korvolol

Вот-вот. Простая математика, на уровне 2+2, а размусолили...

Противоречишь сам себе. Тут либо "100% переднеприводная, и не может быть 95%...", либо "делится по осям". В случае, когда делится по осям, и на заднюю ось, допустим, передаётся 46%, то как на передней оси может оставаться 100% момента? Нет, мы знаем, конечно, случаи про 146%, но не здесь...

Не, это не по моему! Просто хочу понять, откуда берётся момент на задней оси, например, в режиме Снег, если он весь всегда приложен к передней оси (как выше написано)? Простой же вопрос...

Но меня убеждают, что 100% момента ВСЕГДА идут на переднюю ось. А откуда тогда берётся момент на задней оси в режиме Снег? Может, он всё-таки перераспределяется муфтой? Вот именно. Поэтому программно создать на ней небольшой преднатяг в обычном режиме мозгам муфты ничего не стоит. Вот тут я не уверен. Муфта больше половины момента перекидывать назад не может.

То есть на переднюю ось у нас в максимуме идут все 340 Нм всегда? А в режиме Снег (где муфта даёт 50/50)? К тому моменту в 340 на передней оси прибавляется ещё столько же на задней? В итоге имеем 680 Нм! Класс... Нет, он про межосевой писал, ибо межколёсные диффы у нас, всё-таки, имеются.

И чего? Про "преднатяг" не слышал, не? Часть момента, хоть и небольшая, всегда на задние колёса передаётся. А уж какая это часть - решается выбором режима.

Нива, что ль? По описанию подходит. Вот там действительно - колёса тянут "как получится"(с), на незаблокированном. Нафига нам межосевой, если у нас муфта есть управляемая? Или как у нас режимы переключаются?

Ну, да... Имелся ввиду самый максимально переднеприводный режим.

Нет, она у нас 90/10. Если брать в расчёт версию 4x4.

На Премиуме снизу бампера радар висит. Если не висел, значит, комплектация Элит, наверное?

А с радаром что - цел?

Не могут настоящие 6000К светить штатным белым светом. В голубизну отдавать будет. Другое дело, что у китайцев на Али такая цветовая температура может быть любого оттенка - от жёлтого до фиолетового.

Примерно 4300К, белый свет. Но это только ПРИМЕРНО. Потому что 5000+ уже в синеву отдаёт, а 3000 - в желтизну.

Некоторые теоретики считают, что это не правильно, и обязательно должны быть соответствующие проставочные кольца. Но лично я на практике убедился, что это ерунда, но только при наличии конусных гаек и соответствующим им конусных отверстий в диске. Изъездил несколько таких комплектов на разных машинах, и ни разу не было никаких биений. Кольца никогда не ставил. Так что можно ставить с бОльшим DIA без проблем.

Такой способ здесь был описан, но это не страшно. Могу только дополнить (по опыту использования) - необязательно такими большими кусками клеить липучки. Достаточно буквально трёх кусочков по 3 см на каждый коврик (2 около сидений, и 1 ближе к моторному щиту), держит надёжно и очень тяжело отрывается от пола. Пассажирские, кстати, тоже так держатся.

Именно. Но только не надо три раза нажимать. Просто долгое нажатие на кнопку закрытия до трёх сигналов брелка. Хотя, на разных сигах может быть и по-другому...

Даааааа... Щаз! Замутят они, как же. Скажут - жрать надо меньше и .опы не отращивать! Ну, только в вежливом китайском стиле, как они умеют.

Одно дело присаживаться для отряхивания ног на самый край, а другое - сразу на центр сиденья. Но тут опять всё в длину ног упирается... Короче - наши сиденья требуют аккуратности обращения, и надо стараться не переваливаться всей массой через бортик. У меня за два года всё нормально с боковушкой, но тактильно задней частью тела чувствуется некая её излишняя "мягкость".

Да, поролон не самый лучший. Но, изменив манеру посадки/высадки, можно и его сохранить в нормальном виде. Правда, всем ноги для этого отрастить проблематично будет...

@Гарикк , полностью согласен! При выходе из-за руля происходит та же ситуация. Поэтому при выходе сначала ставим левую ногу на землю, переносим на неё вес, и выходим, не елозя задом по краю подушки.

Вот блин... Спасибо, буду знать!

У меня сейчас интересные наблюдения... Во всех колёсах реальное давление было около 2,3 при уличной температуре +15. Установлены нештатные прописанные датчики (нормальные, по 2 т.р. за шт.). Как только похолодало до 0-+5 гр. при запуске машины стало выскакивать предупреждение о низком давлении в одном, двух, а иногда и трёх колёсах. Система при этом показывает в "отстающих" колёсах давление 1,85 - 2.0, при реальном давлении 2,2. Через километр пути ошибка сама собой пропадала, и показания системы становились правдивыми. И так до следующего раза после длительной стоянки во дворе. Но что интересно - если оставить машину в другом месте (не во дворе), то ошибка при тех же условиях не выскакивает! Во дворе машина стоит рядом с гаражом, на чердаке которого хранятся зимние колёса со штатными датчиками давления. Расстояние от машины до них - метра три-четыре. Не могут же они с такого расстояния родными датчиками "сводить с ума" систему TPMS в машине? Или могут?

А что этому может помешать? Датчики же не приварены к штатным дискам. Так что без проблем.

А если в этом случае выставить +20 гр.? Тоже жарко будет?

Ну, не знаю. У меня всё работает адекватно. В поездке ни жарко, ни холодно, выставлено +21,5 гр. Может, я просто настолько суров? Или остальные все сильно изнеженные? Сейчас (осенью), конечно, без кондиционера езжу. Если только запотевание случается, то тогда включаю его.