alexxx

коллеги, кого из ОД Haval в Москве +200 км порекомендуете к покупке F7/F7x? был на тест-драйве в Автомире на Дмитровке, зажимистые... я и по Спортажу в Автомир в Крылатском ездил в сове время, в трейд вообще странные товарищи там

Спортаж 2.0 атмо нет, конечно! с чего вдруг, если у него всего лишь 150 л.с. и 190 Нм? хотя... если F7 действительно не едет 9 с до 100, а лишь 10.62 с, как это замерили клубные чиптюнеры, то Спортаж на ручке вполне себе сможет конкурировать - но это так, оффтоп заметьте, я вообще о динамику Спортажа изначально не затрагивал, т.к. пришел обсуждать F7 с целью потенциальной покупки чего прицепились к моему Спортажу, до сих пор не понимаю, он прям как красная тряпка тут )) а после тест-драйва обратил внимание, что F7 2.0 турбо для своих 190 л.с. и 340 Нм едет не так бодро тему динамики F7 уже обсудили, вопрос исчерпан, я для себя все понял всем правда спасибо это, да, новое поколение появится в продаже, вероятно, уже в начале 2022 г. кстати, фейслифт F7 тоже появится уже скоро, этим летом... текущий кузов/отделка выглядит интереснее, как по мне

правильно ли я вас понимаю, что можно отказаться, скажем, от общей компьютерной диагностики, которая входит в регламент ТО? и вообще от всего, кроме критических вещей вроде масляного сервиса?

т.е. на неоригинальных колодках торможение стало лучше, чем на заводских? какие колодки поставили?

тема называется "Стоит ли брать Хавал Ф7 (Haval F7)" - это я и пытаюсь для себя понять ничего не доказываю и не собираюсь ) почему Спортаж тут для всех как красная тряпка, не знаю, но мне это и не важно, я пришел за другим был на тест-драйве, щупал машину вживую - вопросов овермного, в частности по сидухам, головному устройству, оснащению и отделке салона, тормозам, динамике если интересно, вот отзыв по тест-драйву https://sportage4.ru/showthread.php?t=4170&p=209705&viewfull=1#post209705 но есть и плюсы - выглядит прикольно/свежо, турбо мотор с потенциалом Соренто в каком кузове? не Прайм, я так понимаю? странное у вас представление о современном корейском автопроме что до Спортажа - называть его маленьким странно )) вы прада нахожите его меньне Ф7 в частности по салону? )) компоновка разная - у Ф7 больше места для пассажиров сзади, меньше багажник, у Спортажа/Туссана наоборот но да не суть, это вы затронули эту тему, не я ) и да, Спортаж и Соренто Прайм одинаковы по ширине салона, отличие только в его длине )) и отделка салона у Прайма более бомжовая, увы

а как вы это делали? если эти работы входят в список обязательных при ТО, то от них же нельзя отказаться можно отказаться только от дополнительных работ, предлагаемых ОД вот замена салонного фильтра в регламенте ТО Киа есть, но почему-то от этого можно отказаться, как я понял на ТО-1

я ответил на ваш пост в той теме, смените своего информатора, у него недостоверная информация ) на тест-драйве я был 3 мая в Автомире на Дмитровке, менеджер Иван Буханов... забавно, что вы подвергаете это сомнению )) вопросы вполне нормальные - аппарат мне интересен, хочу понять, есть ли смысл махнуть свой Спортаж на Ф7 поэтому взвешиваю за и против, съездил на тест-драйв, читаю и смотрю обзоры, задаю вопросы здесь на форуме - удивительно, что это вызывавет у вас такую странную реакцию вот уж поржал, с Палисадом уж сразу надо сравнивать )) себя то хоть не обманывайте ))

да это вы, похоже, не разобрались ) смените своего информатора )) я руководстовался ценами с сайта Quto + прайсом из салона Автомир таблица верная как в части цен, так и комплектаций, есдинственное, это цены на F7x (!) я забыл буковку дописать, прошу прощения, что смутил вас и да, в последнем прайсе Comfort 2.0 действительно исчез что касается цн на сайте Haval, то они сейчас указаны не прайсовые, а со звездочкой *, со скидкой 70 тыс. по трейд-ину

не передергивайте ) повторюсь здесь в 100500й раз, тухло - относительно мощности/тяги своего мотора 2.0 вопрос к тем, у кого уже были китайцы - насколько сложно/просто продать на сторичке, как сильно теряют в цене (в сравнении с Тойтой, шучу, лучше с конкретными цифрами)?

не обижаюсь, в дорестайле был 1.6 GDI, который ехал 8.8 по паспорту но, да бог с ним, я сюда пришел обсуждать F7, а не корейцев ) это как, поясните?

уважаемый, это свободная страна (с) я езжу на Спортейдде 3й год, хочется попробовать что-то другое F7 видится мне интересным аппаратом, я рассматриваю его к покупке поэтому я зарегистрировался на форуме, съездил на тест-драйв, поделился своим впечатлением (или нет, не прделилмя, вы тут меня совсем обругали)) и моя единственная реплика, что 2.0 для своих характеристик едет вяло (и это же очевидно, сравните с Тигуаном 2.0) вызвала столько негатива в мой адрес )) прям как обиженные малыши, ну, правда будьте проще и добрее, парни ) я полагал, что ЧТ мотора может исправить ситуацию, но увидел, что нет! не совсем понятно, почему этот мотор не чипуют до 240-250 л.с. (см. APR для VAG), это вполне реально, особенно учитывая чугунный блок посмотрим, может, может и допилят еще прошивку плюс пообщаюсь на днях со своим товарищем, он занимается ЧТ корейцев и японцев, может, он что подскажет но, полагаю, без прошивки робота, серьезного изменения динамики (выезд из 7-8 секунд) на жтом аппарате не добиться ну, меньше, это смотря какой линейкой мерить ) а по комплектации - будьте объективны, в Туссане/Спортаже доступно больше опций а однозонный климат и прочие "офигительные технические решения" в макстмалке за 2 млн. руб. - это прям даже не смешно!ю )

аналогично, только bmw 320i 2.0 184 и nissan murano 3.5 249

может, не спорю, скорость пули для всех разная катался полчаса сегодня в режиме газ пол, нашли участок без камер

да, мне как бы за F7 обидно - нормальный мотор, а везет как овощ для своиз ТТХ если честно, я думал, что ЧТ решит, но, вероятно, тут в сторону трансмиссии копать надо а что до динамики - давайте попробуем, корейский 2.0 150/190 на ручке едет 10.5 по паспорту, а ваш китайский 2.0 190/340, будучи мощнее в 1,5 раза - за 9 по паспорту - разве это не грустно? что ему мешает ехать как Титуган, вот что меня интересует не задавался этим вопросом хотя да, судя по статистике, за год Ф7 продается как Спортажей за месяц но тут опять же без троллинга, просто статистика

у нас в Москве за день записываться приходится... если повезет, то с утра и день в день тогда

@Ёлыч, @Jenek62,парни, да ладно вам, нормально же общались )) то, что мотор турбо 2.0 для своих характеристик везет тележку F7 тухло (на уровне атмо 2,0 на ручке) - это уж как есть, что тут обижаться нормальное время 0-100 было бы 8 сек, как у Тигуана в подобной конфигурации мотора/трансмиссии в целом F7/F7x достойный авто, со своими плюсами и минусами, ездил сегодня на тест-драйв даже ) ценник задрали зря, конечно, продавцы сидят скучают прям, на тест-драйв можно в любое время без очереди приезжать... это вам не корейцы/японцы/немцы

а что у Haval F7 с ценообразованием? посмотрел по конфигуратору, состав компектаций Comfort, Elite, Premium, High Tech заявлен как одинаковый (?) для всех связок мотор/трансмиссия однако цены на мотор/привод в разных комплектациях разные, чем дороже комплектация, тем больше доплата за мотор и трансмиссию например, для комлектации Comfort доплата за мотор 2.0 составляет всего 10 тыс., за полный привод 80 тыс. при этом для Elite эта доплата составляет уже 120 тыс. за мотор (на 110 тыс. дороже, чем в Comfort) и 80 тыс. за ПП (одинаково) а для Premium доплата за мотор 140 тыс. (на 130 тыс. дороже, чем в Comfort и на 29 тыс. дороже, чем в Elite) подробнее в приложенной таблице вот такая занимательная математика и прогрессивный маркетинг)

вы сравниваете динамику неравных по мощности моторов - атмо 2.0 150/190 vs турбо 190/340 корретнее тогда уж сравнивать атмо 2.0 vs турбо 1.5, хотя у последнего момент выше опятьже гидротранформатор vs робот ) давайте тогда уж с МКПП сравнивать ))

не понимаю, почему у F7 такая слабая динамика для такой мощности

это же какая скидка получилась, 400 тыс.?