korvolol

Чем-то типа такого.

Ну мы же не первоклассники. Поэтому должны оперировать количественными величинами (плотность, напряжение, остаточная ёмкость, отдаваемый ток, внутреннее сопротивление и т.д.) Вот, допустим, аккум не крутит стартёр зимой на трёхлитровом моторе. Вышел из строя? Но летом тот же аккум спокойно будет крутить тот же мотор. Значит, всё-таки не вышел из строя? Или как? А потом этот аккум можно поставить на Оку, и он ещё будет работать. Так где критерий "выхода из строя" аккумулятора? Вот, например, когда настенный выключатель света выходит из строя - там да, можно чётко и безо всяких условий говорить о его неисправности. Он просто перестал выполнять свою прямую функцию. С аккумуляторами же всё не так однозначно...

Нет. Это скорее исключение. Какие ещё устройства для сохранения гарантии надо возить периодически в СЦ, на не бесплатное обслуживание?

Там гарантию надо внимательно читать. Бывают такие обязательные условия, что выполнять не захочется. Например, необходимость приезжать каждые полгода в их центры на обслуживание аккумулятора.

А там рекламы много? Я просто не в курсе, у меня импортное приложение стоИт, и там рекламы на иностранном языке не больше, чем на обычном эфирном радио.

Да поставить туда какое-нибудь "радийное" приложение, и можно слушать кучу радиостанций через тот же интернет.

О как! А я считал там и тот и тот есть...

Круиз (обычный) даже в Элите есть. Просто не разобрались где-то.

На штатном ГУ на дорестайле тоже парило поначалу. Но потом пронумеровал файлы как надо, и стало более или менее. Только так. Потом перешёл на Teyes, и забыл про этот гемор.

Ширина 275, глубина 175, высота 190. Полярность - обратная. Это штатный, с завода, Аком 6СТ-75VL euro.

Что значит "вышли из строя"? При сульфатации теряется ёмкость. Чем больше процесс сульфатации - тем меньше ёмкость батареи. При запущенном варианте (долгое содержание батареи в разряженном состоянии) может даже и не получиться десульфатировать аккум.

На драйве ереси столько же, как и в остальном инете. Про самую обычную. Которая происходит при хроническом недозаряде.

Ещё и все машины, у которых регулятор напряжения с термокомпенсацией, зимой после заводки поначалу гонят в районе 15 Вольт на зарядку, а по мере прогрева потихоньку опускаются до стандартных значений.

@Kusik , интересная "научно"- ПОПУЛЯРНАЯ статья. И ни слова про сульфатацию. Можно найти статьи и с противоположным мнением, тоже написанные непонятно кем. И куча роликов на Ютьюбе. Так как я не химик и не технолог на производстве аккумов, то доверяю больше людям, вооружённым необходимыми приборами и наглядно производящими необходимые измерения. Такие в сети есть. А уж про долговечность... Ну кто в здравом уме будет лет пять испытывать в лаборатории (иначе это не чистый эксперимент) два одинаковых аккумулятора в разных режимах зарядки?

У аккумов типа Ca/Ca дозаряд (т.е. в конце зарядки) можно проводить при напряжении 16,2 В.

Так это легко проверить - вытащить правую, и попробовать вставить вместо левой. Дело нескольких минут. Только в тёплом помещении, желательно. Мне пришлось поменять эту заглушку, но правую, номер которой известен. Поэтому про левую не могу точно сказать.

А надо ли зимой на шиповке так разгоняться? Опасно это.

У тебя рестайл и ГУ другое.

Это я понимаю. Но всё-таки это неправильно! Изображение должно быть в реальном времени. Да и даже когда медленно едешь - уже остановился, а изображение ещё некоторое время двигается.

Не помню, насколько быстро включалась камера на штатном ГУ, но там точно была одна реально неприятная вещь - запаздывало изображение на десятые доли секунды! Т.е. ты едешь задом, думая, что вот в данной точке находишься в данный момент, а на самом деле ты уже на сколько-то сантиметров дальше проехал! Опасненько...

Лично я не могу - у меня альтернативное ГУ. Да и задержка D-R не такая уж, чтобы очень напрягала.

Да ладно обижаться... Мы ж так - по-доброму... Просто в чудеса не очень верится.

Хм... а что? Идея! Только какой командой консоль вызвать?

Когда у меня на смарте оболочка MIUI обновилась, и я после этого подсоединился по блюпупу к ГУ - машину не узнать! Расход бенза 5-5,7 л на сотню стал, максималка до 235 км/ч выросла!

Да, и мне осенью 20-го при покупке менеджер говорил, что с лета сделали такую новую гарантию, при этом убрав бесплатное ТО на 5 т.км.