alexxx

верно, дело в пятне контакта чем пятно больше, тем лучше но на неровной дороге пятно контакта не в прямой зависимости от ширины шины, также, если ширина шины больше ширины колеи, то пятно контакта резко уменьшается поэтому владельцы Кайенов с широкими низкопрофильными катками обычно жалуются на неустойчивость в колее, при переезде трамвайных путей и т.д. даже на мотоциклах более узкое колесо тормозит эффективнее, буквально вгрызаясь в неровности асфальта... еще и поэтому спереди стоят более тонкие колеса

ооо, геодезический разрез в ход пошел - уважаю! так у вас же есть прямой участок без уклонов, почему на нем не замеряться? по существу - предлагаю все же сделать замеры точным прибором так вы породили дополнительные вопросы к тем, что уже были )) например, почему у вас каждый раз улучшается результат? за счет чего? почему сразу не удавалось показать такие результаты? это же не механика, где от качества/скорости переключения зависит ускорение

сидухи да, по-азиатски мягкие у европейцев/немцев сидухи традиционно твердые, но вместе с нем удобные, эргономика решает

@ITPaladin а сколько допов нужно набрать? или это по желанию?

можно но стоит ли, наводки/искажения будут 100500 самый верный путь подключения саба, как и усилителей, от АКБ прокинуть плюсовую линию от АКБ до багажника - вопрос 15 минут

чем шире колеса, тем авто хуже рулится и тем сильнее чувствуется коллейность - физику не обманешь

был в салоне неделю назад с апреля пошла Cooper CS4 Touring, резина средняя, я б поменял до этого действительно была GoodYear EfficientGrip, тоже средняя резина, это не топовый Eagle F1, но на мой вкус поинтереснее того, что сейчас ставят... вполне вероятно, что начали оптимизировать производство, чтобы сохранить цены

так он у меня уже есть, 2 года назад взял сейчас присматриваю еще один авто, среди них F7/F7x

если бы имеете в виду В класс, то экономили в нем только совсем давно, до начала 2000х сейчас в В классе доступно многое из того, что есть в автомобилях классом выше это особенно видно на европейских моделях, когда в той же Корсе 2 поколения стал доступен 2-зонный климат, навигация, адаптивный ксенон - для ЕС это актуально, они готовы за это платить, большие машины им не нужны корейцы для рынка ЕС тогда тоже начали предлагать опции, ранее доступные только в более взрослых классахн - например в Рио 2 поколения 2005-2011 гг. уже был доступен климат-контроль, бесключевой доступ, "обогрев асего" и дальше - больше а вот для РФ примерно с 2016 г. опции начали резать все, особенно это заметно при рестайлинге, когда автопроизводители, пытаясь сохранить цену, начинают упрощать оснащение, а средние комплектации становятся максимальными очковтирательство, в общем, покупаешь типа максималку, а она как средний дорестайл, и многих опций уже нет даже за доплату

Ситигид всегда в Питере рулил, еще со времен Навитела о как! даже не знал, что функционал 2ГИС в Андроиде и из-под Андроид Авто отличаются

да, нет же, я неоднократно написал здесь свои цели но на пути изучения F7, меня тут начали гнобить со Спортажом, хотя о нем я вообще не заикался и с F7 не сравнивал Тигуан в пример привел, да, т.к. энерговооруженность схожая в итоге объективного обсуждения не получилось, Спортаж стал для местных обитателей красной тряпкой ) вероятно, по аналогии с анекдотом про немцев vs японцев vs китайцев )) видимо, надо было указать в профиле "пешеход", хотя и тут, думаю, шуточек набралось бы не мало ))) свои выводы я сделал, многое из того, что хотел понял, понял если в итоге возьму F7, то буду в ваших рядах как владелец

да, возможно, у вас мега удачный мотор и коробка лучше, чем те, что тестировали чиптюнеры

2ГИС vs ЯН: детализацияия карт не хуже логика ведения по маршруту, лучше - ЯН всегда старается уводить на крупные дороги, а в городе это совершенно не удобно, особенно, когда знаешь оптимальный маршрут карту не подвинуть - это как? у меня на телефоне и в ГУ (не F7) все двигается 2мя пальцами

напомнило старый анекдот: Мужик купил Запор. Друзья и знакомые шутят: - Да, ладно тебе, не расстраивайся, нормальную тачку купил... - Ничего вы не понимаете! - обиженно мужик. Я вот вчера Мерса 600го как стоячего сделал! - Да, ладнооо... а он что? - Да, он просто охренел! Аж пистолет заправочный из рук выронил.

нет, тогда только работы начались +++

покупатели японцев считают, что хакнули мир, потому что не купили немца покупатели корейцев тоже самое думают про японцев дошла очередь до китайцев... закусывать надо! (с)

1.4T vs 2.0T? это же как надо самообманом увлечься ) вы прям превосходите себя, еще недавно 8.9 было на Комфорте при том что @Мегавольт намерил 9 ровно на Full-2 ко мне едет Рейслоджик, вот с ним давайте и замеримся для объективности, а не с китайскими приблудами

ого, у ВАС эго ) вы паспортные размеры то сравните F7 длиннее на 7-8 см, при этом уже на 1 смза счёт этого у задних пассажиров места больше, но багажник урезан при этом F7 не встает в один ряд, например, с X-Trail, не льстите себе я вообще ничего тут не доказываю я зашел на форум, чтобы изучить аппарат, т.к. рассматриваю его к покупке, а у местных от этого начало разрывать пукан вы название темы видите? она вам, как владельцу, уже не актуальна, можете не читать ееа а мне как раз актуальна

а тем временем можно 2гис использовать в нем единственное плохо, пробки просчитывает менее точно, чем ЯН поддержка уже анонсирована, вопрос времени никуда не денутся, раз конкуренты уже включили поддержку

так если так и есть ) Спортаж для своего атмо 2.0 150/190 едет адекватно мощности своего мотора F7 для своего турбо 2.0 190/340 едет вяло, КПД низкий - так понятнее? тот же Титуан при схожих ТТХ едет на 2 сек шустрее в абсолюте F7 2.0 турбо едет шустрее Спортажа 2.0 атмо, что логично, мощности в 1.5 раза большез, здесь логично сравнивать со Спортажом 2.5 атмо или 1.6 турбо я же несколько раз уже это написал

а чО, норм еврейский подход

да что вы докопались до Спортажа? норм машина F7, хоть и китайская, успокойтесь уже, ну, правда )) если и правда интересно, я уже писал, как едет Спортаж, 180 на круизе без напрягов (запас по динамике есть), если позволяет дорожная ситуация по трассе езжу регулярно, поэтому про динамику рассказывать мне не нужно ) у меня все стоковое, ЧТ нет у меня нет Рейслоджика, поэтому пруфов предоставить не смогу если позволит дорожная ситуация, сниму на выходных разгон до 180-200, сами все увидите хотя ради чего? детский сад какой-то (!) по сути вашего поста - мне сложно прокомментировать, т.к.: - блоггеры такие блоггеры... что за машина у него, нет понимания! может, машина 2016 г. с пробегом 300 тыс. км., либо катализатор разружается, у Киа есть с этими проблемы; - у меня ручка (!!); - сравнивать замеры заведомо более слабого мотора с более сильным мотором, причем в разных условиях (Спорт зимой на шипах, едет с пробуксовкой, F7 летом на лете), такое себе...

оконный подоконник имеет уклон в сторону стекла, поэтому размер проема на внешнем краю подоконника и по стеклу будет разный размер шторок рассчитан, что они будут монтироваться на уголки креплений наклеенных примерно на середину оконной стойки поэтому если вы ставите сетку без креплений, шторка встает вплотную к стеклу, где проем больше, поэтому появится зазор, именно такой, как у вас плюсую сам сейчас катаюсь на Лайтово, сетка 20% наподобие как у БМВ по факту там около 30%, т.е. видимость снаружи избыточная на мой вкус

по сути это компьютер на Андроиде причем со слабым железом, все тормозит, и за мега конскую цену 35000 если так нужна, вы можете просто купить второй смартфон ю, тысяч за 10-13 и также его подключить, при этом не нужно будет тянуть антенну GPS и все будет летать