korvolol

Только вот на тротуарах знаки, предназначенные для автомобилей, не ставят. Т.к. там априори автомобилей не должно быть, хоть тротуар и является элементом дороги. Но он только для движения пешеходов. "Дорога" и "проезжая часть" - несколько разные понятия.

Напомню классику: "А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."(с)

Да вот даже в городе, на той же заправке может чуть-чуть не хватать! Когда подъезжаешь поближе к колонке на тесной заправке, открываешь дверь, а она всего в каких-то миллиметрах выше бетонного постамента колонки проходит. Или при парковке у высоких бордюров тоже машине не помешает быть повыше. Я б лифтанулся, но пока неохота заморачиваться...

Это точно! Только вот незадача - как попользуюсь этой функцией, так потом вдруг вылетает та самая "ошибка автохолд". Перестаю пользоваться - всё нормально, езжу без этой ошибки. Но это другая тема... А что касается шайбы - она у меня есть, но если бы не было, то и ставить не стал бы, тем более это не очень дёшево. Пользуюсь редко, когда надо треки переключить, а на руле лень пальцами шевелить это делать. Вот кнопки вокруг шайбы вообще не использую, потому что это надо или наизусть знать их расположение, или отвлекаться от дороги и пялиться на шайбу, проще на ГУ это сделать.

Да, не встаёт на ходу. Тоже как-то жмакнул кнопку старт-стоп на полном ходу, перепутав с кнопкой аварийки (хотел сказать "спасибо" другому участнику движения). Машина, естественно, никак не отреагировала. Всё-таки "защит от дурака" в нашем авто предостаточно.

Пластик не снимал, все защиты (бака, адсорбера, редуктора) железные, от Мотодор и Ривал, поставил поверх пластика. ДВС тоже защищает железный лист, но это ставил дилер и пластик снял.

Да это обычное дело... А уж сайлентблоки как только не называют! И ещё, может быть удивлю многих, коль уж речь зашла, но по-русски шаровая опора всё -таки правильно произносится с ударением "шаровАя", а не как все говорят... Это, видимо, повелось у слесарЕй, как у моряков компАс.

Вопрос не ко мне, но не надо там ничего разводить и калибровать. Достаточно перед началом работы просто заглушить машину с нажатой кнопкой ручника, тогда машина не встаёт автоматом на тормоз, и весь механизм спокойно снимается.

Нормальные не засыхают. Например PFG-110 oт TRW.

Судя по размерам, данных магазином, он точно такой же, как и упомянутый выше на этой странице Аком +EFB. У меня сейчас стоит именно такой Аком - встал без проблем. Но у меня 2.0л.! Не знаю какая по размеру площадка у 1,5л...

Это, кроме погрешности датчика, может зависеть даже от того, каким образом у тебя машина припаркована (откуда ветер, солнце и т.п.).

Есть такой момент, да. Ну, у меня не десять, а литров пять где-то влезало. Но неоднократно читал, что "запихивание" бензина под пробку ведёт к быстрому выходу из строя адсорбера. Поэтому заправляюсь до щелчка.

С боксом будет тихо, как мне кажется. А поперечины я снимаю заодно с боксом - выкручиваю только 4 болта из крыши и вся конструкция в сборе хранится до следующей поездки.

Полагаю, что это цена вместе с последующей регулировкой развала-схождения, там же при откручивании этих болтов настройки должны уйти. Иначе что-то дороговато за одну смазку.

Да может ничего там серьёзного и адаптация поможет на самом деле. Надо только в нормальном месте это сделать у знающих людей.

Машина, получается, 19-го/начала 20-го года выпуска? Т.к. позже гарантия на коробку стала 5 лет. Бывает, что не все об этом в курсе...

А с боксом тоже свистит? Когда я ставил поперечины, то свистеть они начинали примерно на 70 км/ч, но когда прикрутил к ним бокс, то свист пропал на всех скоростях. Даже на 150 км/ч не свистело.

Новая, которая платная, как я понял, почти не отличается от той бесплатной прошлогодней. Что мне нужно было из мода, так это отложенное выключение ГУ при глушении мотора. А сейчас это, вроде, есть и в последних официальных прошивках.

Да это модпрошивка от Gordgelin с 4pda. Этих прошивок несколько для разных моделей Teyes. Для СС3 в прошлом году он собрал бесплатную, вот я на ней сейчас. Потом, на основе официальной прошивки этого года он выпустил новую, но уже платную.

Кстати, когда у меня была штатная прошивка на СС3, то тоже была инверсия индикации рециркуляции, сейчас "сижу" на модифицированной VVE, и теперь виртуальная кнопка на экране и физическая совпадают по фазе.

Хм, сегодня ещё раз попробовал - триггером постановки в Р является всё-таки открывание двери, а не ремень. Странно, но я помню, что как-то машина после остановки покатилась с открытой дверью при убирании ноги с педали тормоза...

А вот я другое у себя наблюдал: если остановиться, и не выключая режим D открыть дверь, то ничего не происходит. Но если затем с открытой дверью отстегнуть ремень, то сразу идёт переход в Р.

Да они и в других деталях могут быть запросто такие же. Поэтому да -

Вот тут похожие, например: Но их таких там полно...

Это, видимо, отломилась защёлка от какого-то элемента декора при установке доп. оборудования. А вот где именно такие стоят - х.з. Они все похожи друг на друга... Хотя, могли и на заводе накосячить и бросить.