Classic

В итоге я забил и вернул навигатор в телефон т.к. на ГУ у него разрешение маленькое, карту двигать нельзя, объекты прожимать тоже, выбрать и добавить заправку по пути целая проблема + подвисания и абонплата. Но главное в телефоне доступна Алиса, с которой можно без нажатий как начать маршрут, так и сбросить. Также с телефоном практически не отрываю взгляд от дороги.

Есть такая проблема, перепробовали три провода, 2 китайских телефона, один самсунг, обновили прошивку гу у дилера и все это повторили, на пустую батарею, на полную, ничего не помогает, либо карта виснет, либо черный экран с надписью. Карта виснет как у яндекса, так и у гугла

Спасибо сказать дураку, который посоветовал вам купить огрызочное дерьмо)

Адаптивка без радара, значит там стоит дешевая шляпа как джолионе

Что-то не густо, даже память сидений не завезли, зато цену сейчас как "обновят"...

Нет, это придумано именно для безопасности и задолго до нас в других странах, автокорректор обязателен начиная с определенной мощности света, независимо от типа, т.к. мощные фары сильно слепят при проезде неровностей, езде в горку и под нее, колесиком бы пришлось крутить всю дорогу

Спереди не самый удачный да, а сзади вообще пиз%%% какой-то

Изуродовали машину, раньше он реально красивый был

На некоторых моделях бывает неприятный запах после езды по лужам или сугробам, из-за попадания снега/воды на корпус катализатора

Я с тобой согласен, но я уже много случаев встречал когда люди заказывали машину, ждали неск месяцев, а по приходу ее предлагали выкупить с допами, и при отказе сливали другому покупателю. По предварительным договорам никто никому ничего не должен. Ну развернулся ты и ушел, а куда идти если везде так, потому что ни государство, ни представительства это не регулируют? Многие прямо с порога говорят что по прайсу даже под заказ не продадут

Непонятно почему государство за это не наказывает, навязывание допов это же конкретное мошенничество и шантаж. Также автопроизводители теряют репутацию и продажи, но ничего с этим не делают

Без абс тормозной путь меньше, но нет возможности увернуться. Абс бывает с разными настройками, если следа вообще нет, то абс настроена на раннюю сработку, что не очень хорошо, т.к. еще можно было сократить тормозной путь без потери управляемости

Это робот, у него нет потерь в гидротрасформаторе, поэтому расход на таких коробках обычно как на механике

Сравнение привел человек в посте выше, я лишь поправил, хотя для себя рассматриваю почти все эти варианты. Тигуан со всем что мне нужно из tech plus стоит 2,3-2,4, добавить сотку и будут сидения с памятью, также можно в мозгах активировать матричный свет. Tech plus уже стоит 2060 и разница все меньше и меньше. По паспорту тигуан 1,4 едет как хавал 2.0, может после сотки немного уступит, но зато он гораздо меньше жрет, даже чем хавал 1,5. Сам лично пока склоняюсь к tech plus, но хавал делает все возможное чтобы я его не купил)

В новом Тигуане это есть даже в минималке, в доресте скорее всего тоже

"От жары" и "на разогретую" это разные вещи. От жары это на холодную при перепаде температуры окружающей среды на 20-30 градусов, максимум что лично замерял было 0.2. То что при езде колеса греются и давление растет это нормально, это уже учтено в рекомендованном давлении, т.е. занижать нет смысла.

От жары меняется максимум на 0.1-0.2 атм, мерить надо на холодную перед поездкой. Скорее всего с завода перекачаны, бывает у некоторых производителей

Т.е. по факту машина трехместная? Это уже не машина, а какой-то мотоцикл с коляской) А люди у нас любят 4-5 чел в салоне, полный багажник еще и бокс крышу

Вы не совсем понимаете о чем я) Возьмите любой авто этого класса с независимой подвеской, например форд фокус или киа сид и проедьте по трассе 300 км, можно даже по хорошей. После этого возьмите балочные весто-флюенс-джолион и сделайте то же самое, уверяю разницу почувствуете сразу, и чем выше скорость тем она ощутимее) А вот как раз по грунтовке или в городе разницы почти нет.

Пожалуйста не надо поднимать давнюю историю про то какая хорошая подвеска на балке и что вот именно эта балка не такая как все. На рулежку здесь скорее всего сказалась резина и настройки передней подвески. Любая балка на малейших неровностях создает ощущение потери связи с дорогой, независимая подвеска держит траекторию как вкопанная. На все автомобили выше класса С ставится многорычажка, неспроста же? Раньше и на С класс ставили, теперь стали удешевлять и петь нам песню что это все ради нас и как классно на балке)

Поделюсь опытом, но не по хавалу. Брал универсальный матрас по хорошим отзывам на алике, оказался из тонкого материала, швы полное гавно, по ним пошли дырочки уже после второго использования. Потом нашел на драйве человека который делает матрасы из лодочного пвх, для моей машины у него были готовые на подходе, для любой новой ему можно снять размеры. Матрас очень прочный и жесткий, держит форму даже если между передними и задними сидениями ничего не подкладывать.

Балка никогда не будет комфортной в сравнении с многорычажкой, физику не обманешь. Но многие люди не ездили на независимой и говорят им балка норм)

И кто-то же это купит. А потом удивляемся почему машины так дорожают, да потому что есть лопухи готовые за них переплачивать

У меня с резиновыми изделиями ассоциируются те кто его сейчас с наценкой продают, и кто организовывал поставки)

Без полного привода на балке конечно кулрей, он и прет как ракета