korvolol

На 6:08 небольшой кусочек - ай-яй-яй, нехорошо! Кто-то, вроде на Т+, "отличился"...

У-у-у - это классика! А вот моя пассажирка, например, с мотоцикла от дороги в поле улетела метров на 10, но лишь палец на руке сломала. Я до мягкого поля не долетел, поэтому несколько часов без сознания побыл... Мотоцикл же пострадал меньше всех!

Да я имел ввиду размер фото для вставления на форум! С бОльшим разрешением форум не принимает. А купленный мной фильтр с виду 1 в 1 с заводским, вставлю через недельку, тогда и скажу на 100%. Про Фильтрон не в курсе.

Анна-София более благозвучно, чем наоборот.

Да, тоже заметил! Но тактично промолчал...

Следы путает...

Вот у нас именно второй вариант! О чём и речь... До трёх минут на автохолде держит на тормозе машину только гидравлика, заменяя вашу ногу.

И как это коррелируется с предыдущей цитатой из статьи по вашей ссылке? Там написано другое. Может на каких-то машинах и так работает, а на нашей предлагаю просто прислушаться: когда снимается с ручника - слышно работу моторчиков, при снятии с автохолда - нет.

Вот-вот!

Сами же её на футбол подсадили. Теперь от телека не оторвётся никак...

@Шниперсон , вы сами-то читали по своей ссылке? "Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия. В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей." И где здесь про удержание электроручником в автохолде?

Тут уже была такая версия. Но нет, это не так.

Да это так. Но просто у меня у самого без кнопки сначала плавно не получалось трогаться, пока не понял, как надо.

Не-а.

Посредством АБС. Там, вроде, насос должен быть?

@Шниперсон , вы меня напрасно милейшим ругаете!(почти цитата классика) Только вот автохолдом и электроручником управляют совершенно разные механизмы! Моторчики отвечают только за ручник, а в автохолде машину держит только гидравлическая система тормозов, без моторов.

@Шниперсон , тов. Шниперсон, у меня таки тоже трогается плавно с ручника, как и у тов. @An055 . Попробуйте не жать сразу газ, а просто топнуть по педали и отпустить! Машина снимется с ручника и сама плавно тронется. Если прогрета, конечно, и обороты на уровне хх.

По совету тут уменьшил размер фото до 1024х900 и всё загрузилось.

Попробуйте два раза по газу топнуть. После первого раза снимается с тормоза, потом уже едет.

Сам собираюсь на ТО приехать с пробегом 9300. Узнавал у ОД, и мне сказали, что не страшно. Вот перепробег 500-1000км (в зависимости от того, что в книжке написано) - это максимум, а недопробег не так жёстко регламентируется. Хотя, у разных ОД могут быть свои расклады. 8500 км, конечно, ни то ни сё...

Это да. Зимой ещё и сам АКБ хуже заряд берёт. А на старте зарядки ток больше, напряжение может и не сильно изменяться при этом.

Да я просто не знаю, Кость, что у них входит в понятие "обслуживание". Может, только плотность померять, а может ещё что-то... Типа, обработать корпус аккума раствором соды с запахом клубники, или помазать контакты смазкой, изготовленной на заре в правильной лунной фазе девственницами в Гималаях... Утрирую, конечно! У меня был такой аккумулятор с гарантией на 3 года, съездить к ним на обслуживание так и не пришлось.

@Zuht , у меня в Ховере вольтметр на постоянку был встроен, и я наблюдал как летом в жару бортовое напряжение было около 13,5 В, а холодной зимой доходило до 14,7 В. В F7 у меня тоже в прикуривателе зарядка для телефонов со встроенным вольтметром вставлена, но пока не наблюдал как следует - в "подвале" консоли плохо видно с водительского места.

Ну как это нет! Не знаю на 100% как у нас, но это даже на старых Ховерах уже было реализовано - термокомпенсация в реле-регуляторе. Чем жарче - тем ниже напряжение идёт на заряд АКБ.

Вот это самое интересное - "при ежегодной проверке и обслуживании". Это надо к ним приехать, и там они за деньги обслужат. И во сколько это обслуживание обойдётся за 3 года? Как бы не в стоимость нового аккума...