Zuht

Вообщем, у кого проблемы с подключением BT, для себя нашел такой выход: Программа Tasker, пользуюсь давно, но для таких целей впервые. Да прога не из простых, но задрало, что не конектит автоматом))) Сделал задачу подключать устройство "HAVAL" (у кого как), А событие, если BT телефона увидел устройство "HAVAL". 4 дня тестов, вроде пашет )

страничка назад, и далее )))

третий раз пишу, что можно и не отключать ) и также посмотреть все показатели

Таких ответов думаю не один ))

это до октября типа, пока тачек нет ) легенда, что завод с октября на максимум выйдет.

машин становится много, а с ЗЧ вопросы, особенно с кузовней, поэтому пока предполагаю угоны с целью разборки.

Писал выше, что если метки нет в салоне, сначала предупредит, а потом заглохнет. (с оговоркой на настройки системы конечно)

Возможно, но надо проверить ))) в любом случае должна успеть оповестить хозяина. В порядке бреда штатный ключ можно хранить в пакете от дорожного транспондера)))

так если сига стоит, как без метки снять с охраны ретрансляцией ?

Если стоит сига с меткой, то без ключа авто далеко не уедет, метров 30 максимум. будет мигать всем чем можно потом заглохнет. (конечно от настроек зависит) та же сига поможет не сниматься с охраны без метки. (это за удаленный взлом) Такое бывает ) даже алгоритм писал как это сделать)

дело не в слышимости скрипок ))) мы же слушаем микс, а не инструменты в отдельности. Идеология построения любой звуковой системы далека от жанров и форматов, ее задача как можно правдивей и точнее передать то, что задумывал автор произведения, а с технической точки зрения - выдавать равномерное давление во всем частотном диапазоне. Одно из основных требований к концертной площадке - нужное давление в зоне пультовой, и не важно музыка какого жанра будет исполнятся. Однако если вы смотрите телевизор и лица людей в нем зеленые (а так не задумывалось), вы скорее всего скажете, что телевизор сломан, по той простой причине, что вы знаете какого цвета должно быть лицо. Со звуком все сильно сложнее, вот это "должно выглядеть" у всех разное в силу различного жизненного опыта. Допустим слушаете вы музыку в наушниках, и наворачиваете себе низа, со временем происходит адаптация и привыкание, что в других обстоятельствах на вполне нормальном аппарате вам уже низа не хватает и.т.д. Точно так же происходит привыкание к своему авто, где человек проводит много времени. По этой причине на всех авто мне приходилось что-то править в звуковых системах, чтоб не портить мое собственное восприятие этого "должно выглядеть", нужное в работе. И кстати даб степ и вообще танцевалка и электроника всегда звучат эффектнее на любом аппарате) на это тоже есть причины ))) Допустим вы знаете как звучит голос человека, и если вы слышите голос через систему искаженным, гнусавым, или еще каким, вы понимаете, что система звучит не очень) а вот как должен звучать электронный инструмент никто не знает, поэтому мозг пропускает это мимо и говорит, что все ок). Еще замечу одну деталь, что слуховая память человека примерно 20 секунд. Т.е. чтоб услышать разницу в звучании усилителей (динамиков итд) , на тестах их включают один за другим на одном материале и одной акустике. Конечно все, что касается штатных звуковых систем- вкусовщина, но раз вопросы к звуку хавала возникают, значит нет дыма без огня ))) Тот же туссан звучит очень пристойно "из коробки" без каких либо манипуляций. А вообще машина может звучать круто, вкусно и комфортно. Поделится только вот этим звучанием через интернет не получается )) но кто будет мимо проезжать, можно заценить )))

Отчасти по смыслу это схоже с раскрашиванием и реставрацией старых фильмов. очень трудоемкая и творческая процедура. Но с развитием AI возможно скоро будут красить очень быстро), так и тут. но это уже флуд в этой теме)

Опять, чтоб не копать дебри, грубо, современные записи имеют очень низкий RMS, как следствие плотное звучание, низкий динамический диапазон. Есть даже термин "война громкостей", что сильно отличает их от старых записей. Адаптировать старые произведения по хорошему можно только ремастерингом (некий процесс финализации) и тут вопрос к издателям. Remastered-версия - это просто адаптация записи под новые стандарты звучания. Ищите альбомы именно с таким описанием.

вы наверное путаете аббревиатуру DTS с многоканальным форматом звука для кино )) Езжу на ф7, работаю звукорежиссером), что я написал о звуковой сцене, это азы авто звука, поэтому и оговорился сразу, чтоб не влезать в дебри. Хотите хорошего звука, меняем динамики, ,ставим проц и сабик) (родные кстати совсем плохинькие, летом в силу высоких температур еще будут играть, в холод будет только верх), а что я делал у себя - на форуме описывал. Тут же написал без затратное решение, которое юзал до установки проца.

ну правильно, а по скольку я связан с музыкой, поэтому я довольно бюджетно поставил проц и саб )

Если не углубляться в дебри, то DTS фокусирует "звуковую сцену" по центру лобового стекла посредством задержек. (в добавок делает звук более ярким). В этом собственно его основная задача, при этом пропадают настройки EQ, тк данный процессинг требует ресурсов. если убрать DTS звук "расползается в стороны", тк задержки отключаются итд, а тк левые динамики к водителю ближе, то и "звуковая сцена" уходит влево. Если в качестве источника юзать телефон, то можно включать DTS + программу эквалайзер в телефоне (их полно бесплатных), позволяет довольно сильно "продвинуть" систему)

Просто все причиндалы глонаса собрали в один блок (убрали динамик с низа подлокотника, дырки остались )). не знаю как раньше, теперь к блоку подключено все что можно, даже подушки. Для производителя это удобнее, в других странах там же очечник ) управление БК не работает ? то отключите контроль полосы и круиз ) если отключать не хотите, то жмите долго "ок", заработают.

о чем я и говорил.

Раз и подлокотник людей интересует, то можно и за него поговорить ))) Скрипит верхняя крышка, а точнее ее защелки, самое интересное, что весе опорные части проклеены антискрипом, а вот сами защелки нет, и скрипят. Наклеить на них чутка ленты с али и больше он не будет скрипеть никогда) По поводу движения, внутри стоит V образная планка, которая фиксирует его в крайних положениях. она на 2х винтах, Достаточно под крепление планки положить 2/4/6 шайб, кому какая сила фиксации нужна. А самый гимор разобрать подлокотник. как мне показалось, поэтому долго не решался, но реально парило, что отъезжает назад.

ну а причем тут днище ? Это был ответ на реплику, капот видно, он постоянно перед глазами, по конструктиву и ребрам должен быть довольно жестким. Раз такие вопросы поднимаются, стало быть есть беспокойство ) Про днище вроде как не интересовались, хотя там все ок, не при покупке конечно, а непосредственно после все разбиралось) (это не к косякам хавала, а вообще всегда делал шумку на всех авто)

Как раз и не особенный, перед поездкой к дилеру были выходные, было время, посмотрел как у других в интернете )) вибрирует у многих, разбирали единицы, у всех, кто разбирал такая же фигня. в итоге посадил все на стекольный герметик, вибраций нет.

вибрацию сразу заметил, и удивило, что вибрирует как раз по ребру сгиба и правее. как потом выяснилось, так было по всему капоту )

Отклеен он или нет видно только а) косвенно по вибрации и б) если снять шумку капота, сломав почти все клипсы. именно это я и увидел, когда делал шумку и прочие полезности. Обращался к дилеру в том числе.

всмысле ? я довольно подробно описывал тут ситуацию (февраль) со своим капотом, что и как я делал. и за резинки в том числе, но если полотно капота не приклеено к каркасу от слова совсем, то резинки тут не помогут, и с таким капотом вообще-то не безопасно ездить.

возможно это ваш случай, но у большинства вибрирует как бы не капот целиком, а тока лист железа сверху в области видимости как раз. У резинок кроме фиксации упора есть еще функция компенсации зазоров (тк пластик, куда упираются резинки у всех стоит по разному и очень не точен), поэтому где-то прижим будет сильнее, где-то слабее. а если резинки не помогают, то замок капота тоже двигается).