alexxx

это точно справедливо для ДВС? а какая у вас прошивка?

дизайн никогда не был сильной стороной Isuzu и в сравнении с прошлыми творениями, эта новая модель таки очень ничего себе )) а вот ценник то неслабый...

вроде не совсем от CR-V? крепление штока отличается подтверждаю, у 3го Спортажа подвеска гомно ее немного исправили в рестайлинге 2014 г ., конда начали ставить адаптивные амморты, но глобально это проблему не решило у 4 Спортажа подвеска уже отличная, по-немецки упругая и в меру жесткая про 5 Спортаж пишут, что вроде там опять желе сделали, но посмотрим... продажи только стартуют

о, а где почитать про эти пружины?

то, что у F7 подвеска гомно, я давно писал, когда покатался достаточно - ни комфорта, ни управляемости, одна расхлябанность но в меня ребята сразу тапки начали кидать, мол, я не прав, подвеска про комфорт ) с тех пор я и помалкиваю ))

все так серьезно? шипов недостаточно?

не, ну, это крайне неадекватно ( каким именно? Chery 8 Pro без 4WD и с мотором 1.5 или Тугелле, за которую просят на 700К больше, к тому же под заказ?

да почему? сдать свою по трейдину, взять другую ОД неплохо оценивают свои авто, есть, кто покупал годом-двумя ранее, и сейчас их авто ОД оценивает дороже, чем покупали

будет весело

Под нашу вылазку и новости хорошие:

из описания нового только автокорректор фар, вентиляция, кожаные (?) сидения опять же, будут ли они в действительности? посмотреть бы ОТТС от текущего поколения к сожалению, по-прежнему нет автопарковщика, удаленного управления не, это от лукавого, написать что угодно можно... какой 92й бензин на турбо? тема обсосана вдоль и поперек )

неужели наконец увидим красный цвет? вставки ПТФ однозначно интереснее обыграли дизайн решетки радиатора спорный, надо вживую смотреть

.

2. alexxx +1

не, я просто совершенно не в теме оффроуда

деньги раздавать не будут

хм, не думал, что у Hover проходимость выше, чем у H9

да, но турбожужжалкам F1 это не мешает потому что они ездят на спортивном бензине

возможно, у них просто проблема с доступностью 98-100 бензина и они упорно ездят на 95

бро, сорян, даже не думал спорить я не то, чтобы топлю за ILSAC, но у него есть ряд преимуществ по защите мотора перед ACEA, но которыми опять же можно пренебречь... тут больше религиозный вопрос, как в любом маслосраче ) плюс, то масло, которое сейчас лью, в нужной мне вязкости есть только ильсак но при этом меньшая живучесть, как ты верно подметил у GF-6A преимущество по сути лишь в защите от LSPI, но наш мотор слишком древний для этой проблемы

в 6м ильсаке они немного упоролись просто GF-6 теперь нет есть GF-6A для всех вязкостей до SAE 0W-20 и GF-6B для SAE 0W-16 и жиже

а, ну, этот Нижегородский псевдокорейский производитель чего угодно намиксует недо то, недо это... сертификация у подобных псевдомировых производителей всегда вызывает вопросы сюда же Yokki, Totachi, Rolf, NGN и остальные в свое время Ойлклуб пищал от GT Oil, но утихли страсти, вероятно, финансирование закончилось хотя, помнится у Mobil 1 было (или еще есть) масло GF-5 и A1 одновременно в любом случае нафиг оно нам имхо, с такой непонятной спецификацией

@Implex не ищи, нет такого

все равно не понял, где читать про GF-6A и A1 в одной банке 🤔 но да ладно я об этом ☝️

это бред, такого бленда быть не может ILSAC GF-5 близок к ACEA A5/B5 ACEA близкого к ILSAC GF-6 (пока) вообще нет