Шниперсон

На F7 так же. Немного примотрелся и обнаружил готовые отверстия под фиксаторы.

Слишком рано переключается робот. Детонация от двигателя (низкие обороты) идет на коробку и кардан. На 2wd такого нет.

778

так..вот тоже не пойму. Двигатель стучит, и ты предлагаешь залить свое масло. Да любой дилер согласится т.к его -то масло(дилера) придется слить, вместе со всей отвественностью.

Поставил Goodwill AG788. Все подошло, но мне не нравится как двигатель раскручиввается.

Второй раз беру 1.5. Быстрее греется и малый расход. Ресурс от хозина зависит.

У коробки должен быть теплообменник с двигателем, и температура коробки никак не может быть больше двигателя. Отрубается надув(авариный клапан) на предельных оборотах. Не надо перекручивать двигатель. Не крутите больше 4000 оборотов и все будет работать.

Все патрубки смотреть. Снять заслонку и промыть.

Да все возможно. Но с капотом не все так просто . Во-первых его ремонт может быть соизмерим по цене с новым. Во-вторых, запчастью сильно хлопают. В третьих, на капот воздействую знакопеременные температуры. Я бы новый ставил.

Нет железо. Оригинальный зеленый и с герметиком. Внизу оригинальный.

Бензин тут не при чем, меняем колодки и вибрации при торможении нет. Быстро и бюджетно.

Машина заведена?

Еще раз напишу, что уже написал. Заезжая летом на мойку, сразу после пробега, можно легко "повески" все четрые колеса(плевать какой фирмы). Это и есть основная причина проблем с биением на еще новых машинах.

Сказали в норме. Машину оставлял на три часа(что бы остыла), потому лишь слова дилера. Еще добавили, что у меня корробка без щупа, смотреть только через заливную пробку. Оказывается есть варианты.

Купи любые, но если сходу на мойку и пошел сначала колеса мыть - винтом будут любые. Перегрев тут не при чем. Как и колодки.

Расточить без снятия и перестать на мойке поливатьна еще горячие диски.

Что прочитать дали?

Машине 6 мес. Вчера попросил дилера проверить уровень в коробке. за 1300 руб согласились. Политика HAVAL

Потому-что он давит на пелаль газа, а в этом режиме робот быстрее переключает на передачу выше, не давая двигателю выйти на проектную мощность. И ему тяжело на повышеной передаче, а он еще сильнее педалирует. Топливная смечь льется ручьем, давление на кольца жуткое, темпратура высокая а тяги всё нет. Так и умирают моторы не успев пройти обкатку. "Езда на небольших скоростях и на низких оборотах увеличивает интенсивность износа двигателя, сцепления и коробки передач. В особенности от этого страдают малообъемные моторы, которым при работе в эко-режиме на низкой скорости приходится сильно напрягаться и "тянуть" на себе тяжелую машину."

Люблю я свою жену и детей, а машина отзывчивее на 92-ом. Проехал по М7 1600км с полной загрузкой (5 человек + багаж). Климат постоянно работал. Расход со всеми остановками+ пять дней катаний по побережью Волги- 8.1 литра 92 бензина. И срать я хотел, что думаю "все", т.к не они мне диплом о высшем технической образовании выдавали, и не они мне машину выбирали.

У меня вторай машина 4х2 1.5. Если заливать 92-й , то неспеша можно в 8.8 - 9.2 литра уложиться. 95 пробовал. Расход по-больше, и в переходных режимах двигатель долго думает.

Два радиатора вжало, усилитель уничтожен, сам датчик в хлам, ..... слишком внезапно выскочило животное ?

Тормозной путь был вообще?

Сожалею автору. Очень жаль. И солидарен с его выводами: Машина частично сама себя разрушила(хорошо не убила выездом на встречную полосу). При таких не сильных столкновениях, подушки и ремни могли бы не вылетать, а с блокировкой руля вообще нет шансов продолжать что-то контролировать.

Никак. Даже если он живой, без заведенного двигателя не поставить.