korvolol

@Nikotin да, видимо так.

Так, для информации... Машине скоро три года, и в последние пару месяцев всё чаще стала заводиться не с первого нажатия на кнопку. Пишет "проверить наличие ключа". И чем дальше, тем чаще эта проблема возникала. Казалось бы - батарейка в брелке требует замены, но при этом сенсоры двери работают без проблем, да и на расстоянии с родного брелка нормально открывает-закрывает. Вроде бы при севшей батарейке, по логике, и все остальные радиофункции должны были угаснуть. И это немного сбивает с толку. Причём, укладывание ключа в тот специальный для него стакан тоже не всегда помогало завестись с первого раза. Короче, поменял батарейку. Там стояла таблетка Панасоник 2032, замер показал 2,80 вольта на ней. Поставил вместо неё батарейку фирмы Рената, при установке намерял на ней 3,26 В. После замены без проблем заводится с первого раза.

У нас дому по возрасту вот уже за полвека перевалило. Кирпичный, с подполом, полы и перекрытия деревянные. И этот жучок грызёт перекрытия в подполе уж лет 30 точно. Пока не перегрыз. Другое дело, что они не везде грызут и как-то вяло. Да и брёвна перекрытий толстенные. В общем, не морочусь пока. А в то время, когда этих жучков заметили, в продаже было только одно средство - дымовая шашка. Возможно, это тот же фосфин был. Применять не решились.

На альтернативном ГУ (а эта тема именно по нему для F7/7х) либо с флешки, либо из интернета напрямую, без всяких карплеев. Или вопрос всё-таки про штатное головное устройство?

В Премиуме нет датчиков слепых зон. Это есть только в Т+.

Это как же так можно было её случайно нажать???Тем более, вверх ...

@iluma это нормально. Такое происходит, когда до этого был большой расход (пробки), а потом выходишь на трассу. Средний расход начинает падать, и соответственно увеличиваться запас хода. У меня такое часто бывает.

А цел ли предохранитель по питанию магнитолы? Может быть при инсталляции новой магнитолы он сгорел, и теперь и штатная поэтому не работает.

У меня этот корпус на резинках, вроде, сидит и просто сдёргивается вверх после откручивания. Хочу сказать, что даже после его снятия очень непросто подлезть к резиновой заглушке в перегородке, отделяющей моторный отсек. Протыкать резинку мне показалось проще из салона.

Это не истина! Это я для себя так считаю.

Да, есть такой эффект. Лично я ориентируюсь по той стороне щупа, где меньше показывает. Второй стороной щуп, видимо, обо что-то задевает и показания уровня смазываются. Чем ещё объяснить такую разницу - не знаю...

Только вот на тротуарах знаки, предназначенные для автомобилей, не ставят. Т.к. там априори автомобилей не должно быть, хоть тротуар и является элементом дороги. Но он только для движения пешеходов. "Дорога" и "проезжая часть" - несколько разные понятия.

Напомню классику: "А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."(с)

Да вот даже в городе, на той же заправке может чуть-чуть не хватать! Когда подъезжаешь поближе к колонке на тесной заправке, открываешь дверь, а она всего в каких-то миллиметрах выше бетонного постамента колонки проходит. Или при парковке у высоких бордюров тоже машине не помешает быть повыше. Я б лифтанулся, но пока неохота заморачиваться...

Это точно! Только вот незадача - как попользуюсь этой функцией, так потом вдруг вылетает та самая "ошибка автохолд". Перестаю пользоваться - всё нормально, езжу без этой ошибки. Но это другая тема... А что касается шайбы - она у меня есть, но если бы не было, то и ставить не стал бы, тем более это не очень дёшево. Пользуюсь редко, когда надо треки переключить, а на руле лень пальцами шевелить это делать. Вот кнопки вокруг шайбы вообще не использую, потому что это надо или наизусть знать их расположение, или отвлекаться от дороги и пялиться на шайбу, проще на ГУ это сделать.

Да, не встаёт на ходу. Тоже как-то жмакнул кнопку старт-стоп на полном ходу, перепутав с кнопкой аварийки (хотел сказать "спасибо" другому участнику движения). Машина, естественно, никак не отреагировала. Всё-таки "защит от дурака" в нашем авто предостаточно.

Пластик не снимал, все защиты (бака, адсорбера, редуктора) железные, от Мотодор и Ривал, поставил поверх пластика. ДВС тоже защищает железный лист, но это ставил дилер и пластик снял.

Да это обычное дело... А уж сайлентблоки как только не называют! И ещё, может быть удивлю многих, коль уж речь зашла, но по-русски шаровая опора всё -таки правильно произносится с ударением "шаровАя", а не как все говорят... Это, видимо, повелось у слесарЕй, как у моряков компАс.

Вопрос не ко мне, но не надо там ничего разводить и калибровать. Достаточно перед началом работы просто заглушить машину с нажатой кнопкой ручника, тогда машина не встаёт автоматом на тормоз, и весь механизм спокойно снимается.

Нормальные не засыхают. Например PFG-110 oт TRW.

Судя по размерам, данных магазином, он точно такой же, как и упомянутый выше на этой странице Аком +EFB. У меня сейчас стоит именно такой Аком - встал без проблем. Но у меня 2.0л.! Не знаю какая по размеру площадка у 1,5л...

Это, кроме погрешности датчика, может зависеть даже от того, каким образом у тебя машина припаркована (откуда ветер, солнце и т.п.).

Есть такой момент, да. Ну, у меня не десять, а литров пять где-то влезало. Но неоднократно читал, что "запихивание" бензина под пробку ведёт к быстрому выходу из строя адсорбера. Поэтому заправляюсь до щелчка.

С боксом будет тихо, как мне кажется. А поперечины я снимаю заодно с боксом - выкручиваю только 4 болта из крыши и вся конструкция в сборе хранится до следующей поездки.

Полагаю, что это цена вместе с последующей регулировкой развала-схождения, там же при откручивании этих болтов настройки должны уйти. Иначе что-то дороговато за одну смазку.