MEGAVOLT

@sir-alex007 , спасибо за отзыв.

Как будет возможность, сразу сообщим.

Расход, в первую очередь, зависит не от чиповки и до чиповки, а от режимных точек в которых Вы будите эксплуатировать автомобиль, т.к. не все режимные точки правятся в прошивках. Кроме того, надо понимать, что ни одна прошивка не делается в угоду экономии или с целью уменьшения расхода топлива. Задача любой прошивки добиться определенной динамики в точке максимального крутящего момента, ну и по возможности увеличить мощность двигателя, а это точно к экономии топлива не приводит. Ну и сама динамика не берется только из воздуха, к этому воздуху еще и топлива надо налить, и чем больше мы загоним в цилиндр воздуха, тем больше надо налить топлива, чтобы был соответствующий состав смеси. Тем не менее, есть два основных цикла работы двигателя, замкнутый и разомкнутый. При замкнутом цикле двигатель работает по обратной связи с датчиком кислорода, состав смеси - стехиометрический. При разомкнутом цикле датчик кислорода не учитывается, работа идет по расчету дроссель-обороты и состав смеси табличный. Так вот, расход топлива всегда зависит от этих режимов, даже при заводской прошивке. Ездите в замкнутом цикле, расход небольшой, ездите в разомкнутом цикле, расход большой, и чем больше Вы будите ездить в разомкнутом цикле, тем больше будет расход топлива, чем больше будет переходов из замкнутого цикла в разомкнутый (Например, городской режим с ускорением и замедлением или рваные режимы), тем больше будет расход. Если будите ездить в режиме малых и частичных нагрузок ,то расход как был, так и останется, т.к. в этих режимных точках идет замкнутый цикл и состав смеси у Вас будет стехиометрический (14,7:1). Единственное, если вы ездите только в городе с большим трафиком, то на малых нагрузках, где дроссель прикрыт, может быть увеличен расход топлива за счет увеличения насосных потерь, то есть затрат на прокачку воздуха через дроссельный узел. В этой режимной точке расход если и увеличится после тюнинга, то не существенно, скорей всего Вы эту разницу не заметите. Ну, а если будите часто ездить в режиме "тапка в пол", где идет разомкнутый цикл и только на максимальных оборотах (Именно там у нас максимальная мощность), то в этой режимной точке расход естественно не будет маленьким, и скорей всего в этой режимной точке он будет больше чем на заводской прошивке.

100% врут.

@Valeroid , как только будет возможность работать с ЭБУ Bosch MG1, информация сразу появится на форуме.

У дилера сейчас сервисная компания по обновлению ПО мультимедийной системы для активации функции Android Auto. Можете ехать обновляться.

Ок, если помощь будет нужна, то чем смогу, помогу

@Jenek62, жесть. Помощь в чем нибудь нужна?

Серьезных подвижек нет. Работы с блоком идут, пока уперлись в цифровую подпись. Если получится победить, значит будет все хорошо.

@Freeze , о каком ЭБУ Bosch идет речь? Если MED17.8.10 , то с ним никгода проблем не было он всегда делался. А если речь о MG1 то пока не делается, и похоже еще не скоро будет делаться, если вообще сделается, но работы с ним идут. P/S: Тема отзывы, давайте дальше по теме.

@siropiens89 , спасибо за отзыв.

Это похоже санкции. Везде фотки удалились. Сейчас времени совсем нет перевыложить. Теперь как обновления выпустим и со следующим анонсом вместе с коробками, все и обновлю. Если надо графики, лучше в личку.

Не повышает.

Внимание! Информация для владельцев Haval F7 и 7x с двигателем 2.0т. Все кто прошивал свои машины у меня и Андрея по 31 мая 2021 года (У представителей по сентябрь 21г) прошивкой FULL-2 необходимо провести обновление прошивки, т.к. в прошивке обнаружена проблема, связанная с прикрытием дроссельной заслонки на 20% в мощностном режиме, из-за чего происходило ограничение по динамическим характеристикам. К счастью это проявлялось не на всех машинах, определить удалось случайно при помощи снятия лога. Тем не менее, эту прошивку надо обновить. В обновлении эта проблема устранена. Приношу всем свои извинения. Обновление бесплатное!

@Lexao , конечно появились. Прошивки робота есть. Мы сейчас откатываем несколько вариантов. Только сразу Вас предупрежу, не зависимо от того, где и у кого Вы прошьете коробку, про гарантию можете сразу забыть, ЭБУ КПП имеет счетчик программирования и CVN код. Дилеры про счетчик и код в курсе и эти данные отслеживают. Коробка стоит уже 1300000 руб.

Так рукой можно на ощупь. У моей машины под вентилем вспучилась краска, пришлось чистить. Причем обнаружил когда начал воздух травить, за неделю давление снижалось на 0,5, визуально тоже не видно было.

Если краска вспучилась, что вполне возможно, то действительно надо чистить. А что мешает это все посмотреть? Если краска вспучилась, то это все прекрасно видно.

@Lexao , спасибо за отзыв. С коробкой уже решаем вопрос, точнее уже откатываем первые версии.

Приборную доску тоже обесточить?

Чтобы отключить систему TPMS, необходимо переписать код комплектации.

На датчиках ID не указывается, ID можно посмотреть только при помощи соответствующего сканера.

@Жека286 , добрый день! Можно, но для этого мне нужны ID коды с Ваших датчиков.

Идентичны то, что нам продают. Тем не менее, прошивка на 177 л.с. в природе существует, и такой заводской софт у меня имеется. Кроме того, то, что у нас продают, это реально задушенный софт, что очень хорошо видно на графике стендового замера, где мотор сваливается после 4250 rpm. Это не совсем так. Если обратиться к технической литературе (Фото ниже), то мы увидим, что 190 л.с. при 5200 rpm - это номинальная мощность, т.е. мощность принимаемая равной механической, развиваемой двигателем при расчетном значении. По сути это просто расчетный параметр для определения запаса прочности и не более. По факту, максимальная мощность этого двигателя 130 квт (177 л.с.) при 5500 rpm. Нет, все дело только в ПО. Уже давным давно все нашли. https://haval-clubs.ru/forums/topic/460-partner-kluba-chip-tyuning-haval-f7-n2-n6-n5-n9/?do=findComment&comment=94178

Правильно, от дизельного Ховера датчики на Haval H5 не подойдут.