Seal93rus

Ну причём тут ошибка?

Воспламеняться так же, горит несколько медленнее, если простыми словами. Детонация это когда очень быстро сгорает, со скоростью распространения взрывной волны.

Степень сжатия показывает во сколько раз сожмется топливо-воздушная смесь, при перемещении поршня из нижней точки в верхнюю. Только люди публикующие таблички степень сжатия-бензин не вспоминают или не понимаю понятия компрессия. А это давление внутри камеры сгорания. И давление это составляет 10-15 кгс/см2 для атмосферного мотора. А в турбировоном моторе воздух уже поступает в цилиндр под давлением + сжимается. По этому конечное давление сжатия (компрессия) будет ещё выше. Из-за чего может быть детонация (ударные волны, скачки давления). Учитывая, что на наших заправках октановое число 92 фактический может быть 91,2-91,4 предпочитаю престраховывоться и лить 95. Машина отвечает не высоким расходом и нормальной динамикой.

В telegram

Я как бы в курсе, только сидения не греют пока на них не сядишь. А климат чтоб прогрелся надо мин 15 на холостом крутить, проще сесть и потехоньку ехать, метров через 500, прогреется.

Именно

Что в комфорте нет MyHaval я знал ещё в мая, когда свою забирал. У меня элит и то приложение немного урезано. Зато спокойно можно с автозапуском установит сигналку. Много не потерял, толку от него не много, уведомления не шлёт. Только дистанционный запуск норм.

На память не помню.

В меню ГУ.

Я не знаю какой там клапан нормально закрытый или открытый. Например нормально закрытый и механизм будет разблокирования пока на него не подашь напряжение. Мы активируем кнопкой схему. Питание клапана подключено через реле, реле отрубает питание клапана, другое реле например замыкается посылает сигнал в TCU, что парк. механизм в позиции. Двигатель глушим, клапан остаётся закрыт, механизм разблокирован. Как то так.

Писал же уже, там ни один клапан придётся питать, а несколько и надо знать какие, регулировки давления вообще пропорциональный может быть, на него просто +12 не подключешь. У джолиона это в ПО реализовано.

На счёт массы не знаю, у меня полноценных схем нет. Инфа которую предоставляю собрана по крупицам из разных источников и проанализированна. Если делать полноценную разблокировку, чтоб работала при не заведенной машине, то это только механический путь, но это мех. манипуляции с коробкой и конец гарантии. Новый короба 750-900 тыров. Оно того стоит? На счёт электропривода где такой подобрать. Если имеется острое желание победить проблему начать можно с того, что аккуратно выкрутить датчик положения парковочного механизма, по идее под ним будет отверстие. И посмотреть, может есть возможность переместить порковочный механизм отвёрткой за эту часть, и на сколько сильная возвратная пружина. Не знаю на сколько это реально. Если есть желание иметь просто разблокированный коробку после выключения двигателя, то можно собрать схему на Arduino, например. Подключить клапан сброса и датчик положения через нормально замкнутое реле и при активации кнопкой, после выключения зажигания оно будет держать клапан закрытым, а датчик положения будет давать сигнал в TCU, что коробка в паркинге.

Ну так там в схеме ещё клапана есть регулировки давления, питающий и т. д их все надо запитать. Насос не на прямую подключен Вот обвел оранжевым и то эта схема получается от двухлитрового. Теоретический реализовать можно, спору нет, но кто на это пойдёт?

Прежде чем выполнить эти манипуляции при нажатии на кнопку зажигания TCU подаст питание на разгрузочный клапан и механизм заблокируется. Двигатель заглох нет и давления нет.

TCU под напряжением при выключенном зажигания?

Чтоб тросс не тащить к селектору КПП, видимо так дешевле, только провода, порящие панели.

Одно колесо крутится или оба?

Google translate, yandex переводчик

Ну только если просверлить отверстие в коробке, и какой-нибудь тросик зацепить за защелку, и потом его тянуть. Я бы на своей не стал пробовать.

Х. З. что за алгоритм отключения ручника. Но я уже писал, что по умолчанию сцепления разомкнуты и пофиг какая там передача включена и вся проблема в парковочном механизме.

Не факт, что парковочный механизм сработает на скорости. Все зависит от положения клапана, гидролиния должна быть закрыта. С ПО китаезы перемудрили.

Там стартер должен вращать двигатель и приводить механический насос.

Похоже, у Хавала много модификаций коробки 7DTC, отличаются видимо крутящий моментом. На коробке с моментом 450Нм устанавливается дополнительный масляный электронасос Помечен жёлтой стрелкой слева, возможно она ставится на двухлитровый двигатель, похоже этот электронасос питает гидро систему при не запущеном двигателе и даёт переводить двигатель в нейтраль. А на полторашка, как и на джолионе коробка без электро насоса это видно в статье про разборку коробки джолиона. https://b23.tv/LzKmrA - разбор коробки с насосом https://m.bilibili.com/video/BV18V411k7zU - разбор коробки без насоса. Кстати на видео видно что ранние версии 7dtc имели механический привод парковочного механизма. Но потом от него отказались в пользу джойстиков шайб и порящих панелей. Кстати, кто читал, смотрел обзор коробки джолион и сравнения её с ваговской, там сделали акцент на направляющих вилок перемены передач, так вот на коробке с электронасосом те под больший момент, направляющие выполнены как на ваговской dq500 На приложенных видео видно.

Проблема нейтрали в коробке, как я уже писал, связана с гидравлическим приводом парковочного механизма.