alexxx

у ботов опять дембель?

как говорится, зубов бояться...

хороший мотор

1 -> 2 в разных режимах, это минимальные обороты для переключения по другим передачам такого видео у себя не припомню, но переключения 6 -> 7 происходит минимально на 70 км/ч, как с завода так решил производитель, а его сподвигли экологи И что вы хотите от чиптюнинга? Напишите. Тогда сможете получить прямой короткий ответ в одном сообщении, получите ли вы это или нет.

много букв в поисках дебрей... что именно вы хотите понять применительно именно к F7, а не сферическому коню в вакууме?

у большинства как раз примерно после этого пробега, после обкатки расход возрастает у меня до первого ТО расход был 10.4 л/100км, причем на чипе а после понеслось ))

@Гоша-СМР на каком пробеге шились?

разумеется @Denis_Y и @iiila - недавно зарегистрировались и сразу начали какой-то негатив здесь строчить... почему бы не заняться этим в вашем родном синем чате? если вы действительно прошивались у Мегавольта и есть вопросы по работе агрегатов после прошивки, почему не задать их непосредственно ему, ведь контакт в таком случае у вас должен быть, не так ли? обычно так все и делают, если хотят получить результат - берут и звонят исполнителю работ

@Denis_Y когда и у кого вы прошивались?

если вы о прошивке РКПП, то ответы есть в шапке темы: Чип тюнинг КПП 7DCT45: https://haval-clubs.ru/forums/topic/387-chip-tyuning-haval-f7-otzyvy-haval-f7/?do=findComment&comment=108783 https://haval-clubs.ru/forums/topic/387-chip-tyuning-haval-f7-otzyvy-haval-f7/?do=findComment&comment=108533 https://haval-clubs.ru/forums/topic/387-chip-tyuning-haval-f7-otzyvy-haval-f7/?do=findComment&comment=108504

@TorKan да оперативнее самому позвонить в рабочее время, контакты же есть в шапке Показать контент 1. г. Москва, ул. Стахановская д.24/32А График работы: Вторник-Суббота с 10:00 до 20:00 (Предварительная запись). Телефон: +7-993-706-06-07 Александр, ник на форуме: Мегавольт 3. г. Москва, проезд Добролюбова д.3 стр.2. Время работы: вторник - воскресенье 10:00 – 22:00 +79067979966 Александр, ник на форуме: @int2146655 Hide

отзыв на Д2 от владельца F7 1.5 MG1 на газе https://www.drive2.ru/l/677607576795365182/ Показать контент Всем привет! О вопросе прошивки двигателя в серьез начал задумываться после поездки на Джили Кулрее. Очень понравилось как на ней работает связка ДВС и двигателя. И она была лучше чем у F7 и тем более чем у Jolion. Так же сыграла роль работы коробки Powershift 6DCT450 с прошлого авто к который не было никаких замечаний (да и двигателя тоже, дизельного 😁) Прочитав кучу постов, форумов, тг каналов, пересмотрев роликов на ютуб, пообщавшись с различными представителями чип тюнинга принял самостоятельное решение чиповать сначало двигатель. Почему только двигатель? Для меня важно понимать как работает каждый "элемент" машины, будь то коробка или будь то двигатель. В случае если зашил бы и то и то и что-то бы не устроило, было бы не возможно понять что именно, работа коробки или двигателя, или и то и то. К тому же, бытует мнение, что, только на F7 с блоками MG1US стоковая прошивка коробки работает сносно и я с этим соглашусь, тк после поездки на Джолионе, где он больше орал чем ехал, отвешивал себе пенделя когда это было уже не надо 😏. Было принято решение чиповать для начала только двигатель. Попадались отзывы от тех кто делал чип двигателя, что спорт режим становится очень резкий, для города совсем не подходит и катаются на комфорте. Меня это сильно напрягало, потому как в городе спорт для меня не менее важен чем комфорт. Я хотел уйти от всей этой дерготни, не важно, будь то спорт, комфорт и пр. режимы. Для меня в приоритете это правильная работа двигателя (руки оторвать кто сток писал) эластичность, без "углов" заводской прошивки и без ущерба для ресурса. А как же лошади, разгон спросите вы?! В прошивке от Мегавольта 170 сил, скажите мало?! Есть прошивки и на 180 сил у других тюнеров, но для меня важен ресурс. Пусть это и не объективно с моей стороны, но я так решил! А сейчас как модно говорить — чтобы гонять нужно было 2 литра брать. 1.5 овощь. Ребята, я тут полностью с вами согласен, поэтому и взял 1.5, чтобы потом не думать как из 6.5 сек выехать 😁 без корчевания. Это стало вторым фактором почему я поехал к представителю Мегавольта в г. СПб Виктору. Третий фактор — это лояльный маркетинг, не будет никакой критики если тебя что-то не устроит. На тебя не выльют кучу 💩. Всего лишь не вернут деньги за прошивку 🤣 (даже этот факт говорит о том, что Мегавольт настолько уверен в себе, что я не вернусь за стоком ✊). Не вернусь! 👍 Четвертый фактор — это подтвержденный длительный опыт работы с авто, профессиональный представитель (порядок в гараже и в голове мастера). Пятый фактор — все четко разложено по полочкам по прошивке на профильном форуме, где можно все прочитать и потом обдумать, а не стандартные заученные фразы в отзывах (типо таких как я ниже о прошивке написал🤣, простите, я старался, честно). Мне было важно узнать, что я именно получу. У меня были конкретные вопросы. Ответы на них я получил только там и от представителя Виктора. Человек умеет работь не только с оборудованием но и с людьми. Клиентоориентированность. А теперь по самой прошивке (наверно он явно хуже вашего отзыва, извините, как есть): по времени весь процесс занял менее часа. 30 километров коробка адаптировалась под работу двигателя, щелкая сцеплениями ). То, что мне было нужно, я получил, в трёх словах: "эластичная, мягкая, комфортная". Ехать стала шустрей 💯. Спорт в городе это 🔥. Ни рывков, ни пинков, едет однозначно лучше чем на стоке в спорте. Буду ли прошивать коробку? На данный момент каких-то нареканий к ее работе нет. Да, возможно, на st.2 она будет работать ещё адекватнее чем сейчас, но это уже нужно "щупать вживую". В идеале нужно прокатиться на чипованной с двигателем st.1 и коробкой st.2 и понять различия, которые должны меня устроить. Обращаю внимание, что все тут мное написано, это чисто мое субъективное мнение и является результатом анализа описанием увиденного, прочитанного и услышанного ). За отзыв не проплачивали, за руку никто никуда не тянул. С кем общаюсь, могут могут подтвердить мой подход к выбору компании по чип тюнингу. Сравнивать чип Мегавольта с другими нет возможности, да и зачем. У меня был сток. Возможно, ваш лучше, не спорю! Но ещё раз повторю, что я хотел, я получил! Мне все нравится и все устраивает! У вас у всех есть своя голова на плечах, думайте сами, решайте сами чиповать или нет 🤟. По стоимости везде + — одинаково. Этот момент упущу. Где чиповать — это уже сугубо ваше решение! Все написанное ИМХО. Как-то так. Всем благ! P.s. Один фиг 💩 накините, наверное зря старался писать для вас пока колодки меняют)🤣 Хейтеры, или как вас там, помните куда идти нужно?! Нет? В прошлых постах есть упоминание 😉 Ребята, давайте жить дружно!🥹 Hide

@Павел_59 ближайший к вам - в Екате Показать контент 12. г. Екатеринбург, Александр +7-904-388-04-79 ул. Раевского 15, бокс 111-112 Hide

@AzzA_L непосредственно в этой теме, в шапке. Цены на Чип-Тюнинг: Показать контент Jolion (1,5т 4х4х) – 10 тыс. руб. Для владельцев клубных карт цена – 7500 тыс. руб. Hide

Зачем Евро 2? Если кат в порядке, не стоит его удалять. Например, работа турбины завязана на сопротивление в выпуске. Удаляя кат, вы уменьшаете это сопротивление, со всеми вытекающими.

я проехал, все в порядке чипован почти сразу, с салона

@Classic да,

странный вопрос как минимум потому что у любой турбины есть предел, нужно больше буста - ставьте бóльшую турбину

@LavahF7x интересно, для каких целей ) даже у машин Камаз Мастер 4х4 не full-time, хотя они и 200+ по пересеченной местности гоняют ))

@MaxRnD я не знаком с механикой Н9, может, там 1я просто оч короткая? в любом случае, при адекватной технике переключения передач обороты в момент переключения не должны падать больше 200-300 об/мин как же у вас обороты падают на 3000, на каких оборотах вы вообще переключаетесь?

@MaxRnD смысл сравнивать совершенно разные моторы?? если вы, например, о серии B20, то мотор изначально спроектирован с большим потенциалом! поэтому с заводскими доработками он превращается в гражданский TypeR, а с еще более глубокой проработкой так и вообще в спортивный F20 например, на GW4C20 поднятие оборотов не дает никакого прихода, мотор изначально спроектирован на работу до +-5000 об/мин как это работает на 4G63T не скажу, но 95%, что точно также

У вас мотор сейчас чипован или в стоке? Судя по графику из шапки темы, максимальная эффективность достигается на оборотах 5000...5250, дальше и мощность, и момент падают. Смещение отсечки не даст "прихода", у Хавала моторы не сильно оборотистые. Замеры сделаны на 4й передаче. На 2й передаче график будет отличаться. Но в целом, данный чип, судя по графику, очень хорошо улучшает эластичность мотора. Это точно будет заметно на всех передачах, а после 4250 об/мин разница со стоком будет ощущаться как "небо и земля".

Есть. А что смущает? Далеко не все авто выдают паспортные ТТХ. Плюс замеры зависят от множества других факторов - самого стенда, топлива, температуры воздуха, состояния воздушного фильтра и т.д. Поэтому и делают замеры до чипа и после, чтобы определить разницу/прирост без поправок на указанные факторы.

Ж - жульничество. Ну, мы все же о другом авто. Приход от чиптюнинга F7(x) есть, 1-1.5 с + эластичность, которая не передается в секундах 0-100-200. И да, это не VAG. Поэтому нужно здраво оценивать, где чиповаться, а не тупо верить тому, что написано в чате на заборе.

@Freeze , У этого товарища мотор вначале был прошит там за 12, был заезд с Крузаком 200 2007 г. 4.7 л 288 л.с. (паспорт 9.5 0-100), есть видео на канале. Потом он прошил коробку там же еще за 12 и заехал уже с Тугеллой (паспорт 6.9 с 0-100) Тиго 8 Про (паспорт 8.9 с 0-100).