Хэвейл

Доброе, уважаемые Админ. Благодарю за внимание.

Всем здрасти! Ну что? Соберемся как нибудь? Хавалводов в городе уже полно. Здесь единицы. Часть (которая молчит на данной странице) в телеге сидит и читает 80% спам ежедневно. Сам ранее частенько тележил. Но че то порядком нудятина поднадоела. Так что жду выхода на связь всех желающих.

Нужно как нибудь и обязательно.

Привет. Ну вот, нас уже трое с м. р-на "Ботанический". Я с Крестинского и также синий Ф! Ботаника "синия" по Ф

Эх, не успел. Кто захочет скинуть штатные диски R-17, сообщите. Так же планирую брать 2й комплект дисков. Готов рассмотреть предложения желающих сменить штатные на более по душе.

Сам активно использую данную схему. Воткнуть драйв с нетрали и тронуться занимает не более секунды. Так как откл эл. ручника, вкл драйв это процедура времени, плюс постоянно сам механизм ручного гонять. На коротких тактах стоянки достаточно и удержания авто в драйве с педалью тормоза.

Я предложил управление авто без а/холда.

Доброго. Не знаю как в других регионах, в Ебурге брал в феврале Элит (не нужна мне кожа и панорама, только 4*4 и 2л.) наличка не нужна была. Причем независимо от комплектации. Т.е. за наличку полная цена и без всяких плюшек. Основное занес наличкой, 200т.р. взял в а/кредит и дали на 70т.р. подарков на выбор.

Доброго. Целесообразней будет выжать чуть сильнее педаль тормоза, чтобы обороты упали, откл сцепление. На более длительных остановках (большой так работы светофора, хорошая пробка без движения и тп) целесообразней перевести джостик в нейтраль.

Я в свое время ездил на 1,5 атмосферниках м хватало. Тебе полторахи турбовой не хватает? Ты собрался лет 10ть на своем ф7 отъездить? Тебе и следующему хозяину хватит ресурса. Конечно если за авто смотреть и не выжимать из нее предел постоянно.

Транспорт сейчас не делают качественно, как 10 и более лет назад. У всех на определенный период и ресурс. В том числе это касается а/ч. Все для того чтобы ты быстрее потратил деньги на новое. Бизнис елки. В чем сомнения в 1,5?

Дмитрий, люминий, но гильзованный. Сейчас много кто из производителей ушел на люминий.

По ДВС каждый должен выбирать сам, т.е. для каких нужд авто (где чаще двигается и тп). Если основной пробег это город и толкание в пробках, то 2л. ни к чему. Если же нужно по активнее (л.с. поболее для обгонов и тп), то 2л. Так как если рассмотреть версию 4х4, 2л авто весит пустой 1720кг. Вот к этому весу прибавь бак с топливом, вес пассажиров и вещей в багажнике, плюс если работает кондей. То на трассе при обгонах колонн и если участки сложные для обгона (короткие места разрешенных для выезда на встречку, петляет дорога и тп) однозначно 2л. Но при 2х литровом нужно учитывать, что налог по лошадям, страховка, расход топлива будет выше. Т.ч. делайте вывод для себя заранее и смело брать на что нацелился. Т.ж. из плюсов (для меня лично) у 2ки блок ДВС чугун, 1.5л. люминий (но гильзованный). Я частенько бываю на трассе по региону и меж, езжу с семьей и кучей вещей, для меня только 2л. и не менее.

Ну так У Ф7 и Ф7х клиренс до днища 190мм, а до задних рычагов 170мм. Соответственно и вывод по новому авто, который выходит. Так что этого клиренса хватит по грунтовке и тп. А если маловато, бери машину выше. Если не хочется этот авто менять, то ставь приставки, катки с профилем больше и тп. Поднимай авто. Но нижняя точка от рычагов не изменится. А вот днище будет выше от земли. Я в свое время на седанах ездил на природу и рыбалку, ползал на пузе и добирался куда нужно. Так что этого клиренса для езды по определенным дорогам хватит. Основная часть автолюбителей в основном ездит по асфальту в городе. Т.ч. этого клиренса за глаза.

Клиренс это замануха для российского покупателя! В лучшем случае, что мало вероятно это будет до "днища"! А рычаги задней подвески (т.е. нижняя точка от земли до авто)? Это же не вседорожник! С чего такой клиренс ожидать? Машину производят для города, а не для села. Так что нужно рассчитывать на 180 в лучшем случае. Хочешь авто повыше и для грязи, это тогда не городской паркетник и кроссовер. Совсем разные задачи и транспорт. Большинство привыкло считать, что в рекламе показали авто красивый на разных дорожных условиях (подъем, немного грязя, песок и тп) и сказали внедорожник. А на самом деле в лучшем случае паркетник. Люди берут и начинают потом хаять машину, что не едет, не может и тп в определенных условиях на дороге и вне. Так с дуру можно и уй сломать. Старая "классика" проходимей ряда современных паркетников. Все в умение от прокладки между р и с. Так что выбирайте авто по требованиям и задачам для самого себя любимого.

Т.е. все понятно от кого узла. Тяги на разных авто менял ни раз и часть сам, но рейка ни одна не умерла ни на одном авто не зависимо от пробега и года службы. Вопрос: на китайском авто проме есть такая проблема? Извиняйте за мой русский Не Ни

Доброго, Павел. Случайно зашел на Н2, я с Ф7. Ссори! Но очень зацепило "Рулевая рейка" и вопрос про тяги? Рейка же это определенный узел и ходит намного дольше, чем тяги (их в этом случае можно рассматривать как "расходники" по отношению рейки, нагрузка эксплуатации разная). Но все же интересно тематика "китайская", т.к. впервые взял для себя китайский авто. До этого ни один десяток авто от отечественного, Европы, Японии и Корейцев. Может что то не догоняю?

Ауууу. Есть кто с Ебурга и С/о? Отпишитесь, кто где и когда брал авто и по какой цене. ТО 1 и тп в каком салоне лучше проходить (цена, качество, отношение к клиентам)?

Доброго. Опробую и в таком режиме. У меня 2л. Нет блокировки рулевой колонки.

Андрей так несколько раз и по другим позициям пробовал. Ни в какую, вкл эл. ручник и все тут.

Роман, деньги не большие. Возьми и опробуй. Потом отпишись о результатах.

Доброго. Невские фильтра пробовал на предыдущем авто. Мне не понравились. Т.е. у меня родные были в пластиковом корпусе, а Невские из мягкого картона. Если плотная посадка фильтра в гнездо, то он мнется. Когда необходимо достать, так же рвется и не сразу выходит. Качество самого фильтрующего материала была на тройку.

Игорь, я о том чтобы машину на нейтральной оставить после глушения ДВС. Т.е. необходимость перемещения в сервис зоне и тп, без работающего ДВС.

Доброго В общем пересмотрел почти все варианты. Разбег цены и сроки доставки везде разные. Заказал себе Кобру хром. Шла три недели до Ебурга. В итоге пришли на Ф7х (задние длиннее дефлекторы). Сдал обратно. Решил больше не экспериментировать. Взял бюджетные, чтобы в случае чего было не жалко заменить. Заказал 2010030314587CHR CA PLASTIC. Наше производство. За три дня доставили, цена 2373р. Цена соответствует качеству. Внешне смотрятся на авто не плохо. Тоже с хром молдингом. По качеству на 4ку. На скорости нет сильного шума, как ранее описывалось про Кобру. Шум как на обычных ветровиках (ранее на разных авто были штатные), незначительный. Сами по себе мягкие. Тонированные, но передние полупрозрачные. Что очень не плохо, т.к. через них видно, т.е. нет увеличения мертвой (стойка кузова, плюс если грязное стекло у стойки от окончания зоны дворника) зоны при повороте налево.