korvolol

Чего это они вдруг должны? Чтобы работать дольше (как в некоторых других а/м), должны использоваться другие батарейки, например, CR2450. Так у них и ёмкость (560 мА/ч) более чем в два раза выше наших! Но они другого типоразмера, в наши датчики не влезут, наверное.

То-то они у меня 4 года отработали, ненадёжные...

Вообще странная комплектация... 19 колёса были начиная от Премиум, но можно ведь поставить их и на Комфорт и на Элит (дилер или старый хозяин), задняя камера появлялась на Элит и выше, 360 только от Премиум, люк тоже только от Премиум, тряпочный салон был только на Комфорте и Элите, нескладывающиеся зеркала - наверное только на Комфорте, шайба, галогенки и цифровая приборка могли быть и на Комфорте (но это не точно), и на Элите, и далее - это, скорее, зависит от времени выпуска. Да, и это справедливо было в конце 20-го года именно для F7. Если на 7х было как-то по-другому, то их владельцы поправят меня.

Вот, и я о том же! Но это если набор за 1700 руб. отработает хотя бы пару лет. А чем же он ненадёжен? Японская фирма, с 60-х годов прошлого века работают.

Ну по 200 р. точно подделка (там даже честно написано "производитель - без бренда"), а вот по 750 р. может подделка, а может быть и настоящая.

Принципы везде одни - вещь не может стоить ниже, чем затраты на её производство. А батарейки с большим сроком службы не могут быть дёшевы. На Али можно найти с виду одинаковые батарейки (прямо такие, как в наших родных датчиках). С виду. Но цена у одних 200 руб./шт, а у других таких же 750 руб/шт. Почему? Вот, например, то что в Озоне задёшево (5 шт по 200 р.) - скорее всего подделка под Maxell, то что на Али за 750 р. (с доставкой), возможно, японский оригинал. Переплата за бренд? Возможно. Но вот то, с Озона - вообще непонятно что. Одно дело в брелоке менять таблетки, не страшно если и часто, а в датчики хотелось бы что-то хорошее впаять, чтобы не лазить к ним каждый год.

Не знаю, какие дилер продаёт, я про штатные - там стоят специальные батарейки с расширенным температурным рабочим диапазоном. И стОит такая батарейка больше 500 руб. А мы берём аналоги штатным датчикам, хоть и с тем же каталожным номером, по цене +/- 400 руб. за весь датчик в сборе. И какая там батарейка будет стоять? Maxell HR? Что-то я сомневаюсь. Наверняка вставлена обычная, а уж сколько она проработает - будем смотреть. Да, и думается мне, что на зимнем комплекте колёс жизнь дешёвых датчиков будет короче, чем на летнем.

Каких тебе хватает на 5 лет? Которые 1500 р. за 4 шт? Их на столько точно не хватит. Штатные у меня отработали 4 зимы и стали дохнуть. Дешёвые аналоги столько не проживут.

Буквально вчера разбирал родной датчик. Да, разбирается с трудом, но мне удалось с помощью ножа вскрыть и не сломать пластмассу. Посмотрел я именно такую (с индексом HR) батарейку на WB, там она 500+ руб. То есть поменять все - это уже 2000+, а набор самопрописывающихся аналогов на Озоне чуть больше 1500 руб. Если бы аналогов хватало на два года, то гемор с заменой батареек может быть и не нужен. Покупай аналоги да меняй. Кстати, поменял сам, без услуг шиномонтажа, с помощью упоров и хай-джека, несложно в принципе.

На днях на 150 километровом участке без пробок (Волоколамка-МКАД-Ярославка) уложился в 8 ровно. Бензин 95 G-drive, в машине трое. Но там светофоры, съезды всякие всё же были.

А он не накрывается. Если выскакивает такая ошибка, и коробка переходит в N, достаточно прямо на ходу дёрнуть джойстик в D, и можно ехать дальше. Ошибка на приборке бесследно пропадает после перезапуска движка. Просто глюк какой-то.

На днях опять словил "ошибку автохолда" - коробка скинулась на нейтраль на ходу. Давненько такого не было. Первый год я часто пользовался функцией автохолда, было удобно в пробках. Несколько раз словил эту ошибку, перестал включать функцию и ошибки пропали. Потом решил проверить - включил автохолд, и через небольшое время опять выскочила ошибка! Поэтому "забил" на автохолд, перестал им прользоваться, ошибка больше не появлялась, и последние два года забыл о проблеме. И вот на этот раз ошибка возникла и без предварительного включения автохолда. Но что я заметил - всегда ошибка проявлялась только при небольшой скорости (50-70 км/ч) в вялотекущем дёрганом потоке, когда педаль газа то чуть-чуть нажата, то отпущена. Что-то в таком режиме движения роботу (как и мне) не нравится...

Когда-то покупал такой: https://aliexpress.ru/item/4000374403062.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.254f4aa6pPaBhP&sku_id=10000006379095448 Нормально и заряжал и данные передавал. Теперь без дела торчит (из-за альтернативного ГУ).

Да этих деятелей псевдоэкспертов развелось... Не далее как сегодня по одному из телеканалов дядечка на полном серьёзе рассказывал, как он пообщался с "экспертом, который в теме", и тот сказал, что "качество китайских автомобилей, заполонивших наши улицы, сказать что ужасное - это ничего не сказать!"(с) Т.е. прям совсем всё плохо! Вот такие вот "эксперты", застрявшие во времени 10-15 лет назад, ещё не перевелись...

Ну да. Если под всеми колёсами, допустим , асфальт, то при пробуксовке передних колес момент перераспределится на задние. Движок выдаёт 340 Нм и больше он не даст. Вот с этой величиной и работает наш ПП. Муфта передаст часть момента на заднюю ось.

Видно, что при потребляемом токе около 1 А, напряжение в "розетке" проседает до 4,7 В.

Ну как же? Если зад забирает часть момента на себя, то на передних колёсах, соответственно, должно остаться пропорционально меньше, значит и меньше вероятность пробуксовки. Четырьмя колёсами отталкиваться от земной тверди оно всегда эффективнее.

У меня через такой запитан. Комбоустройство 3в1 (регик, радардетектор, и GPS) тоже на 12 В, но питаю через DC-DC повышайку от штатного порта USB в зеркале. Всё работает. Повышайку брал на Али совсем недорого. НО! Работоспособность зависит от потребляемого региком тока. Если будет что-то мощное, то может аппарат и не "завестись" от этого разъёма.

Да нет, не путает. Просто, казалось бы, что при наличии преднатяга, пробуксовки передних колёс не должно быть при трогании, т.к. часть момента должна передаваться на заднюю ось. Однако ж букс есть. И у меня тоже часто это происходит - чуть-чуть, но проскальзывает передок при трогании, даже с "нежным" газом. Основной режим Спорт.

Только в первом случае мощность 2,5 Вт получается, во втором - до 12Вт примерно. Так что не в два, а в пять раз. А так наблюдения интересные!

Вот именно! Путают типы трансмиссий, систем и схем ПП с коммерческими названиями типов кузовов и т.д. Сейчас дошло до того, что если авто не "седан", то значит это "кроссовер".

Мдя... Весёлая статья. Там автор "эксперт" ещё тот. Всё в кучу собрал.

Если уж мы начали тут придумывать классификацию, то так, чисто для информации: внедорожник - это не совсем то, что вы думаете. На них вообще тракторные права надо иметь и ездить ВНЕ дорог. Отсюда и название.

Проще было другой автомобиль купить для всяких внедорожных забав. Ибо F7 ни разу не вседорожник! Хоть завари все дифы, а что с мелким клиренсом делать? Сядет машина на пузо и будет в воздухе крутить всеми колёсами в ситуации, где стандартная Нива проедет. И я пересел с парт-тайма, и сейчас кайфую от работы систем F7, без тоски вспоминая те кнопочки и тормозные моторчики, которые мне раньше подключали передний мост. Только вот дорожного просвета сейчас иногда не хватает...