Zuht

Вопрос куда подключать, а не мешает/не мешает ) разве не так ?

Кому проще ? и кто сделает лучше себя, если разбираешься и понимаешь что делаешь. Если это вызывает сложности, то конечно лучше заплатить, но необходимость делать что-то не стандартное повергает "потоковых" установщиков в шок )))

Габарит взять можно в панели кнопок слева от руля (пин 8), в кнопках подогрева сидений заднего дивана (пин 3), на кнопке открывания замков в двери (2 пин) и в верхнем плафоне. Провод везде желтый с черной полосой. Но есть нюанс! ))) Поскольку яркость этих подсветок управляется, то чистые 12в вы получите только на макс. яркости. При любых других значениях там будет ШИМ (те же 12в тока с перерывами). Есть лайвхак, можно поставить реле + конденсатор, до половины яркости будет работать четко.

Обычно кто ее ставит, все заморачиваются) Вас интересует питание блоков ? или точка подключения с габаритами ?

Есть такая проблема, едешь в дождь или туман, все норм, вдруг резко начинаю запотевать окна, ставим обдув на лобовое - проходит. Потом нормализуется все и так по кругу. Вероятно отключается кондей, тк только он может осушать воздух, в принципе он это и делает помимо летней прохлады.

Да такое бывает, и раз тема существует :) Надо сразу отметить, что визуальная "тряска" капота это немного другая проблема, описана в других ветках (кто резинки регулировал, у меня капот был оторван от каркаса (решалось герметиком). По "вибрации": да если прижать тормоз, обороты падают, появляется вибрация (но как выяснилось не у всех). Степень этой вибрации измеряется жопомером и не имеет конкретных значений ). Про себя скажу, что после ТО-10 тоже стала парить вибрация при сильно нажатом тормозе, ездил куда только мог, никто ничего не нашел. После ТО-20 она магическим образом пропала, совсем. Анализируя ситуацию допускаю что связано с топливом, тк в это ТО меняли топливный фильтр, остальное было как и в ТО-10. Сейчас проехал еще около 6 тыс и вибрация потихоньку появляется. Вопрос остается открытым )

Такой алгоритм работы круиза! он в поворотах скидывает скорость, тк не может заглянуть за угол. И это мега правильно. Смотрит только на отклонения руля. Допустим тот же хундай в поворотах скорость не скидывает, а если едешь 60 за машиной, а выставил 100, так еще и прибавит не хило, когда впереди идущий транспорт выйдет из поля зрения в повороте. Так что тут все норм, так и должно быть.

Тут каждому свое, в любом случае месяц на пробу есть же ) громкость и треки на шайбе, мьют на руле, отключение экрана, не отключает звук при движении назад, возможность посмотреть темп. ОЖ, корбки ) ну по АА есть мелочи.

я ) в принципе ради ручки громкости и переключении треков на шайбе. Что интересует ?

Да, вполне, очень даже не плохо! Спасибо!

а это Ф7 ? может есть более общие фото ? (сорри ,не видно куда провод убрали ?)

Речь была о том, чтоб обойтись в принципе без сверления, собственно и хотелось увидеть, как это все без сверления выглядит. но судя по тому, что фото подобных нет, видимо выглядит на любителя.

Тут все понятно, у меня так же ) Вы же сверлили крышку. А тут выше указывали, что делают без сверления, вот и хотелось посмотреть как это выглядит.

Спасибо, лопатить сайты нет желания ) если производитель сам указывает на необходимость сверления. да и выглядит все после этого достойно и "штатно".

Да, покажите фото плиз.

Фотки плиз, если можно )

В моем случае сверлилась крышка багажника с 2х сторон, а основной кабель я пропускал через штатную гофру. у вас конструктив другой.

Резинку снимите (коврик) ну и чехол с телефона если есть и все будет заряжаться на ура. Чем дальше телефон от катушки, тем больше нагрев компонентов зарядки и телефона ну и перегрев в итоге.

я

А причем тут чиптюнинг ? :)) проверить не сложно. черный минус. Насколько помню красный это плюс со стопа, белый габарит, а желтый и синий повороты (синий специально отдельно идет,ибо в другую часть машины),

Один парень на ютубе (у которого уже за 200 пробега на F7х) писал про этот патрубок. У нас стоит обычный не подпружиненый хомут, видимо тянется ) у него на 100 тк его сорвало. Но бывает, что тяга просто пропадет, после езды на быстрых скоростях продолжительное время. без ошибок на компе. Остановка на 5-7 минут решает проблему.

ну да по сути хорошо и машину погреть для "прилипалова" )

Клеил, проблем не помню, но использовал фен, для придания мягкости. На счет рейлингов да, есть такое дело. И еще если присмотреться, то можно увидеть, что пластиковый рейлинг расширяется и упираясь в болты крепления становится дугой )

Вдруг кому интересно будет. Был на ТО-20, все как обычно, топливный, масло 40ка, проверки. После ТО пропали вибрации на холостых, до ТО были весьма ощутительными (особенно при сильном нажатии на тормоз и оборотах 700-800). Склоняюсь к топливному фильтру.

При подхвате двигло наклоняется вперед, можно для начала посмотреть с ямы, не задевает ли что, защита, потертости и прочее. PS: у меня с завода была не закручена лямбда, и дребезжала ).