korvolol

Видно, что при потребляемом токе около 1 А, напряжение в "розетке" проседает до 4,7 В.

Ну как же? Если зад забирает часть момента на себя, то на передних колёсах, соответственно, должно остаться пропорционально меньше, значит и меньше вероятность пробуксовки. Четырьмя колёсами отталкиваться от земной тверди оно всегда эффективнее.

У меня через такой запитан. Комбоустройство 3в1 (регик, радардетектор, и GPS) тоже на 12 В, но питаю через DC-DC повышайку от штатного порта USB в зеркале. Всё работает. Повышайку брал на Али совсем недорого. НО! Работоспособность зависит от потребляемого региком тока. Если будет что-то мощное, то может аппарат и не "завестись" от этого разъёма.

Да нет, не путает. Просто, казалось бы, что при наличии преднатяга, пробуксовки передних колёс не должно быть при трогании, т.к. часть момента должна передаваться на заднюю ось. Однако ж букс есть. И у меня тоже часто это происходит - чуть-чуть, но проскальзывает передок при трогании, даже с "нежным" газом. Основной режим Спорт.

Только в первом случае мощность 2,5 Вт получается, во втором - до 12Вт примерно. Так что не в два, а в пять раз. А так наблюдения интересные!

Вот именно! Путают типы трансмиссий, систем и схем ПП с коммерческими названиями типов кузовов и т.д. Сейчас дошло до того, что если авто не "седан", то значит это "кроссовер".

Мдя... Весёлая статья. Там автор "эксперт" ещё тот. Всё в кучу собрал.

Если уж мы начали тут придумывать классификацию, то так, чисто для информации: внедорожник - это не совсем то, что вы думаете. На них вообще тракторные права надо иметь и ездить ВНЕ дорог. Отсюда и название.

Проще было другой автомобиль купить для всяких внедорожных забав. Ибо F7 ни разу не вседорожник! Хоть завари все дифы, а что с мелким клиренсом делать? Сядет машина на пузо и будет в воздухе крутить всеми колёсами в ситуации, где стандартная Нива проедет. И я пересел с парт-тайма, и сейчас кайфую от работы систем F7, без тоски вспоминая те кнопочки и тормозные моторчики, которые мне раньше подключали передний мост. Только вот дорожного просвета сейчас иногда не хватает...

Да не то чтобы название не нравится, просто это другой агрегат. Вкратце - у вискомуфты передача момента происходит при изменении вязкости специальной жидкости, залитой в муфту, а у нас в муфте просто диски, которые сжимает электромотор. Похожего не будет, но режимы Снег, Грязь, Песок могут помочь. А вообще это всё обсуждается в другой теме.

У нас нет вискомуфты.

Подземный паркинг. Эвакуатор может не взять.

А мне чтобы у дилера взять, надо ещё поехать в пробках потолкаться, бензин пожечь... А WB вот он, под боком. Масло-то я сам меняю, поэтому нафиг мне все эти дилеры не сдались.

Да не за что. Только на Вайлдберриз продавцов для наших машин всё больше становится, поэтому, думаю, легко и на левак нарваться, если уж совсем за явной дешевизной погнаться...

Я уже не раз там фильтры брал, были раньше рублей по 700 они. Заморочился как-то с проверкой по наклейке - да, всё чётко. Раньше в цветастых коробках приходили, сейчас в обычных, вроде...

Так 500 р. - это, считай, половина его реальной стоимости! Например, на WB он сейчас 900 р. стоит, с наклейками.

Тут не см, наверное, а мм.

Ещё есть у них Премиум 9000 5w-30, но тоже только С3, вроде.

Волговский заявлен 7,5 А. Два - 15 ампер, соответственно. Штатный пред выдерживает. По крайней мере, секунд 5 точно. Проверено!

А я что-то не слышу его никогда, снаружи только. Из-за музыки, наверное... Но в любом случае - если обороты реально повышаются, то тахометр должен это показывать.

Да, может периодически вентилятор включаться, кондей. Это приличная нагрузка, и поэтому мозги компенсируют её повышением оборотов. Но тахометр такое должен отслеживать.

Вот. И две передачи всегда наготове у нашего робота. Просто не всегда он может понять наши намерения, когда начинаем беспорядочно и нелогично (с его точки зрения) дрыгать туда-сюда педалью газа. У меня стуков нет, иногда есть подёргивания в пробках при "рваном" режиме движения.

А потом всё это по интернету и расползается, внося раздрай в неокрепшие умы...

Странная немного статья. То наши машины там Хавал называют, то Хавел, на рисунке вообще Вольво изображена, режимы работы трансмиссии перечислены не все. На какую-то компиляцию из разных источников похоже. И разве у нас есть масляный насос, упомянутый в статье?

С подогревом масла не знаю, но когда-то давно я врезал в систему охлаждения подогреватель антифриза на 220 В (Северс, что ли...?). Да, антифриз грело хорошо, но вот какая вылезла проблема: датчик температуры считал, что на дворе лето, и готовил при запуске смесь соответственно для тепла. А движок-то сам был совсем немного тёплый, но не до такой степени, как ДТ (датчик температуры). В результате запуск зимой происходил гораздо дольше и не с первого раза.