alexxx

не знаю, как в ваших краях, а в Мск за это время серьезно потеплело, на 10 градусов

Как бы да. Хотя я на 1+ круглый год езжу на 95 G-drive, либо 95 Pulsar. Полет нормальный, детонации нет.

а Шкода какая - модель, мотор, трансмиссия?

@Дракошик да уж... знатный сказочник ваш ОД )

конкуренты не дремлют, жалуются ) а вообще Д2 всегда агрессивно относился к постам с контактами и отсылками на другие ресурсы, определяя их как коммерческие, но крайние месяцы прям совсем зажестил

на следующей неделе администрация займётся выпуском клубных карт вчера общался с владельцем форума

Прошивка КПП решает большинство проблем, если они проявляются в вашей заводской прошивке. Но нужно помнить, что КПП адаптируется к вашей манере езды и дорожной ситуации. Если толкаться постоянно в пробках, то коробка адаптируется к этому режиму и начинает работать медленнее. Чтобы коробка снова начала снова щёлкать передачи, требуется какое-то время проехаться в динамичном режиме после пробочного. Это все условно, конечно, но в целом справедливо.

Какое расстояние вы за это время проезжаете? Судя по описанию это банально адаптация. Начните ехать бодрее и через некоторое время работа КПП тоже изменится.

на стоке при 200 км/ч расход 20 л/100 😂

Непосредственный впрыск даёт преимущество в мощности и экономичности на высоких нагрузках и на холодном моторе, распределённый впрыск - в ненагруженных и средних режимах. На примере моторов TFSI с комбинированным впрыском, прямой впрыск работает на высоких нагрузках и при запуске, прогреве мотора, распределённый впрыск - в остальных режимах.

Так опять незасчитанные замеры, плашка Invalid 🤷

Что вы хотите понять, привезет ли коробка дополнительные секунды? Не привезет. Посмотрите на опыт чиповки DSG. Но меняются алгоритмы работы, переключений. В случае со Stage 2, меняется ещё и моментная модель. В купе это меняет эластичность работы, даёт вам преимущество в динамике в различных режимах. Ощущается это как то, что машина перестает тупить и начинает ехать с любо передачи, с любых оборотов. Рейслоджиком это не измерить. По логам можно увидеть. Но зачем. Ваш шашечки или ехать? Прокатитесь на чипованной машине, это даст вам больше понимания, чем цифры и графики.

@Havaleksey вы вроде уже несколько лет как зарегистрированы на форуме. Почему тульский F7(x) отличается от китайского. Почему китайский едет быстрее. А также китайский F7x Performance Edition, для которого заявлен паспорт 6.6 сек 0-100. Все это обсудили в других темах на форуме уже 100500 раз. Вы хотите обсудить это снова в этой теме?

а ещё у Тугеллы 238 л.с. и комбинированный впрыск (2 топливные рампы с форсунками), например, как у Тигуан 2.0 TSI вопросы не возникают? ))

Не поверите, я даже не догадывался, что эта прошивка под 100й ) На стенд заезжал и на 100м, и на 95м, но на повседневе уже полгода езжу только на 95м, чаще всего 95 G-Drive. На юга недпвно катался, тоже всю дорогу лил 95 G-Drive Газпромнефть, один раз 10 литров 100го Татнефть и один раз 50 л 95 Pulsar Роснефть. Никаких проблем, тяга отличная, расход тоже порадовал. Машине чуть больше года, на днях ТО-2. На фильтры, свечи, клапаны ГРМ, дроссельную заслонку, присадки, масла во всех агрегатах и прочие расходники не наяриваю. Все меняю/чищу по мере загрязнения, либо по регламенту GWM, но никак не каждые 5000 км. Единственное, масло в моторе меняю каждые 5000 км. Но это по необходимости, т.к. с моим пробочным режимом движения в будни 200 мч набегает как раз за 4500-5500 км, масло пора менять. Масло лью чаще бюджетное.

А какие именно цифры нужны? Их же здесь уже 100500 приведено. Графики есть в шапке основной теме. Замеры 0-100 и расход топлива тоже приводились здесь несколькими участниками + есть у меня в БЖ на Д2.

Здесь можно посмотреть. Для средней скорости 115 это, наверное, и нормальный расход. Чтобы получить такую среднюю скорость нужно наваливать под 140-150 км/ч. С учётом обгонов, фур и т.д. Я на днях слышал, что при движении на 200 км/ч расход 20 л/100 км )) Получается так. Но нужно помнить, что заводская прошивка рассчитана на переваривание 95го бензина разного качества. Тюнинговые прошивки все же рассчитаны на 100й или хороший 95й бензин.

Да, расход чуть меньше, при этом мощность выше. Я сейчас посмотрел свой прошлогодний пост на Д2. Расход на участке Москва - Миллерово, т.е. до Ростовских пробок, составил 8.2. А сейчас расход составил 8.0 на участке Москва - Джубга и 8.2 на участке Джубга - Москва, т.е. с учётом пробок около Ростова и Краснодара. При этом прошивка была менее мощная, Абаканская 219 л.с., шился у Даниила. 219 сил в ней по факту не было, как известно, но позиционировалась она именно как на 219 л.с. В текущей моей прошивке честные 215 л.с. на 95м бензине и 221 л.с. на 100м, замеры на стенде есть в теме. Можно судить о серьезной работе, которая была проделана командой Мегавольта и AVT. ваша, правда, это Stage 1+

Съездил на юга, прошел 3500 км. Хочу дополнить впечатления по итогу поездки. Поездил во всевозможных трассовых режимах. По равнинам, холмам, черноморским серпантинам. Со множеством переходов от движений накатом к резким ускорениям и торможениям, и обратно. Что могу сказать? Коробка работает изумительно. Чип коробки передач в паре с чипом мотора дают потрясающий эффект в движении, ощущении динамики. Даже в горах, где воздух разряжен, мотору тяжело дышать, мощность начинает снижаться, а нагрузки на агрегаты высоки, машина выстреливает только в путь. Особенно обратил внимание на серьезное увеличение мощности на высоких скоростях. Если раньше на других чипах машина уверенно разгонялась до 140 и дальше динамика сдувалась, начинались томительные секунды разгона, то теперь и со 100 до 140 км/ч, и со 140 до 180 км/ч машина едет очень уверенно, разгон стал быстрее настолько, что его не замечаешь. Просто нажимаешь газ и машина полетела. Только было 100, уже 140, и тут же 180. И это на тотально зашумленной машине с полным салоном и багажником! При обгонах на трассе, конечно, хочется чувствовать уверенность и хороший запас под педалью газа. А иногда и просто приятно вжарить под настроение, каждый раз удивляясь приемистости машины. С любых оборотов, на любой передаче. Больше 185 не разгонялся, не было потребности и желания. Да и жара в 35 С не располагала. По расходу топлива. Расход туда составил (л/100 км): Москва - Джубга, 8.0, Джубга - Сочи, 11.8. Расход обратно: Сочи - Джубга, 10.7, Джубга - Москва, 8.2. По равнинам и холмам расход примерно одинаковый получился. А в гору и с горы разница заметная. Подробности по расходу с фото выложу на Д2. Всю дорогу ехал на круизе 100-100, обгоны 120-130. Но иногда и вжигал 150-180. Туда доехал почти без пробок, два раза вставал в пробки в общей сложности на 30 минут. Обратно попал в несколько пробок - на 1 час, на 30 минут и еще несколько, всего около 2 часов простоял. Машина 2.0 4WD. Чип мотора Full 215 л.с., чип коробки Stage 2. Бензин Газпромнефть 95 G-Drive.

Нет, никаких толчков, что при плавном торможении, что при интенсивном, что при торможении в пол, когда срабатывает ассистент торможения. Толчков у меня не было на стоке, толчков нет на чипе.

У меня на стоке был заметный толчок только при переключениях 6 -> 7. Проявлялось время от времени, только на скоростях 100+. Такие толчки отмечали многие владельцы Ф7(х). На тюнинговых прошивках такого более не замечал.

@Stels у РД для каждой КПП есть 3 версии прошивки. Может, стоит попробовать попросить прошить другую версию? У меня заводская прошивка работала идеально, проехал на ней 12 000 км.

А какой пробег у вас? Пока я ездил на заводской прошивке КПП, адаптация не требовалась, все работало отлично. После прошивки в прошлом году кривой программой, КПП действительно стала деградировать в правильности своей работы, будто накапливать неисправности. После прошивки в этом году нормальной программой, все вернулось на свои места и вот уже 5000 км работает без эффекта накопления негативных симптомов. Что-то мне подсказывает, если откатиться на заводскую прошивку, эффект будет примерно таким же, т.е. позитивным. Но это мое мнение.

Лучше уточнить у самого Александра после августа, когда он вернётся из отпуска Более 20 человек в регионах приобрели пакет прошивок Мегавольта для моторов 2.0, 1.5 и КПП.