Dedai

Рады за вас - значит в этом вам повезло больше, чем другим. Проблема обычная - у кого то работает , а у кого то нет. Это как с нашей РКПП например. У кого то дергается, пинается, на газ реагирует с задержкой, а у кого то работает как классический автомат и даже лучше.

А что, у кого то козырёк что ли стоит над этим датчиком? Я как то хреново себе представляю ситуацию когда во время дождя этот участок может остаться сухим.

А к этому режиму она каким боком?

@Likvi Да не суть как это назвать. У вас я так понял эта крутилка хоть что-то меняет в режиме работы дворников. У меня она вообще ничего не регулирует. Поверни её хоть в низ до упора, хоть вверх - разницы нет от слова "совсем".

Это вы у себя уже проверить успели? И что - действительно регулируется?

@*Voron* Я про это и говорю. Живёт эта система по какой-то свой китайской логике.

И все таки не соглашусь с вами. Именно чувствительность ( кол-во осадков на лобовухе) она должна регулировать - на предыдущем SA я мог хоть при 20 каплях упавших на лобовуху заставить дворники работать, и наоборот - в хороший дождь мог отрегулировать на редкие взмахи дворников. Хотя при этом сохранялась закономерность - чем сильнее дождь чем чаще дворники махали. А сейчас это просто беспонтовая крутилка ни на что не влияющая - видимость остаётся процентов 20 через залитую лобовуху, а автоматика только начинает срабатывать. Хотя если хороший дождь и особенно если пасмурно (или дело к вечеру) то автоматика работает более-менее нормально.

Положение "В" это работа дворников в ручном режиме - сколько держишь рычаг в этом положении, столько дворники и машут. Обмыв в этом положении работает - только что проверил (возможно не у всех - поскольку это авто есть китайская шкатулка с сюрпризами). Положение "С" - режим OFF. В этом положении для того что бы дворники сработали - брызгать надо не менее 1.5-2 сек. Ну и положение "D" - автоматическая работа, дворники срабатывают даже при кратковременном нажатии на обмыв (правда редко, но бывает - не срабатывают, когда совсем уж короткий тычок делаешь). Крутилка "А" по идее должна регулировать чувствительность датчика дождя - не знаю как у других,у меня с новья она не регулировала эту самую чувствительность никак абсолютно. При очередном визите к ОД надо будет ещё раз ему мозг "поклевать".

Это вряд ли. Деревянный уже дней 10 как вернулся к довоенному уровню, а цены на запчасти вниз ползти не желают - такое ощущение, что все продаваны запчастей закупили их на пике падения деревянного и сразу на год вперёд. Хотя когда рупь отечественный рухнул в пропасть - цены скаканули вверх буквально дней за 5.

@Brodil Когда будете фильму снимать, обязательно снимите приборную панель (на предмет того, что все двери авто закрыты), а потом продолжая снимать негаснущее освещение откройте и закройте любую дверь (при повторном перезакрытии дверей освещение всегда гаснет) что бы у ОД не возникло подозрения, что освещение у вас было включено принудительно. А то у меня пытались на это сослаться - пришлось их носом потыкать в видео и показать, что после перезакрытия двери я ни к каким кнопкам управления освещения салона не прикасался, а освещение погасло в штатном режиме. Хотя если по чесноку - я думаю, что если бы не диагноз ихнего электрона моё видео они бы просто проигнорировали. Ну попытка не пытка, может и примут к сведению, хотя в идеале , при посещении ОД, этот глюк лучше бы им продемонстрировать. Удачи вам, в разрешении этого китайского сюрприза!!

В Нижнем Новгороде меняют без проблем - 15 минут работа+2 месяца ожидания нового плафона (и это было ещё до Украины). Проблема ОД была озвучена в середине декабря 2021 при прохождении очередного ТО. Поскольку сам баг показать не удалось (по закону бутерброда - при посещении ОД всё начинает почему то работать), показал им видео и предложил скинуть его им - отказались, сославшись на не надобность в этом. Ну и электрон местный диагностику сделал - приговор передний плафон под замену. Когда приехал менять - поинтересовались не сохранилось ли то видео, где этот глюк зафиксирован. На мой вопрос почему раньше не надо было - сослались на изменившуюся политику руководства компании. Пока езжу 2 месяца после замены - всё нормалёк.

Вопрос риторический и каждый сам ищет себе оправдание почему он это делает.

Можете конечно попробовать и написать - но скорее всего ответа не дождётесь. Эта тётя, Борисова Анна, которая является как бы специалистом по работе с клиентами похоже откровенно положила "большой и толстый" на наши обращения (а может политика компании такая)- по крайней мере на свои 2 обращения я ответа не дождался (первое уже более 8 месяцев как отправил). А вас, с вашей проблемой, ОД отошьёт - сославшись на стр.261 гарантийных обязательств. Там если почитать - гарантии получается вообще нет почти никакой.

Для полной уверенности ещё бы прайс увидеть. На официальном сайте я его что-то не нашёл.

По случаю приобрёл вот такое масло - за 5-ти литровый комплект (4л+1л) отдал 4875 руб. По нынешним временам цена более чем адекватная. Кто-то пользовал такое, может на других авто? Единственно что немного сбивает с толка, это то что масло позиционируется как чисто для бензиновых моторов - но при этом имеет допуск CF5. Масло моторное Autobacs Engine Oil 0w30 SN, синтетическое, для бензиновых двигателей Полностью синтетическое, энерго- и ресурсосберегающее всесезонное моторное масло для бензиновых двигателей, в том числе с турбонаддувом. Создано на основе смеси синтетического базового масла и полиальфаолефинов (ПАО), что обеспечивает надёжную защиту двигателя от износа и отложений. Отлично подходит для эксплуатации в суровых климатических условиях при очень низких температурах окружающей среды до -45°С , а также для автомобилей, работающих в режиме высоких нагрузок. Физико-химические свойства: Вязкость при 100°C, мм²/с: 10,41 Вязкость при 40°C, мм²/с: 55,98 Индекс вязкости: 178 Щелочное число TBN, мгKOH/г (ASTM D 2896): 7,38 Температура вспышки о.т., °С: 218 Плотность при 15°C, кг/м³: 846,0 Вязкость динамическая CCS -35(30), мПа*с: 5647 Температура застывания, °С: -50,00 Температура потери текучести, °С: -45,00

Такое масло кто нибудь пробовал в 1,5 л. мотор?

ОД не враг себе - если он будет озвучивать покупателю этот косяк конструкции, то куда ему девать не проданные экземпляры 1,5 л. версий (а продажи в этом случае упали бы однозначно). Если только на завод возвращать,что бы до ума довели.

Мне обошлось в 9000 (6500 - само стекло, остальное работа)

Я когда менял лобовуху не рискнул второй раз ставить китайское гуано. Поставил борское "LEMSON". Дешевле в 2 раза по сравнению с оригиналом - по качеству будем посмотреть, пробег после замены 2500 км. пока никаких косяков нет. Cтекло с датчиком дождя, подогрев зоны дворников и окошко VIN. На прилагаемых фото видно как выглядят спирали зоны подогрева, коробка с датчиком дождя и "оригинальное" решение исполнения рамки кузова - куда ложится стекло (складки металла). Может это какие то демпферы теплового расширения или просто косяк штамповки, который не захотели убирать.

Не пробовал, поэтому ничего сказать не могу.

В этот раз залил TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30, на ТО 0 и ТО1 заливал KIXX PAO 1 0W-30 SN 100. На TOTAL мотор вроде помягче работает.

ТО2, расходники все мои: фильтра - воздушный, салонный, топливный, масло-5л. (ещё + 5152 руб.)

Сегодня проверил , оказывается такая же хрень - только задние блокируются. Как вариант - кусочек ластика подложить под клавишу управления.

Возможно вас просто обделили, так бывает. Блокируются все окна (кроме водительского), но с водительской стороны управление всеми окнами остаётся активным. Если у вас при включенной блокировке какое-то окно остаётся активным с "местного поста управления" тогда к ОД - пущай чинит.

Логичнее всего этот вопрос было бы задать представительству Хавал или производителю напрямую - но как мы видим обратная связь практически не работает. Поэтому остаётся только практика - кто нибудь из владельцев Джолиона окажется адептом 92-го и через 100 тыс. пробега поделится информаций и впечатлениями. Мы же даже не знаем - это рекомендация от китайцев или просто маркетинг Российский. По всем устоявшимся канонам вроде как не стыкуется 11,8 и 92-ой, но кто знает как далеко шагнуло развитие техники? Может это уже вполне нормальное сочетание - а здесь пытаются выяснить истину не зная исходных данных.