korvolol

Это разные вещи. При Р да, эл. ручник срабатывает. При АХ - нет. У тебя уже есть давление в гидравлическом приводе при торможении, и достаточно просто это давление удержать. Клапан закрылся, давление держится, ногу можно убирать.

Вот именно про это разговор и идёт. Про эти доли секунды. А так чтобы жать и не с первого раза срабатывало прямо с новья - такого нет. Это уже косяки сборки, видимо.

Да что ж ты будешь делать! Почему ручник-то???

Клапанами АБС. При автохолде электроручник не срабатывает (можете прислушаться - нет характерного жужжания), просто АБС удерживает давление жидкости в системе вместо педали тормоза.

О, надо попробовать, спасибо! А вот тут я долго думал и видео смотрел. Многие говорили, что на Танк не вешаются дефлекторы из-за изгиба на дверях. Я взял от фирмы Кобра на WB за 2400 р., и они отлично встали. Плоские - это от другой фирмы (не помню сейчас названия). Но двери у всех Танков одинаковые, с 22 по нынешний год, по крайней мере. Там просто очень тщательно надо прицелиться и приклеивать прямо к нижней части рамки двери, практически над самой резинкой уплотнителя стекла, и у дефлекторов Кобры есть изгиб под рельеф. Но поначалу тоже казалось, что не подойдёт...

В Танке так же! Единственное, чем могу это объяснить - это если управление дуделкой идёт не по классической схеме, а, например, через блок комфорта. То есть команду на сигнал подаёт не механическое замыкание контактов, а электронные мозги. Другой причины я придумать пока не смог...

Навигацию, например. Её же нет изначально, и вай-фай не активирован. Лично я по инструкции с Драйва собираюсь с помощью ноутбука поставить навигатор, управление вай-фаем и ещё некоторые программы, пока БЕЗ перепрошивки головы. Как только дохлый Т-бокс поменяют - займусь. А чтобы не сажать телефон точкой доступа, поставлю в багажнике модем с симкой и вай-фаем. Доп подкрылки ставить не буду. Раму изнутри пролил пушсалом, т.к. подарочным антикором они только снаружи на днище брызгали. Дефлекторы на окна поставил. Наклеил полоски псевдокарбоновые на пороги, а то затопчут быстро... Инфинити через пароли пока не трогал, играет сносно.

Вот на Танке тоже так. Первое ТО через 10 т.км, второе уже на 25 и далее через каждые 15... Куда это годится?

Коллега... Я тоже пересел. И на такого же цвета. Так смотрю - много народу после семёрок танкистами становятся. Про свой F7 ничего плохого за три с лишним года сказать не могу. Хорошая машинка. Так, мелочи всякие...

Это параллельное, при условии, что от каждой лампы идёт один провод на массу. Это не важно, где удобнее. Можно и от дополнительного. Взять от него тот же +, второй контакт на массу.

Ощущение, что этот сайт на Ютьюб завязан - также отрубили...

Чего-то ссылка у меня не открывается.

Ладно, я больше спорить не буду, тут кому какой способ больше нравится, но дело в том, что верхние ушки при таком съёме вообще руками не трогаются! И никакие 100кг не нужны. Одна рука снизу крышку поддерживает, второй рукой по центру верхний пластик крышки снизу вверх давится. Верхняя часть крышки искривляется дугой, и, соответственно, ушки выходят из прорезей. Всё. Но, возвращаясь к теме, тот мелкий аккум в ГЛОНАСС не высосет основной АКБ машины. Это надо быть инженером-дебилом, чтобы штатно такую возможность реализовать. А поменять сдохшую батарейку на случай ДТП может быть и стоит...

А верхние ушки? Нижние-то это вообще ерунда, оно само выскакивает после снятия верхних, а верхние по сторонам в прорезях стоят. Ударные нагрузки им - ну не знаю, вряд ли полезны. А путём выгибания верхней части крышки верхние уши выходят из прорезей мягко и плавно. А вообще, кто как хочет, так свою машину и ломает.

Не ушки надо гнуть, а именно верхнюю часть крышки деформировать выгибанием к верху. И ушки выскочат сами. Это безопасно делается летом. В первый раз только страшно. Где-то видео есть на просторах.

Летом бардачок вообще в две секунды снимается за счёт гибкости пластмассы (после отсоединения лифта, естественно) - верхняя часть открытой крышки просто выгибается вверх, и ушки легко выходят из зацепов.

"Согласно ГОСТ, при условии наличия у УВЭОС внешнего питания (т. е. когда устройство вызова работает от аккумулятора автомобиля) в случае, если достигнут минимально возможный уровень заряда резервной батареи УВЭОС, устройство вызова должно сообщить пользователю при помощи оптического индикатора или проигрывания звукового тона/голосовой подсказки о том, что достигнут минимально возможный уровень заряда резервной батареи. При потере питания УВЭОС от аккумулятора автомобиля переход на питание от резервной батареи допускается производить не во всех случаях, а только в случае определения момента аварии. Иными словами, в ходе повседневной эксплуатации транспортного средства она не используется и не может «высаживать» аккумулятор автомобиля. Расчётный срок службы резервной батареи составляет не менее трёх лет, но на практике значительно превосходит эту цифру «в силу указанных выше особенностей подключения резервной батареи УВЭОС только в случае повреждения аккумулятора автомобиля и только в момент ДТП». Согласно ГОСТ 33464, срок службы резервной батареи и рекомендованные действия по замене батареи должны быть представлены в документации на УВЭОС."

Комментарий от АО «ГЛОНАСС»: "Утверждение, что по истечении срока действия резервной батареи устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) может «высаживать основной аккумулятор и блокировать работу ряда электронных систем», не соответствует действительности. Никаких последствий для работы аккумулятора автомобиля и других его систем разряженная резервная батарея УВЭОС не влечёт, при её разрядке пользователю просто выдаётся соответствующее оптическое либо звуковое оповещение. Дополнительный элемент питания обеспечивает работоспособность устройства при повреждении основного аккумулятора, от которого изначально питается УВЭОС. Согласно п. 8.11.8 ГОСТ 33464-2015, если в УВЭОС используется резервная батарея, то условия её заряда должны устанавливаться производителем УВЭОС или производителем транспортного средства таким образом, чтобы избежать преждевременной разрядки штатного аккумулятора автомобиля. Это требование должно строго соблюдаться всеми производителями." И вот мне тоже кажется, что разряд аккума автомобиля от "севшей" батарейки ГЛОНАСС - это из серии городских легенд. Неужто в блоке не поставлен контроллер, который отслеживает внутреннюю батарейку? Не думаю.

Они, может, и одноразовые, но кроме как выдёргивать сердцевину наверх, других вариантов нет же? А на инструменте да, лапка довольно тонкая, но прочная.

@Kamikadze , ну эта сердцевина наверх должна выдёргиваться. И, видимо, таким инструментом:

Да, он так и работает! Едешь по свободной трассе, радуешься 8-9 литровому расходу, а потом через пробки в городе привозишь домой средний расход 14 л. Это нормально.

Перегрева не замечено даже в горном Крыму.

Лично я с новья поставил, и считаю что правильно. Всяких насекомых куча летает на просторах наших. На юге особенно. Легче их с сетки смыть, чем из радиатора выковыривать.

Да, когда происходит резкое торможение на скорости выше 50 км/ч, а колёса начинают терять сцепление с дорогой, то машина сообщает об этом окружающим "аварийками". На мокрой щербатой дороге такое происходит довольно часто.

А для чего второй плюс брал? Получается так...