korvolol
Член клуба-
Публикаций
1 731 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент korvolol
-
Хм, сегодня ещё раз попробовал - триггером постановки в Р является всё-таки открывание двери, а не ремень. Странно, но я помню, что как-то машина после остановки покатилась с открытой дверью при убирании ноги с педали тормоза...
-
А вот я другое у себя наблюдал: если остановиться, и не выключая режим D открыть дверь, то ничего не происходит. Но если затем с открытой дверью отстегнуть ремень, то сразу идёт переход в Р.
-
Да они и в других деталях могут быть запросто такие же. Поэтому да -
-
Вот тут похожие, например: Но их таких там полно...
-
Это, видимо, отломилась защёлка от какого-то элемента декора при установке доп. оборудования. А вот где именно такие стоят - х.з. Они все похожи друг на друга... Хотя, могли и на заводе накосячить и бросить.
-
Да вроде разговор был про стоящую машину с включённым режимом D. Убираем ногу с тормоза, отстёгиваемся, выходим, открыв дверь - коробка встаёт в Р. Но, имея заглушку вместо ремня, можно выйти из стоячей машины, и коробка в Р не встанет и машина может покатиться.
-
Ну блин, нельзя десантироваться не отстегнув ремень, правильно? Производитель же не предполагает, что наши могут заглушки вместо ремня вставлять. Поэтому в штатном варианте нереально покинуть машину без того, чтобы она не встала на паркинг.
-
Если заглушка была, то ничего удивительного. При пристёгнутом ремне и открытой двери с драйва в паркинг коробка не переходит.
-
Да ладно! У нас что, нет имитации блокировок? Подтормаживается свободное колесо и всё едет.
-
А чего они тогда сюда не заходят?
-
Процентов 80 - новички. Но вот так они, глядишь, клубом заинтересуются и вольются в ряды. А может и нет. И будут только за футболками сюда заходить...
-
А для чего оно? Это что-то сродни моргающим стопарям, которые в пробке бесят сильно.
-
Ой прям! Пора бы уж очнуться... Мерседесы уже давно не те. И китайцы их догнали, как бы это не разрывало ваши шаблоны. Недавно знакомый тоже на F7 пересел с подобного мерса, у которого пневма задолбала ломаться. И ничего, не повесился...
-
Да как-то на прошлой машине упустил, и чтобы одну направляющую вытащить, пришлось в сервис ехать. И там не смогли открутить! Высверливали... А вроде и резинка целая была при этом. С тех пор смазываю регулярно.
-
Вот поэтому кроме смазки направляющих, периодически чищу и смазываю эти места колодок специальной медной смазкой. В направляющих смазка нужна своя, не медная!
-
Мне кажется, заведённую можно так: - опустить стекло - вставить ремень в замок - закрыть дверь - палкой через окно нажать на тормоз, и одновременно, дотянувшись до джойстика, включить D - отпустить педаль тормоза Должна сама поехать, если не сильно в гору... А, ещё кнопкой с ручника надо предварительно снять, чтобы не газовать палкой!
-
А не срабатывает ли у нас сначала задний эл. тормоз перед включением паркинга при открытии двери? Так было бы более логично, чем на ходу совать штырь в коробку.
-
Да блин с нашими колодками... Пока они сотрутся и придёт время их менять, уже все механизмы закиснут! Пробег около 25 т.км, а колодки выглядят всё как новые! Поэтому тормозные механизмы обслуживаю при каждой весенней смене колёс.
-
То есть думаете китайские инженеры всё-таки дебилы? И готовы пожертвовать коробкой ради мнимой безопасности? Втыкать в механизм штырь на ходу...
-
Да просто исходя из здравого смысла - зачем китайцам делать такой убийственный для коробки алгоритм? Чтобы чаще ремонтировать по гарантии? Да, срабатывает эта блокировка страшно по ощущениям, но не думаю, что в ущерб коробке. Китайцы не дураки...
-
Это может быть не так уж и важно, если у вас найдутся лишние несколько сотен тысяч рублей на новую коробку в случае поломки оной в период гарантии на неё. Гарантийщики обязательно увидят вмешательство чипом, и откажут в ремонте по гарантии - вот и всё... Но т.к. наши коробки достаточно надёжны, то можно и рискнуть, "забив" на гарантию и получив более приятную работу робота.
-
А бак 56. Вот и считай...
-
Рассчитывай литров на 10 в баке после загорания прочерков.
-
Ну, во первых это красиво! А реально, думается, для увеличения ресурса головных светильников и снижения электрической нагрузки на бортовую сеть. Но вот чем мешает "сопровождение" фарами несколько секунд - так никаких аргументов и не увидел...
-
У всех разные обстоятельства, конечно, но вот пытаюсь представить, когда эта функция может помешать, и не представляется. Ну погорят фары сколько-то секунд, какие проблемы могут из-за этого возникнуть? Просто интересно...
