. Наверное эвакуатор тогда. Или "помощь зала" - буксир. И тут я бы не решился это правило критиковать. Бывало, что навстречу едет такой одноглазый и трудновато определить какая сторона у него светит, а какая темная. В т.ч. можно подумать, что мотоциклист... А если скорости приличные и дорога не шибко широкая, то вероятность встречного удара в темноте достаточно повышается. Так что тут я скорее за ПДД и за инспектора, который взяток не берет;)))

Сегодня на улице -21. После 30-минутного прогрева на холостых (автозапуск), в салоне стало всего лишь 0 град (приложение сигнализации показывало).

Рискую нарваться на непонимание. Но по лампочкам и фарам не имею ничего против, если гаишники будут нещадно дрюкать. А особливо непонятливых пихать головой в капот. Ибо коллеги по движению прям массово ночами забывают перевести крутилку в положение On или Auto и ездят вообще без света, или на дхо с потухшими задними фонарями. Если сам попадусь- ну что ж, готов понести справедливое наказание))). Помню, моя тетка... Научилась водить а/м уже в бальзаковском возрасте. Есссно, все дается труднее чем молодым.. Часто ездила по городу с дальним светом. Ну забыла/не знала, что синяя лампочка означает включенный дальний. Однажды попался толковый гаишник. Остановил. Подошел со включенным мощным фонариком и, светя ей прям в лицо, выдал: "Тебе приятно, а? Приятно? Чего же ты людям глаза слепишь!?". Говорит, что очень вразумило вообще по теме вождения, знаете ли.

negrim

Ага, точно, тоже обратил на это внимание. На миксте, разных покрытиях под правым и левым колесами, а/м ведет себя очень уверенно, предсказуемо и прямо. Правда не помню на каком режиме это было (нормал-снег?).

У мя срабатывает, даже на небольшой скорости во дворах с наледью. И лампочка есп мигает. Но порог срабатывания действительно, кажется далековато отодвинут.

Товарищи, термин "по пробкам"- понятие сильно растяжимое. Иногда попадаю в места, о которых мне говорят "у нас сильные пробки", а на мой взгляд- нормальное рабочее движение))). Но на ср.скорости 25км/ч и 35км/ч расход сильно отличается. Хотя и там, и там люди говорят "в пробке". Т.е. кмк, правильнее ориентироваться на среднюю скорость (и непременно указывать ее вместе с расходом). Благо БК показывает ее отдельно для А и В. А то Лиса в своем длительном тесте F7 ничтоже сумняшеся вещает, типа я ездила исключительно по трассе 80-90км/ч и расход - 12,9л. В это время камера показывает приборку. Ну да, правильно, расход 12,9. Только ср.скорость маленько другая, раза эдак в три- 31км/ч. На 16:50: youtu.be/6IGnbZnaIXM?t=1009

Фигасе люминация! Вы там в багажнике сериалы по ночам снимаете, что ли))))))