СтарНик

Не видно такой темы, да и зачем она. Из желающих поменять рейлинги на 7х только один соклубник. Главный вопрос - где найти нештатные на 7х? Не говоря уже о геморе по замене. Однако, если найдутся такие рейлинги, то на пяти шпильках М6 они будут держаться надёжно.

Шпильки с шайбами и гайками изнутри.

Спасибо за совет, но машинка у меня полностью зашумлена, саб подключен от задней акустики и это для меня оптимальный вариант по звучанию.

Всё правильно. В режиме D на стоянке с выжатым тормозом сцепление на подхвате и ждет, когда отпустим тормоз и машина тронется без нажатия газа. При этом, естественно, лёгкая вибрация и мгн. расход 1,2. СтОит только нажать кнопку автохолд, как почти мгновенно педаль тормоза встаёт колом, мгн. расход опускается до 0,8. Коробка переходит в нейтраль. Нет необходимости держать педаль тормоза. При последующем лёгком нажатии на газ при 1000-1100 об\мин гидравл. тормоз сбрасывается, коробка переходит из N в D. К слову, не на каждом даже вышесредней ценовой категории авто есть автохолд, и не пользоваться таким благом при его наличии по крайней мере неосмотрительно.

Я этим толканием джойстика(ручки кпп) вперед-назад занимался много лет назад начиная с горбатого Запорожца. При этом не забывая выжимать сцепление. На наших сегодняшних машинках есть суперустройство для режима пробок, когда ничего не надо нажимать ,кроме газа и тормоза, забывая при этом про джойстик. Это Автохолд. В этом режиме ничего не подлежит износу, т.к. после полной остановки авто системой DSC держит давление в гидравлической тормозной системе (НЕ в заднем контуре электро-механического ручника). Коробка после полной остановки через доли секунды переходит в нейтраль, пока опять не нажмём газ, после чего происходит растормаживание гидропривода тормозов. Зачем лишние телодвижения даже одним пальцем, изогнутым "крюком", при этом не забывая держать ногой тормоз на всякий случай, если за нас это делает электроника? При этом боковую кнопочку надо нажать только один раз за всю поездку.

Ну,а как же! Сегодня, просто для интереса, поскольку разницу между 708-й и 714-й год назад и до сих пор ни разу не заметил. Никаких усилений громкости при входящем звонке никогда не было, как нет и с 222-й. Музыка так же лучше звучит с эквалайзером. У меня саб в багажнике и, соответственно высокие на максимуме, средние чуть меньше, басы ещё поменьше. Блюпуп подключается только со шнурком, и то не с каждым. Шнурок всегда на месте с айфоном. В незнакомой местности Гугл-карты вполне адекватны с пробками и камерами. Почти как Яндекс-карты, только без мультитач, но стрелками, при желании, можно двигать куда угодно. Похоже, эти суперпрошивки ГУ не для яблочников...

Может быть там настоящий планшет, у которого кроме блюпуп, как у нас, ещё и ви-фи есть?

Ещё правильней сказать, что и на 1.5 и на 2.0 в муфте Borg Warner обеспечен постоянный преднатяг. При этом тяга распределяется по осям в зависимости от дорожных условий от 90:10 до 50:50 (передняя : задняя). Поэтому, 2.0 - это постоянный полный привод, 1.5 - с возможностью его отключения. Не случайно, на наших машинках шильдик 4WD, как на настоящем жипе.

На 1.5 есть клавиша отключения п.п., на 2.0 - её нет. Полный привод включен постоянно.

Каким образом жена не может использовать полный привод, если он на 2.0 не отключаемый и включен постоянно? Похоже, муж ни разу не садился за руль этой машины (при условии, что она есть в наличии).

Поизучайте сначала вопросы шумовиброизоляции (ШВИ) - в инете много примеров. Лично я полную ШВИ машины делал в студии. Сам не стал - нет условий в холода. Отъездив первую зиму понял, что без нормальной шумки арок снаружи значительного эффекта нет. Штатные передние локеры не закрывали и 30-40% площади арок. Пришлось покупать Тотем. Задние - нормальные. Все локеры зашумил виброй 2 мм и шумкой 10 мм. Арки снаружи - виброй 3 мм. На фото передняя арка с виброй.

В Казахстане цены в Новом году поднялись с 11 до 21 рубля за литр. У нас сегодня в среднем 35 рублей за литр. Кстати, наш российский бензин в Казахстане сейчас стоит чуть больше 24 рублей за литр. Если гарант опять спросит : А не хотите ли вы у нас как в Казахстане (Париже)?,я бы ответил положительно. Имею в виду цены...

Я, ещё больше старый, подсел на танки (World of Tanks).

Скорее всего ,т.к. капает чистая вода, это конденсат с крыши вследствие отсутствия её шумоизоляции. Такое бывает при повышенной влажности в салоне авто (мокрые коврики). У меня наблюдалось такое на Спортаже-3, пока не зашумил машину.

У меня позволяет. Третья двадцатка на вымочке.

К сожалению, эта часть бампера не съёмная. Для замены нужен бампер задний 2804125XKQ00A. В Автодоке стоимость от 17.6 тыр. Б\у от 10 тыр.

Так и я об этом же. Ограничение доступа холодного воздуха к интеркулеру ведёт к перегреву поступающего в цилиндры воздуха и снижению мощности движка. Чем холоднее воздух от турбины, тем он менее плотный , больше наполняемость цилиндров и больше мощность.

Осталось по наследству от Ниссан Кашкай, у которого при минус 20 градусов на трассе мёрз вариатор и движок переходил в режим 2500 оборотов ХХ и расход 20-30 л\100 км. Такая вот особенность машины и лечилось это только установкой в систему охлаждения вариатора термостата(колхозингом). Но, это совсем другая история. Разумеется, на трассе одеяло совершенно не функционально, т.к. под капотом на ходу гуляют ветра со всех щелей и, каким-то образом защитить движок от холода, одеяло не может. Единственно, когда одеяло помогает - это режим города с частыми недальними поездками. Действительно, двигатель за непродолжительное время остывает меньше. У меня капот зашумлен, как и вся машина, поэтому передачи тепла от движка через капот практически нет. С одеялом - тем боле: снег на капоте не тает никогда. Еще плюс одеяла - на расстоянии 2-3 метра от машины работа двигателя на ХХ не слышна совсем. По поводу влияния одеяла на охлаждение турбины - никакого (ИМХО). А вот намордники, закрывающие доступ холодного воздуха к интеркулеру - вполне.

Ещё раз sorry. Не заметил, что разговор о canbus.

Прошу прощения. Вы утверждали, "нашел нерабочую физическую кнопку подогрева сидений". Какая же она нерабочая, если включает на дисплее уровни подогрева?

Где же она располагается? Может это всё-таки кнопка беспроводной подзарядки?

Будете проездом - welcome на славной калязинской земле!

Далековато, да и с водными ресурсами для отдыха там напряжёнка...

Книжка на статике - главное отличие в определении подделки. Код научились подделывать. В той канистре книжка вроде бы не клеевая, но отворот книжки сам не хотел ложиться на место. Поэтому отказался брать.

В нашем городе специализированный магазин масел. На каждую партию сертификаты с печатями. Город небольшой - тоже все свои. Продавец, он же хозяин, клянётся и божится, что подделок быть не может. И только, когда при покупке у него масла Тотал 0-30 я показал несколько отличий от заводского(спасибо инету) - успокоился. Такую кривую мерную линейку можно только на коленке сделать... Канистра проминается легко даже на ребрах жесткости... QR-код не определяется.