alexxx

нашли с чем сравнить )) Соренто 2го поколения в принципе колхозный трактор удивительно как его до сих пор продают и покупают, я имею ввиду новые машины

не видел эту тему добавлю впечатления с тест-драйва 3 мая в Автомире на Дмитровке на тесте был авто в максимальной комплектации Tech+ 2.0 4WD по фото и на дороге машина производит легкий вау-эффект, особенно в кузове купе F7x но по факту все гораздо проще ) да, салон нарисован по-современному, но опять же, материалы весьма дешевые, хоть и местами мягкие, преимущественно в верхних частях панелей, где происходит основной тактильный и визуальный контакт много спорных решений, например, плохо читаемая цифровая панель приборов (в базе она читаемая, с классическими колодцами), страшно пластмассовая вставка с рисунком под карбон на торпедо в кузове F7x видно где просто глубо сэкономили - даже в максимальной комплектации нет подсветки бардачка (!), нет очочника, все стеклоподъемники не автоматические, очень слабые ограничители/фиксаторы дверей (промежуточных положений считай нет, дверь легко распахивается до максимального угла), безальтернативное головное устройство на вид прикольное, а по факту бестолковое, в нем есть только управление системами автомобиля и радио, все плюшки только через Car Play / Android Auto и много всего еще такого несуразного и это, заметьте, за китайца, конкурента Tusson/Sportage/Tiguan, стоимостью без малого 2 млн. за авто в хороших, но предмаксимальных комплектациях да, корейцы выходят дороже на 300-400 тыс., но там +/- понятно качество, понятно сколько авто теряет в цене из года в год и т.д. запомнились крайне невнятные тормоза, сложно дозировать усилие и нужно прямо сильно давить на педаль, особенно на низких скоростях из плюсов для меня, мотор 2.0 очень похожий на VAGовский EA888, с чугунным блоком я как только под капот залез, аж расплылся в улыбке )) но динамика прямо не радует - 9 с до 100 км/ч, и это для мотора 2.0 турбо 190 л.с., 340 Нм вероятно, китайцы настроили работу своей DSG на очень нежную работу, а поэтому не быструю обслуживание не дешевое, т.к. регламент ТО достаточно жесткий - межсервисный интервал каждые 10 тыс. км. с заменой всех фильтров, и каждые 50 тыс. большое ТО с заменой всех жидкостей и фильтров, в т.ч. трансмиссии и системе охлаждения + чистка/промывка всех радиаторов что, в принципе, при должном уходе за авто разумно

для арок удобнее специальную мастику использовать, но ее расход тоже конский, 2 банки на арку у Шумофф 8 банок стоит около 3.5 тыс.

да, бак маловат для такого мотора ( не, нафиг, только наличка брать машину в кредит разумно только для коммерческих целей нет нужной суммы - бери авто дешевле но да, понты дороже денег, мы ж русские )

согласен, такие вещи можно только на автобанах, коим платная М2 почти и является

так вроде это и так понятно ) олигархи на Спортажах не ездят )

@Gubkin , я к этому не стремлюсь я лишь следую теме, задаю вопросы, делюсь размышлениями на тему... но побочно возникает характерный флуд

так вот то и грустно, что не чипуется он как VAG со 180 до 260, с 220 до 350 - судя по графикам Мегавольта или не чипуют пока с удовольствием взял бы, но бюджет 3+ млн.

G4NA 2.0 у Спортажа до 160 едет норм 180 можно ехать на круизе, не шучу, запаса для обгона до 190 хватает по М2 так делаю, расход правда, 12 л /100 км 190 ехать сложно, но не удобно, т.к. запас тяги уже ощутимо заканчивается, плюс круиз работает до 180 только 200 постоянно ехать еще сложнее, чуть газ отпустил и по-новой приходится тяжко натягивать до 200 все цифры по спидометру, не по GPS верюпотому что на тест-драйве удалось разогнаться несколько раз до 140 и все... при этом до 80 разгон бодрый, потом прям тухло ( тухло для мотора с такой мощностью и моментом!

в целом, да, соглашусь, момент решает, особенно ~425 после ЧТ хотя владел Мурано 2 с 3.5 л 249/325, не сказал бы, что он прям валил по горам... на прямой да, 8.2 с до 100, если правильно помню... хотя это ускорение не чувствовалось совершенно, вариатор оч сильно сглаживает рывки, точки, ощущение динамики

то и от прокладки в первую очередь зависит ) смотря как на газульку давить и с какой скоростью повороты проходить, не все мотор решает ) я по серпантинам от Лазаревского до Сочи ездил на очень разных машинах... есть кто и и с 300 л.с. под капотом тупит как в московских пробках рано списываете меня со счетов может я в ближайшем будущем присоединюсь к вашему клубу, а вы меня тут сразу ссаными. тряпками ))

теперь понятно, почему чиптюнеры спорили с результатами таких замеров ) профи делают замеры на сертифицированное для этого оборудование, Racelogic, а любители замеряют на радары, телефоны и потом бьют себя в грудь )) это сток или после ЧТ? если сток, то все равно не дотягивает до Тиги с подобными ТТХ а если после ЧТ, то прям совсем грустно, о чем я изначально и написал... что слабо едет для такого мотора

на каком именно, приведите конкретный пример ни разу не видел, на Майбахе нет, например

да, причем есть и заводские технологии, только не сильно распространены, больше на уровне эспериментальных

200 это скидка за трейд-ин или ОД еще от себя что-то дал?

коллеги, кого из ОД Haval в Москве +200 км порекомендуете к покупке F7/F7x? был на тест-драйве в Автомире на Дмитровке, зажимистые... я и по Спортажу в Автомир в Крылатском ездил в сове время, в трейд вообще странные товарищи там

Спортаж 2.0 атмо нет, конечно! с чего вдруг, если у него всего лишь 150 л.с. и 190 Нм? хотя... если F7 действительно не едет 9 с до 100, а лишь 10.62 с, как это замерили клубные чиптюнеры, то Спортаж на ручке вполне себе сможет конкурировать - но это так, оффтоп заметьте, я вообще о динамику Спортажа изначально не затрагивал, т.к. пришел обсуждать F7 с целью потенциальной покупки чего прицепились к моему Спортажу, до сих пор не понимаю, он прям как красная тряпка тут )) а после тест-драйва обратил внимание, что F7 2.0 турбо для своих 190 л.с. и 340 Нм едет не так бодро тему динамики F7 уже обсудили, вопрос исчерпан, я для себя все понял всем правда спасибо это, да, новое поколение появится в продаже, вероятно, уже в начале 2022 г. кстати, фейслифт F7 тоже появится уже скоро, этим летом... текущий кузов/отделка выглядит интереснее, как по мне

правильно ли я вас понимаю, что можно отказаться, скажем, от общей компьютерной диагностики, которая входит в регламент ТО? и вообще от всего, кроме критических вещей вроде масляного сервиса?

т.е. на неоригинальных колодках торможение стало лучше, чем на заводских? какие колодки поставили?

тема называется "Стоит ли брать Хавал Ф7 (Haval F7)" - это я и пытаюсь для себя понять ничего не доказываю и не собираюсь ) почему Спортаж тут для всех как красная тряпка, не знаю, но мне это и не важно, я пришел за другим был на тест-драйве, щупал машину вживую - вопросов овермного, в частности по сидухам, головному устройству, оснащению и отделке салона, тормозам, динамике если интересно, вот отзыв по тест-драйву https://sportage4.ru/showthread.php?t=4170&p=209705&viewfull=1#post209705 но есть и плюсы - выглядит прикольно/свежо, турбо мотор с потенциалом Соренто в каком кузове? не Прайм, я так понимаю? странное у вас представление о современном корейском автопроме что до Спортажа - называть его маленьким странно )) вы прада нахожите его меньне Ф7 в частности по салону? )) компоновка разная - у Ф7 больше места для пассажиров сзади, меньше багажник, у Спортажа/Туссана наоборот но да не суть, это вы затронули эту тему, не я ) и да, Спортаж и Соренто Прайм одинаковы по ширине салона, отличие только в его длине )) и отделка салона у Прайма более бомжовая, увы

а как вы это делали? если эти работы входят в список обязательных при ТО, то от них же нельзя отказаться можно отказаться только от дополнительных работ, предлагаемых ОД вот замена салонного фильтра в регламенте ТО Киа есть, но почему-то от этого можно отказаться, как я понял на ТО-1

я ответил на ваш пост в той теме, смените своего информатора, у него недостоверная информация ) на тест-драйве я был 3 мая в Автомире на Дмитровке, менеджер Иван Буханов... забавно, что вы подвергаете это сомнению )) вопросы вполне нормальные - аппарат мне интересен, хочу понять, есть ли смысл махнуть свой Спортаж на Ф7 поэтому взвешиваю за и против, съездил на тест-драйв, читаю и смотрю обзоры, задаю вопросы здесь на форуме - удивительно, что это вызывавет у вас такую странную реакцию вот уж поржал, с Палисадом уж сразу надо сравнивать )) себя то хоть не обманывайте ))

да это вы, похоже, не разобрались ) смените своего информатора )) я руководстовался ценами с сайта Quto + прайсом из салона Автомир таблица верная как в части цен, так и комплектаций, есдинственное, это цены на F7x (!) я забыл буковку дописать, прошу прощения, что смутил вас и да, в последнем прайсе Comfort 2.0 действительно исчез что касается цн на сайте Haval, то они сейчас указаны не прайсовые, а со звездочкой *, со скидкой 70 тыс. по трейд-ину

не передергивайте ) повторюсь здесь в 100500й раз, тухло - относительно мощности/тяги своего мотора 2.0 вопрос к тем, у кого уже были китайцы - насколько сложно/просто продать на сторичке, как сильно теряют в цене (в сравнении с Тойтой, шучу, лучше с конкретными цифрами)?

не обижаюсь, в дорестайле был 1.6 GDI, который ехал 8.8 по паспорту но, да бог с ним, я сюда пришел обсуждать F7, а не корейцев ) это как, поясните?