korvolol

Ладно, я больше спорить не буду, тут кому какой способ больше нравится, но дело в том, что верхние ушки при таком съёме вообще руками не трогаются! И никакие 100кг не нужны. Одна рука снизу крышку поддерживает, второй рукой по центру верхний пластик крышки снизу вверх давится. Верхняя часть крышки искривляется дугой, и, соответственно, ушки выходят из прорезей. Всё. Но, возвращаясь к теме, тот мелкий аккум в ГЛОНАСС не высосет основной АКБ машины. Это надо быть инженером-дебилом, чтобы штатно такую возможность реализовать. А поменять сдохшую батарейку на случай ДТП может быть и стоит...

А верхние ушки? Нижние-то это вообще ерунда, оно само выскакивает после снятия верхних, а верхние по сторонам в прорезях стоят. Ударные нагрузки им - ну не знаю, вряд ли полезны. А путём выгибания верхней части крышки верхние уши выходят из прорезей мягко и плавно. А вообще, кто как хочет, так свою машину и ломает.

Не ушки надо гнуть, а именно верхнюю часть крышки деформировать выгибанием к верху. И ушки выскочат сами. Это безопасно делается летом. В первый раз только страшно. Где-то видео есть на просторах.

Летом бардачок вообще в две секунды снимается за счёт гибкости пластмассы (после отсоединения лифта, естественно) - верхняя часть открытой крышки просто выгибается вверх, и ушки легко выходят из зацепов.

"Согласно ГОСТ, при условии наличия у УВЭОС внешнего питания (т. е. когда устройство вызова работает от аккумулятора автомобиля) в случае, если достигнут минимально возможный уровень заряда резервной батареи УВЭОС, устройство вызова должно сообщить пользователю при помощи оптического индикатора или проигрывания звукового тона/голосовой подсказки о том, что достигнут минимально возможный уровень заряда резервной батареи. При потере питания УВЭОС от аккумулятора автомобиля переход на питание от резервной батареи допускается производить не во всех случаях, а только в случае определения момента аварии. Иными словами, в ходе повседневной эксплуатации транспортного средства она не используется и не может «высаживать» аккумулятор автомобиля. Расчётный срок службы резервной батареи составляет не менее трёх лет, но на практике значительно превосходит эту цифру «в силу указанных выше особенностей подключения резервной батареи УВЭОС только в случае повреждения аккумулятора автомобиля и только в момент ДТП». Согласно ГОСТ 33464, срок службы резервной батареи и рекомендованные действия по замене батареи должны быть представлены в документации на УВЭОС."

Комментарий от АО «ГЛОНАСС»: "Утверждение, что по истечении срока действия резервной батареи устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) может «высаживать основной аккумулятор и блокировать работу ряда электронных систем», не соответствует действительности. Никаких последствий для работы аккумулятора автомобиля и других его систем разряженная резервная батарея УВЭОС не влечёт, при её разрядке пользователю просто выдаётся соответствующее оптическое либо звуковое оповещение. Дополнительный элемент питания обеспечивает работоспособность устройства при повреждении основного аккумулятора, от которого изначально питается УВЭОС. Согласно п. 8.11.8 ГОСТ 33464-2015, если в УВЭОС используется резервная батарея, то условия её заряда должны устанавливаться производителем УВЭОС или производителем транспортного средства таким образом, чтобы избежать преждевременной разрядки штатного аккумулятора автомобиля. Это требование должно строго соблюдаться всеми производителями." И вот мне тоже кажется, что разряд аккума автомобиля от "севшей" батарейки ГЛОНАСС - это из серии городских легенд. Неужто в блоке не поставлен контроллер, который отслеживает внутреннюю батарейку? Не думаю.

Они, может, и одноразовые, но кроме как выдёргивать сердцевину наверх, других вариантов нет же? А на инструменте да, лапка довольно тонкая, но прочная.

@Kamikadze , ну эта сердцевина наверх должна выдёргиваться. И, видимо, таким инструментом:

Да, он так и работает! Едешь по свободной трассе, радуешься 8-9 литровому расходу, а потом через пробки в городе привозишь домой средний расход 14 л. Это нормально.

Перегрева не замечено даже в горном Крыму.

Лично я с новья поставил, и считаю что правильно. Всяких насекомых куча летает на просторах наших. На юге особенно. Легче их с сетки смыть, чем из радиатора выковыривать.

Да, когда происходит резкое торможение на скорости выше 50 км/ч, а колёса начинают терять сцепление с дорогой, то машина сообщает об этом окружающим "аварийками". На мокрой щербатой дороге такое происходит довольно часто.

А для чего второй плюс брал? Получается так...

Вот, по той же ссылке картинка есть. На ней вроде всё понятно.

Совсем детский размер какой-то! Если только охота пузом по льду и снегу скрести... Как по мне - не комильфо.

Не знаю как сейчас, но раньше Ibox не очень-то часто обновлениями баловал (именно новыми прошивками), а как мою модель перестали продавать, так и вовсе забили, несмотря на мои звонки с просьбой скинуть стандартную прошивку. Сами базы камер, да - обновлялись в приложении еженедельно по воздуху, но связывать потом смартфон с самим аппаратом чтобы скинуть в него обновление по wi-fi было сущее мучение! Сейчас мой Ibox работает только как видеорегистратор. После падений аппарат через раз может находить сигналы GPS, и при нагреве ещё издаёт какие-то звуки, поэтому звук оповещений у меня отключён, и, соответственно, предупреждения о камерах не слышны. Но так как у меня в машине альтернативное ГУ, то о камерах меня предупреждает встроенный в него Я.Навигатор, поэтому не парюсь.

Да, и при этом (не знаю, как сейчас) были "сыроваты" программно и по железу. Даже отзывная была - отсылал аппарат в Казань для замены аккума на ионистор. Бесплатно, правда.

iBOX f5 Wifi SIGNATURE A12 (на чипе Ambarella A12) Но это уже старая модель, несколько лет пользуюсь.

Да и сами датчики посылают сигналы в приёмник не непрерывно, а через определённые промежутки времени. Что позволяет экономить заряд батарейки.

Чего это они вдруг должны? Чтобы работать дольше (как в некоторых других а/м), должны использоваться другие батарейки, например, CR2450. Так у них и ёмкость (560 мА/ч) более чем в два раза выше наших! Но они другого типоразмера, в наши датчики не влезут, наверное.

То-то они у меня 4 года отработали, ненадёжные...

Вообще странная комплектация... 19 колёса были начиная от Премиум, но можно ведь поставить их и на Комфорт и на Элит (дилер или старый хозяин), задняя камера появлялась на Элит и выше, 360 только от Премиум, люк тоже только от Премиум, тряпочный салон был только на Комфорте и Элите, нескладывающиеся зеркала - наверное только на Комфорте, шайба, галогенки и цифровая приборка могли быть и на Комфорте (но это не точно), и на Элите, и далее - это, скорее, зависит от времени выпуска. Да, и это справедливо было в конце 20-го года именно для F7. Если на 7х было как-то по-другому, то их владельцы поправят меня.

Вот, и я о том же! Но это если набор за 1700 руб. отработает хотя бы пару лет. А чем же он ненадёжен? Японская фирма, с 60-х годов прошлого века работают.

Ну по 200 р. точно подделка (там даже честно написано "производитель - без бренда"), а вот по 750 р. может подделка, а может быть и настоящая.

Принципы везде одни - вещь не может стоить ниже, чем затраты на её производство. А батарейки с большим сроком службы не могут быть дёшевы. На Али можно найти с виду одинаковые батарейки (прямо такие, как в наших родных датчиках). С виду. Но цена у одних 200 руб./шт, а у других таких же 750 руб/шт. Почему? Вот, например, то что в Озоне задёшево (5 шт по 200 р.) - скорее всего подделка под Maxell, то что на Али за 750 р. (с доставкой), возможно, японский оригинал. Переплата за бренд? Возможно. Но вот то, с Озона - вообще непонятно что. Одно дело в брелоке менять таблетки, не страшно если и часто, а в датчики хотелось бы что-то хорошее впаять, чтобы не лазить к ним каждый год.