Zuht

Вот с какой стороны на это посмотреть... лежал битый самс с8 (экран дорогой, чинить не варик), рутовал, упрятал в машину, подключил по АА. Имеем любой навигатор, ЯН, ЯМ (TIDAL, кому что угодно), Алису со всеми пирогами, разные ТВ если надо, управляем по бт всякими подсветками и полноценный ютуб, так же видео наблюдение для желающих и куча нормальных плееров. Интернет без модемов, при желании накидать фильмов можно по wifi direct. После отключения двигла уходит в "самолет" (это не дает батарее разряжаться, 2 недели пролежит если не ездить), морозы и жару держит. Никого не агитирую, не все было просто настроить) Но такое решение делает штатное ГУ очень привлекательным )

Ну да имея, климатическую установку, что-то в ней постоянно в ручную отключать...) на то она и климат контроль, чтоб все делать в автомате. (кстати, в основном он работает хорошо), тем более, что задача АС в холодное время именно удалять влажность. В реальности на другом авто (хундай) такого не происходит.

У меня такое было раза 3-4, снег, температура 1-4 градуса. антифриз норм, ковры чистые и сухие ) да и проходит так же моментально само, ситуация именно напоминает отключение кондиционера.

Тут речь не об этом случае. Едешь спокойно, ОДИН, все норм, все пашет, вдруг резко начинает потеть лобовое, если не парит, ждешь, если парит, включаем обдув лобового, отпотевает. Затем это так же неожиданно проходит, может минут через 5-15 мин.

Если вообще не потеют, зачем тогда окно открывать ))) опять же - это все ручной режим, при наличии климатической установки. Понятно, что есть много способов борьбы с запотеванием. Но как бы не должно же, потеть то)

Проблема есть ) тк без ручного вмешательства стекло наглухо запотеет ) а то что можно навключать обдувов, это понятно.

на хавале порог отключения кондея -5, но запотевают стекла при плюсовой температуре, реально по ощущениям перестает работать АС (либо снижает производительность), резко, затем так же резко проходит). Для анализа видимо надо подключать комп, кататься в такую погоду и смотреть, что по факту происходит. но трудоемко это )

ну мы же оба понимаем о чем говорим ) надеюсь )

Изображение опаздывает, это факт. Это правда, не замечаешь, особенно если к машине привык. Да и лайвхаки есть. Но если нужно на узкой дороге цикла за 3-4 развернуться, понимаешь, что хунадай жены с его автоматом, просто ракета по переключению.

:))) да, белорусский патч делался для шайбы, но потом появилась версия без шайбы ), там все работает. Тут на форуме, человек то ли вскрыл его, то ли триальный забезлимитил, выложил свою версию ), в ней АА не работает. Кстати, сегодня выкатили обновления патча ) подогрев сидений сделали 3.2.1, бт отключается сразу, а не через 5 минут и еще кучи мелочей )

Ну так автор же два раза написал, что АА в этом патче не работает.

Дак все может быть, просто оригинальны патч и без шайбы работает же. и что вас интересует ? яж пишу что у меня стоит патч давно )

Ну вот значит все таки что-то не так, тк в оригинальном патче АА работал всегда. (были проблемы с карплеем, но это было связано с регионом, быстро пофиксили)

Не знаю господа, но использую данный патч с сентября, проблем нет вообще никаких, ничего не глючит, не тормозит и не слетает. использую шайба - громкость + треки, АА увеличил разрешение, и включил звук при заднем ходе. Все это работает как часы. Ну да, температуру масла по приколу можно посмотреть при прогреве)

В том и дело, что каждый хвалит свой стиль пользования). Нужду шайбы в АА от вас слышу впервые). Кнопки руля сотрутся да и удобнее всегда крутилка, но это вкусовщина, пофиг. А так в АА нечего регулировать, все управляется с голоса.

в режиме мультимедиа она везде (в том числе и в АА) переключает треки, громкость, тушит экран, и меняет настройки баса.

Кнопки да, но крутилка это другое ))) да и кнопки сотрутся думаю в ближайшем будущем. Плюс переключение треков, тушение экрана все на шайбе. Да и потом любая опция отключается ) так что кому что )

Все так, я уж не стал детали расписывать )

1 режим делает оболочку АА (статус строка итд) меньше на треть (больше всего влезает на экран и у ЯН и особенно если дублируем экран с телефона) 2 режим делит экран на две части, слева классический АА в соотношении ~ 4:3, справа типа окно для плеера. а так конечно пилилось для шайбы, чтоб листать треки и рулить громкостью.

Раз уж тема о дворниках, поделюсь опытом ) Ставлю третий год именно эти, себе и всем родственникам, полет отличный. С бескаркасными по жизни не сложилось. Эти "механика в презервативе". :))

Ну вообще раньше измеряли ртутным столбом, собственно запаянная сверху пробирка ) А в современных микрухах мембрана, с одной стороны она да смотрит наружу через отверстие, а с другой должна быть герметична, иначе откуда возьмется разница давлений.

Датчик же должен как-то понимать разницу давления. Да, вероятно сама микросхема давления имеет сжимаемую область внутри себя. Однако все подобные датчики изначально запаяны и имеют не сьемную батарею ) (хотя может только ради надежности)

Функция полезная 100%. Вопрос не требует ли корпус датчика герметичности.

Добрый день. У меня в авто рутованый S8 по проводу, зеркалирование экрана (S2A), все включено. Не разряжается, ГУ зарядки хватает. Один лайвхак, при отключении питания (ГУ) переходит в авиарежим, чтоб на время парковки не сажать батарею.

У такой подсветки свое управление, как правило с телефона или ГУ, вешать такие мощности на штатную систему не хорошо. На счет покупки пинов не понял )