Хэвейл

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    91

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Хэвейл

  2. Опубликовано

    Всем здрасти! :bye:

    Ну что? Соберемся как нибудь? Хавалводов в городе уже полно. Здесь единицы. Часть (которая молчит на данной странице) в телеге сидит и читает 80% спам ежедневно. Сам ранее частенько тележил. Но че то порядком нудятина поднадоела. Так что жду выхода на связь всех желающих. :preved:

  5. Опубликовано

    В 01.06.2021 в 14:05, EvgenS сказал:

    @Хэвейл Приветствую, я тоже с Ботаники. Видел возле Октавы последнее время стоит F7x черный и у Новой Ботаники серый. Я сам у Октавы живу. У меня синий F7

    Привет. Ну вот, нас уже трое с м. р-на "Ботанический". Я с Крестинского и также синий Ф! :kolobok_lol::thumbup1:

    Ботаника "синия" по Ф:preved:

  7. Опубликовано

    Сам активно использую данную схему. Воткнуть драйв с нетрали и тронуться занимает не более секунды. :kolobok_addon_good:

    Так как откл эл. ручника, вкл драйв это процедура времени, плюс постоянно сам механизм ручного гонять. На коротких тактах стоянки достаточно и удержания авто в драйве с педалью тормоза. 

  9. Опубликовано

    Доброго. Не знаю как в других регионах, в Ебурге брал в феврале Элит (не нужна мне кожа и панорама, только 4*4 и 2л.) наличка не нужна была. Причем независимо от комплектации. Т.е. за наличку полная цена и без всяких плюшек. Основное занес наличкой, 200т.р. взял в а/кредит и дали на 70т.р. подарков на выбор.:kolobok_addon_unknown:

  10. Опубликовано

    Доброго. Целесообразней будет выжать чуть сильнее педаль тормоза, чтобы обороты упали, откл сцепление. На более длительных остановках (большой так работы светофора, хорошая пробка без движения и тп) целесообразней перевести джостик в нейтраль. :rolleyes:

  11. Опубликовано

    Я в свое время ездил на 1,5 атмосферниках м хватало. Тебе полторахи турбовой не хватает?:laugh:

    1 минуту назад, Dmit сказал:

    Никаких не было - под окнами уже стоит )))

    Так то просто чугун для турбомотора получше будет, попрочнее

    Ты собрался лет 10ть на своем ф7 отъездить?

    Тебе и следующему хозяину хватит ресурса. Конечно если за авто смотреть и не выжимать из нее предел постоянно. :thumbup1:

  12. Опубликовано

    Транспорт сейчас не делают качественно, как 10 и более лет назад. У всех на определенный период и ресурс. В том числе это касается а/ч. Все для того чтобы ты быстрее потратил деньги на новое. Бизнис елки.:hmm:

    1 минуту назад, Dmit сказал:

    Эх, двуху надо было брать :ab:

    В чем сомнения в 1,5?

     

  13. Опубликовано

    3 минуты назад, Dmit сказал:

    Так вот такой у меня видимо и стоит - сервисную выше по сообщениям выкладывал, пишут 4 литра.

    А что нового то, откуда информация что "новый"?

    Всё правильно, смотря куда. Согласен что если много трассы то 2.0 без вариантов.

    ПС

    А вроде на форуме написали что 1,5 тоже чугун...

    Дмитрий, люминий, но гильзованный.

    Сейчас много кто из производителей ушел на люминий. :kolobok_addon_unknown:

  14. Опубликовано

    :bye:

    По ДВС каждый должен выбирать сам, т.е. для каких нужд авто (где чаще двигается и тп). Если основной пробег это город и толкание в пробках, то 2л. ни к чему. Если же нужно по активнее (л.с. поболее для обгонов и тп), то 2л. Так как если рассмотреть версию 4х4, 2л авто весит пустой 1720кг. Вот к этому весу прибавь бак с топливом, вес пассажиров и вещей в багажнике, плюс если работает кондей. То на трассе при обгонах колонн и если участки сложные для обгона (короткие места разрешенных для выезда на встречку, петляет дорога и тп) однозначно 2л. Но при 2х литровом нужно учитывать, что налог по лошадям, страховка, расход топлива будет выше. Т.ч. делайте вывод для себя заранее и смело брать на что нацелился. Т.ж. из плюсов (для меня лично) у 2ки блок ДВС чугун, 1.5л. люминий (но гильзованный). Я частенько бываю на трассе по региону и меж, езжу с семьей и кучей вещей, для меня только 2л. и не менее. :sm67:

  15. Опубликовано

    8 часов назад, Ptolemy сказал:

    Ну проехать по разбитой грунтовке тоже как-то нужно, даже если грязи нет. Сегодня в деревенский магазин ехал, на грунтовой дороге одни горбы и ямы, на встречу седан еле тащился, а я на F7x с защитой проехал спокойно и ничего даже не зацепил...

    Ну так У Ф7 и Ф7х клиренс до днища 190мм, а до задних рычагов 170мм. Соответственно и вывод по новому авто, который выходит. Так что этого клиренса хватит по грунтовке и тп. А если маловато, бери машину выше. Если не хочется этот авто менять, то ставь приставки, катки с профилем больше и тп. Поднимай авто. Но нижняя точка от рычагов не изменится. А вот днище будет выше от земли. Я в свое время на седанах ездил на природу и рыбалку, ползал на пузе и добирался куда нужно. Так что этого клиренса для езды по определенным дорогам хватит. Основная часть автолюбителей в основном ездит по асфальту в городе. Т.ч. этого клиренса за глаза.:sm67:

  16. Опубликовано

    :bye:

    Клиренс это замануха для российского покупателя! В лучшем случае, что мало вероятно это будет до "днища"! А рычаги задней подвески (т.е. нижняя точка от земли до авто)? Это же не вседорожник! С чего такой клиренс ожидать? Машину производят для города, а не для села. :kolobok_addon_unknown:

    Так что нужно рассчитывать на 180 в лучшем случае. Хочешь авто повыше и для грязи, это тогда не городской паркетник и кроссовер. Совсем разные задачи и транспорт. Большинство привыкло считать, что в рекламе показали авто красивый на разных дорожных условиях (подъем, немного грязя, песок и тп) и сказали внедорожник. А на самом деле в лучшем случае паркетник. Люди берут и начинают потом хаять машину, что не едет, не может и тп в определенных условиях на дороге и вне. Так с дуру можно и уй сломать. Старая "классика" проходимей ряда современных паркетников. Все в умение от прокладки между р и с. Так что выбирайте авто по требованиям и задачам для самого себя любимого. :sm67:

  17. Опубликовано

    Т.е. все понятно от кого узла. Тяги на разных авто менял ни раз и часть сам, но рейка ни одна не умерла ни на одном авто не зависимо от пробега и года службы. Вопрос: на китайском авто проме есть такая проблема? :kolobok_addon_unknown:

    Извиняйте за мой русский Не Ни :facepalm:

  18. Опубликовано

    :bye:

    Доброго, Павел. Случайно зашел на Н2, я с Ф7. Ссори!

    Но очень зацепило "Рулевая рейка" и вопрос про тяги? Рейка же это определенный узел и ходит намного дольше, чем тяги (их в этом случае можно рассматривать как "расходники" по отношению рейки, нагрузка эксплуатации разная). Но все же интересно тематика "китайская", т.к. впервые взял для себя китайский авто. До этого ни один десяток авто от отечественного, Европы, Японии и Корейцев. Может что то не догоняю?

  23. Опубликовано

    14 минут назад, glot сказал:

    Гм, заглохла тема. Где артикулы аналогов без "допиливания"? 

    У Nevsky Filter NF6123 (угольный NF6123C) размеры как у нашего? Кто-нибудь ставил такие?

    A:250

    B:212

    H:30

    6.jpg

    Доброго. Невские фильтра пробовал на предыдущем авто. Мне не понравились. Т.е. у меня родные были в пластиковом корпусе, а Невские из мягкого картона. Если плотная посадка фильтра в гнездо, то он мнется. Когда необходимо достать, так же рвется и не сразу выходит. Качество самого фильтрующего материала была на тройку. :kolobok_addon_unknown:

  25. Опубликовано

    Доброго :bye:

    В общем пересмотрел почти все варианты. Разбег цены и сроки доставки везде разные. Заказал себе Кобру хром. Шла три недели до Ебурга. В итоге пришли на Ф7х (задние длиннее дефлекторы). Сдал обратно. Решил больше не экспериментировать. Взял бюджетные, чтобы в случае чего было не жалко заменить. Заказал 2010030314587CHR CA PLASTIC. Наше производство. За три дня доставили, цена 2373р. Цена соответствует качеству. Внешне смотрятся на авто не плохо. Тоже с хром молдингом. По качеству на 4ку. На скорости нет сильного шума, как ранее описывалось про Кобру. Шум как на обычных ветровиках (ранее на разных авто были штатные), незначительный. Сами по себе мягкие. Тонированные, но передние полупрозрачные. Что очень не плохо, т.к. через них видно, т.е. нет увеличения мертвой (стойка кузова, плюс если грязное стекло у стойки от окончания зоны дворника) зоны при повороте налево.  :rolleyes: