korvolol

Ничего не сделаешь. Да, зеркалирование - это хотя бы что-то, но неудобно. Использую для АА старый телефон. Самое неудобное при этом именно отсутствие громкой связи на основном аппарате. То есть вызов принять можно, но сквозь разговор идёт контент со второго телефона (музыка, например), и ничего непонятно. Единственное, для удобства использую магнитный разъём.

Мой бывший Ховрентий. Хорошо мы на нём покатались за последние 8 лет. Много нелёгких дорог ему досталось, но всё стойко перенёс...

Ну, раньше он частенько мне на встречу попадался на ул. Курчатова, сейчас что-то давно его не вижу. Только я там пешочком... Ты тоже там бываешь?

По дороге на работу каждый день прохожу мимо пикета гаишников на круговом движении пл.Курчатова. И несколько раз уже наблюдал, как рядом с патрульной машиной стоит и Газелька с какими-то коричневыми полосками на кузове и надписью "Технический надзор". Может это оно и есть - проверка технического состояния на предмет соответствия? Как-то рядом с ними видел, видимо, остановленную Шниву на большеватеньких колёсах...

Так зима, однако! За 10 мин. до выхода дистанционно запускаю, и когда потом сажусь, в салоне уже немножко нагрето, и иней на лобовухе снизу пропал. Да и движок коробку слегка прогрел. Когда на улице +, то и пары минут достаточно.

Ты герой, Андрей! У меня в этом режиме так и не получилось!

У меня ежедневные утренние поездки на 8 км. С 10 минутным предварительным прогревом. И что же показывает приборка после такой поездки? А показывает расход 29,9 л/100км! Потому как средняя скорость не превышает 10 км/ч! А в обычном городском ритме при при поездках на несколько десятков километров - всего 10,5 л на сотку, при наличии пробок - 11-13 л.

На днях динамично встраивался в поток (перестраиваясь влево), и тут таксист прямо почти в бочину мне выскочил слева. Пришлось резко оттормозиться км с 80-ти и дёрнуть руль вправо. Зад машины сначала сорвало, и тут же как будто кто за задницу дёрнул и поставил машину прямо! Не смотрел в это время на приборку - моргало там или нет - не до того было. До этого тоже редко замечал работу ЕСП. Я это к тому, что искусственно создавая себе условия для срабатывания системы, мы всё-таки осторожничаем и не достигаем того момента, когда помощь электроники действительно нужна. Там же куча условий - скорость, ускорения, тормоза , положение руля, проскальзывание колёс и т.п.

Что это за расход такой при прогреве? Там на хх литр с небольшим в ЧАС расходуется!

Русское, не русское - причём тут? Или есть какая-то особая нация, которая примет чужую беду как свою?

И у меня брызговиков не было, когда на учёт ставил. Всё что интересовало гаишника - номер в ногах пассажира. Капот даже не открывал.

Один комплект латчиков сегодня ушёл ко мне! Спасибо Александру за клонирование моих датчиков на летний комплект колёс!

У меня тут на днях силой мысли машину закрыть получилось! Потянулся к сенсору, что-то задумался, рука в воздухе остановилась в нескольких сантиметрах от ручки двери, и оп - машина закрылась! А так сенсоры вполне адекватные. За три месяца только один раз дверь открываться не хотела.

Скорее всего! Лифтовать надо... Под 33-е колёсья...

Говорят, под завязку запихивать нельзя - аб(д)сорбер сдохнет.

У меня где-то 43 литра влезает после загорания лампочки. Но это не "запихивая", до первой отсечки. Заправка ГПН.

Да. И диски целее будут на наших колдобинах.

Кованые понятно, лучше и легче. Но где ж их найти за вменяемую цену... Раньше наши делали хорошие ковки , но теперь прикрыли производство.

Так озвучьте плюсы больших дисков! Ну, кроме возможной лучшей управляемости в предельных режимах. ???

Стоит чего? Человек как раз считает, что если перейти с 17 на 19, то и размер колёс станет на 1-2 см больше. Но там всего 6 мм получится. На бОльший размер дисков только из-за красоты и переходят. В остальном одни минусы - стоимость, жёсткость, масса, вероятность повреждения.

Берётся шинный калькулятор и подставляются туда параметры наших колёс. Так вот, при замене 225/65/17 на 225/55/19, клиренс увеличится на... 3 мм! СтОит оно того?

А-а... Тогда не знаю. Как-то они будут смотреться при совместной работе со штатными...?

Ну-у... У каждого свои представления о прекрасном, конечно... Только зачем нам-то такой колхоз? Ладно б не было ходовых огней, так ведь есть с завода! И неплохие.

Переходя на другой размер дисков, общая высота собранного колеса практически не меняется (если использовать штатные заводские размеры). И кроме профиля резины, надо ещё учитывать её ширину, т.к. профиль - это проценты от ширины, а не абсолютная величина в мм. На X-Trail просто могла стоять более широкая резина.

Ну, этот способ давно известен, и ещё непонятно кто у кого идею взял. Так что не засудят! Лично я ещё лет 15 назад так делал. И здесь так же сделал, но все коврики. А то дилерские коврики, полученные в качестве допа, предлагалось крепить путём продырявливания ковролина! Зачем так радикально...?