Dedai

Всем привет. Давненько не заходил на эту ветку форума - а тут смотрю уже и последователи появились. Итак, плохая новость - метод с прокруткой стартера абсолютно не рабочий, необходимым условием является всё таки запуск мотора. Почему получилась такая непонятка: видимо я не совсем коректно в своём посту (от 06.08) описал процедуру, а все остальные не совсем внимательно слушали приложенное видео (больше видимо наблюдали за процессом). На 43-50 секунде, там явно слышно что мотор "схватил" на 1-2 сек. и в этот момент включилась нейтраль - и я об этом в видео и сказал. Сейчас не поленился и сходил в гараж - повторил всё заново. После того как мотор выработал топливо и заглох, на 12-13 раз удалось покрутить его на стартере (крутит секунд 10, потом отключается), потом 1-2 раза "схватывает" на 1-2 сек. и снова крутит только на стартере (откуда топливо берёт, не понятно). Так вот -когда крутит только стартер - нейтралка не включается, её можно включить только в момент "схватывания" мотора. Поэтому и не прокатил этот фокус на уклоне - видимо там топливо вырабатывается более полно и поэтому получается крутить мотор только стартером. Так что Kalinych повторил процедуру "один в один" как на видео. Получается, что для включения нейтрали "мозги" дают разрешающий сигнал только когда "увидят" что мотор работает. Т.е. мы вернулись к тому от чего ушли - невозможности буксировки этого авто при неисправном моторе (а самое главное как достать его из гаража, для погрузки на эвакуатор - если, не дай Бог, понадобится)

Обязательно. Если нет - возможны различные варианты, от кузовного ремонта до простого ра* рукожопых сборщиков (хотя этот момент маловероятен - чтобы сняли дверь, а потом поставили другие -неродные болты - зачем?). А так-то машинка на заводе красится с уже навешанными дверями.

Про ручник: и в чем же цимус-то с рабочим мотором, если только оставить авто именно без ручника, на паркинге - а зачем? А если мотор "умер" - то тогда как. И открытие/закрытие двери, при этом алгоритме, не оказывает никакого влияние на включение ручника. А где вы в видео увидели заведённый мотор? Да я и написал. что это частичное решение проблемы (попробуйте внимательно пост прочитать)- по крайней мере из гаража машинку эвакуатор будет не с заблокированной коробкой вытаскивать.

Про ручник в шапке темы говорится, я на него и ответил. А про нейтралку - вы хотя бы последние 2 страницы этой ветки прочитали. Посмотрите приложенное видео в моём посту выше.

Можно проще: мотор не работает, 2 раза тыкаем в кнопку "Старт" - нажимаем на педаль тормоза и снимаем с ручника как обычно. Поле этого кнопку "Старт" не трогаем - ручник остаётся выключенным.

У меня по схеме (скачанной у ОД) он под № 209 числится. Блок под капотом, если смотреть на блок со стороны левого крыла - правый верхний угол блока, 4 предохранителя - 3-ий справа, 15А. Он? Если он и 10 раз машинка заводится, ну тогда не знаю - может у соседа из соседнего гаража подсасывает (шутка)

Вам движок надо прокрутить только до того момента как поставите коробку в нейтраль. Я пробовал сразу после того как вытащил предохранитель - мотор заводится на оставшемся топливе, ставите в нейтралку и снимаете ручник в обычном режиме - мотор глохнет секунд чез 10-15 и всё остаётся в нейтрали. Можно вытащить предохранитель топливного насоса на заведённом моторе, подождать секунд 15-20 - он заглохнет, потом раза 2 он схватывает на 2-3 секунды (видимо на остатках), а потом крутит только стартер секунд по 10, до отсечки. Без топлива он явно работать не может. Может вы не тот предохранитель вытащили?

Да, ещё хочу добавить - если все эти манипуляции проделывать при закрытой двери, то при открытии всё возвращается в исходное положение (включается ручник+паркинг)

Где вы там в видео увидели bmw? Вопрос не совсем понятен. После того как АКПП встаёт в нейтраль, мотор больше не крутим. Зачем?

Приложенное видео смотреть не пробовали? А там аккумулятор нужен только поставить в нейтраль пока движок крутите, я раз 7 пробовал - разряд с 90 до 55%.

Ну так категорично уж не надо заявлять. Решение есть и оно здесь в ветке (про BMW)- видимо никто просто не захотел попробовать. Правда оно не совсем полноценное - если стартер живой и мотор не заклинило, то из гаража авто выкатить можно.Но как я в видео сказал при нахождении авто на уклоне этот фокус почему то не срабатывает - видимо система удержания на уклоне дополнительно блокирует выключение режима "Р" (хотя в нормальной эксплуатации она управляет тормозами). Поэтому буксировка будет проблематичной - если где то на уклоне, на скорости км 30-40, эта система включит режим "Р" коробка точно в ремонт - хотя может и не включит (режим "Р" включается вроде при скорости менее 2 км/час), экспериментировать нет желания. Вот ссылка на видео о проведённом эксперименте. https://disk.yandex.ru/i/5UJaCsvAHpJExA

Ну не знаю как у вас, у меня топл.насос включается на открытие и закрытие всех 5 дверей (только интервал между действием должен быть минут 10-15). Мало того он включается даже если я просто берусь за ручку любой передней двери. И если во включении топл.насоса на открытие водительской двери хоть какая-то отдалённая логика есть (хотя на предыдущих авто насос включался с поворотом ключа зажигания или при нажатии кнопки "старт"), то реакция топл.насоса на остальные двери это какая то китайская головоломка, которых в этом авто хватает.

Продам штатные диски R17 на F7. Состояние б/у - пробег 230 км.

А если просто сесть в авто и попробовать на практике? Тем более не известно кто и как делал перевод этого мануала с китайского. А то вот так на мануал понадеешься и чмокнешься бамперами с впереди (сзади) стоящим. Прочитал ещё раз указанную вами старичку мануала - там описана работа системы Автохолд, просто перевод заглавия не верен. Проверил: никакого значка на панели приборов, при срабатывании системы автоматического удержания на склоне, не загорается, а тот значок что указан в мануале загорается при срабатывании автохолда- так что перевод мануала, вопрос открытый.

Не совсем так. Это всё таки разные системы, хотя исполнительная система у них общая (тормозная). Автохолд удерживает автомобиль в любом его положении - ровная площадка, направление под горку, направление на горку и без разницы в каком положении находится КПП - "R" или "D" - ровно 3 минуты, затем отключается и одновременно включается ручник. Система удержания при трогании на уклоне работает несколько иначе - управляющий сигнал на тормоза поступает от датчика наклона (причём уклон должен быть не менее 5% ) и авто она удерживает 2-3 сек. - затем начинает движение (если уклон не большой). Причём если авто стоит в направлении "в гору" система работает только при включенной передаче "D", если переключить КПП в "R" - она не работает. И наоборот - если авто стоит в направлении " с горы" система работает только при включенной передаче "R", если переключить КПП в "D" - не работает.

Ровно 3 минуты работает Автохолд, затем отключается и включается ручник.

Продано.

Схемы и расшифровки предохранителей на HAVAL F7 (фотки с компьютера у ОД, жалко флешки не было - качество было бы получше). Вот только нумерация в их мануале не совпадает с нумерацией на крышках блоков предохранителей в авто.

Довольно спорное утверждение - вряд ли вы возьмете покоцанные диски, допустим навороченные от именитого производителя, даже за полцены. А здесь предлагается оригинальный новый товар за 40% его стоимости, по моему вполне адекватное предложение. То что оригинал не всегда лучшее решение, с этим соглашусь - но он потому и интересен, что оригинал. Почему то же люди хотят именно оригинал, хотя как вы написали можно найти дешевле кучу более интересных вариантов.

Интересно в каком состоянии должны быть родные (оригинал) диски, даже б/у, за такую цену? Я посмотрел на сайтах интернет - магазинов, стоимость новых - меньше 14000 за шт. не нашёл.

Я, вчера, вам в личку ответил.

24000

Если фильтр так обмёрзнет, то утром мотор вообще не заведётся. Да и какой кусок льда должен прилететь в крыльчатку чтобы её погнуть - там хоть и тонкий алюминий, но всё таки не фольга.

Как одна из версий (лопасть погнута на заводе) - вполне реально. Тогда остальным (у кого пока не засвистела) наверное имеет смысл проверить состояние крыльчатки компрессора, тем более доступ там вполне нормальный.

@Антон А причину поломки не озвучили, не воздухом же лопасть крыльчатки загибает?