korvolol

Мой бывший Ховрентий. Хорошо мы на нём покатались за последние 8 лет. Много нелёгких дорог ему досталось, но всё стойко перенёс...

Ну, раньше он частенько мне на встречу попадался на ул. Курчатова, сейчас что-то давно его не вижу. Только я там пешочком... Ты тоже там бываешь?

По дороге на работу каждый день прохожу мимо пикета гаишников на круговом движении пл.Курчатова. И несколько раз уже наблюдал, как рядом с патрульной машиной стоит и Газелька с какими-то коричневыми полосками на кузове и надписью "Технический надзор". Может это оно и есть - проверка технического состояния на предмет соответствия? Как-то рядом с ними видел, видимо, остановленную Шниву на большеватеньких колёсах...

Так зима, однако! За 10 мин. до выхода дистанционно запускаю, и когда потом сажусь, в салоне уже немножко нагрето, и иней на лобовухе снизу пропал. Да и движок коробку слегка прогрел. Когда на улице +, то и пары минут достаточно.

Ты герой, Андрей! У меня в этом режиме так и не получилось!

У меня ежедневные утренние поездки на 8 км. С 10 минутным предварительным прогревом. И что же показывает приборка после такой поездки? А показывает расход 29,9 л/100км! Потому как средняя скорость не превышает 10 км/ч! А в обычном городском ритме при при поездках на несколько десятков километров - всего 10,5 л на сотку, при наличии пробок - 11-13 л.

На днях динамично встраивался в поток (перестраиваясь влево), и тут таксист прямо почти в бочину мне выскочил слева. Пришлось резко оттормозиться км с 80-ти и дёрнуть руль вправо. Зад машины сначала сорвало, и тут же как будто кто за задницу дёрнул и поставил машину прямо! Не смотрел в это время на приборку - моргало там или нет - не до того было. До этого тоже редко замечал работу ЕСП. Я это к тому, что искусственно создавая себе условия для срабатывания системы, мы всё-таки осторожничаем и не достигаем того момента, когда помощь электроники действительно нужна. Там же куча условий - скорость, ускорения, тормоза , положение руля, проскальзывание колёс и т.п.

Что это за расход такой при прогреве? Там на хх литр с небольшим в ЧАС расходуется!

Русское, не русское - причём тут? Или есть какая-то особая нация, которая примет чужую беду как свою?

И у меня брызговиков не было, когда на учёт ставил. Всё что интересовало гаишника - номер в ногах пассажира. Капот даже не открывал.

Один комплект латчиков сегодня ушёл ко мне! Спасибо Александру за клонирование моих датчиков на летний комплект колёс!

У меня тут на днях силой мысли машину закрыть получилось! Потянулся к сенсору, что-то задумался, рука в воздухе остановилась в нескольких сантиметрах от ручки двери, и оп - машина закрылась! А так сенсоры вполне адекватные. За три месяца только один раз дверь открываться не хотела.

Скорее всего! Лифтовать надо... Под 33-е колёсья...

Говорят, под завязку запихивать нельзя - аб(д)сорбер сдохнет.

У меня где-то 43 литра влезает после загорания лампочки. Но это не "запихивая", до первой отсечки. Заправка ГПН.

Да. И диски целее будут на наших колдобинах.

Кованые понятно, лучше и легче. Но где ж их найти за вменяемую цену... Раньше наши делали хорошие ковки , но теперь прикрыли производство.

Так озвучьте плюсы больших дисков! Ну, кроме возможной лучшей управляемости в предельных режимах. ???

Стоит чего? Человек как раз считает, что если перейти с 17 на 19, то и размер колёс станет на 1-2 см больше. Но там всего 6 мм получится. На бОльший размер дисков только из-за красоты и переходят. В остальном одни минусы - стоимость, жёсткость, масса, вероятность повреждения.

Берётся шинный калькулятор и подставляются туда параметры наших колёс. Так вот, при замене 225/65/17 на 225/55/19, клиренс увеличится на... 3 мм! СтОит оно того?

А-а... Тогда не знаю. Как-то они будут смотреться при совместной работе со штатными...?

Ну-у... У каждого свои представления о прекрасном, конечно... Только зачем нам-то такой колхоз? Ладно б не было ходовых огней, так ведь есть с завода! И неплохие.

Переходя на другой размер дисков, общая высота собранного колеса практически не меняется (если использовать штатные заводские размеры). И кроме профиля резины, надо ещё учитывать её ширину, т.к. профиль - это проценты от ширины, а не абсолютная величина в мм. На X-Trail просто могла стоять более широкая резина.

Ну, этот способ давно известен, и ещё непонятно кто у кого идею взял. Так что не засудят! Лично я ещё лет 15 назад так делал. И здесь так же сделал, но все коврики. А то дилерские коврики, полученные в качестве допа, предлагалось крепить путём продырявливания ковролина! Зачем так радикально...?

Вот, например: Но там есть минусы.