MEGAVOLT

@Неуловимый Джо , по моему я ответил на Ваш вопрос в полном объёме. А вот переход на личности и мат, считаю оскорбительным и не допустимым. Пожалуйста, следите за тем, что пишите.

@Неуловимый Джо , я понимаю, что Вы ждете мгновенного ответа, но, к сожалению мы не можем мгновенно отвечать на вопросы, т.к. есть некая загруженность по работе. Кроме того, эти вопросы уже обсуждались не однократно в разных темах, все эти режимы (Sport, Normal, Eco) являются исключительно коробочными режимами, за которые отвечает ЭБУ коробки и к ЭБУ двигателя имеют лишь косвенные отношения. Кроме того, в ЭБУ двигателя установлено одно единственное ПО и оно не многорежимное, т.е. изменений, в зависимости от режима в ЭБУ двигателя не происходит и ему абсолютно все равно, что твориться с АКПП, если это не аварийные режимы и лимит момента не превышает заданный в моментной модели. ПО ЭБУ двигателя не интересно какой режим включен в ЭБУ КПП, оно одинаково работает со всеми режимами в зависимости от режимной точки. Режим Эко предназначен для того, чтобы переключится на повышенную передачу и не дать мотору выйти на точку максимального крутящего момента, а так же ограничить переход в мощностной режим, удерживая двигатель в стационарном режиме и режиме частичных нагрузок, а в кикдауне только на частичных нагрузках и то кратковременно, что не позволяет двигателю выйти на точку максимального крутящего момента при более низкой передаче. На мой взгляд, пользы для мотора в этом нет ни какой, зато есть польза для экологии.

@Дениро , спасибо за отзыв.

Внимание! Поступила новая партия одно и двух частотных датчиков TPMS AUTEL: Цена на одночастотные датчики с металлическим вентилем - 2100 руб. за один датчик. Цена на двухчастотные датчики с обрезиненным вентилем - 2600 руб. за один датчик. Диагностика датчиков давления в шинах и системы TPMS - бесплатно Клонирование датчиков, приобретенных у нас - бесплатно. Все датчики перед установкой или продажей проверяются. Гарантия на датчики - 1 год, при отсутствии механических повреждений.

Внимание! Поступила новая партия одно и двух частотных датчиков TPMS AUTEL: Цена на одночастотные датчики с металлическим вентилем - 2100 руб. за один датчик. Цена на двухчастотные датчики с обрезиненным вентилем - 2600 руб. за один датчик. Диагностика датчиков давления в шинах и системы TPMS - бесплатно Клонирование датчиков, приобретенных у нас - бесплатно. Все датчики перед установкой или продажей проверяются. Гарантия на датчики - 1 год, при отсутствии механических повреждений.

Внимание! Поступила новая партия одно и двух частотных датчиков TPMS AUTEL: Цена на одночастотные датчики с металлическим вентилем - 2150 руб. за один датчик. Цена на двухчастотные датчики с обрезиненным вентилем - 2625 руб. за один датчик. Диагностика датчиков давления в шинах и системы TPMS - бесплатно Клонирование датчиков, приобретенных у нас - бесплатно. Все датчики перед установкой или продажей проверяются. Гарантия на датчики - 1 год, при отсутствии механических повреждений.

Можно ЭБУ прислать СДЭКом.

Зачем? Рядом есть представитель. Что мешает к нему приехать? 15. г. Когалым, г. Лангепас, г. Покачи, ЯНАО, ХМАО - Виталий +7-922-420-44-44 ник Petrovich 86 Нет.

90% что он точно такой же как и на F7.

Добрый день. Вся информация, в т.ч. и адреса представителей находится моей теме: https://haval-clubs.ru/forums/topic/460-partner-kluba-chip-tyuning-haval-f7-n2-n6-n5-n9/

@ITPaladin , в таком случае надо считать код ошибки и разобраться с проблемой.

@Казах , спасибо за отзыв.

Если в колесе правильное давление и датчик исправен, то ошибка должна уйти сама.

@Алексдок , спасибо за отзыв.

@Lime , спасибо за отзыв.

Очень жаль что Вы не внимательны, да и еще не слышите то, о чем Вас просят. Вы в своем прошлом сообщении сравнивали двигатель Jolion с F7 На что Вам было сказано, что на F7 устанавливается другой двигатель! Пожалуйста, читайте внимательно. Уважаемая администрация, прошу закрыть тему до 30 июня 2021 года.

Андрей, полностью с тобой согласен, это конечно зависит от настроек стенда, но, как правило, делается все умышлено. Здесь другой вопрос, пожалуй самый главный! Почему оператор стенда, не уведомил о правильном замере на стенде, его настройках, погрешности, и сравнительном анализе. Он просто прокомментировал графики так, как ему было удобно, при этом даже не сказал, что кривая графика ни как не связана с равномерностью мотора. Стенд, он ведь по сути, показывает данные в попугаях, где конечный результат зависит от поправочного коэффициента. Я уже писал в соседней теме про замер: https://haval-clubs.ru/forums/topic/1586-chip-tyuning-boltalka-haval-f7-haval-f7h/?do=findComment&comment=77435 , но вот почему-то @Geooo не принял это во внимание. Но ему то простительно, он не обязан это знать, это ему должен был все сказать оператор. Поэтому вывод напрашивается сам собой. Это правильно. Но, в идеале это лучше сделать после моего отпуска. Сейчас я уехал и решить этот вопрос мы в любом случае не сможем, и пока я в отпуске я все равно не смогу посмотреть логи. Предлагаю оставить этот вопрос до сентября. Это тоже будет погода на Марсе. Любой замер делается одномоментно (т.е. за одну привязку машины к стенду) на стоке и на тюне, чтобы видеть разницу между одной и другой прошивкой при равных условиях (температура окружающей среды, температура стенда, температура масел в двигателе, трансмиссии, во впускном коллекторе и т.д.). Замер, сделанный через небольшой промежуток времени уже будет иметь большую погрешность и будет малоинформативен, а замер сделанный без снятия тюна и стока за одну привязку машины вообще не будет иметь ни кокой смысловой информации. Да хоть 20. График в никуда, где что сравнивать? Замер не имеет никакой информации, да и снят он не корректно. А кривая графика вообще не имеет ничего общего к равномерности работы двигателя. Я бы сказал, что больше похоже на проскальзывающие ролики стенда. Но, меня там не было, утверждать ничего не буду, а Андрей говорит правильно, замер кривой. Да ничего тут не видно. Похоже Вам сказали то, что Вы хотели услышать за Ваши деньги, вот и все, и объяснять Вам ничего не захотели. Иначе как объяснить подобный замер и не предоставление информации о том как это правильно делается? Вас не просят что-то доказывать, это ни Вам ни нам не интересно. Я тоже не собираюсь ни кого ни в чем убеждать. Лично для меня главное, чтобы Вас все устраивало. К сожалению, универсальных прошивок не бывает, поэтом могу предположить, что прошивка Вам просто не подошла под Ваш стиль езды или просто не понравилась. Понятно, что самая лучшая прошивка, это прошивка, которая сделана индивидуально, но, к сожалению на Delphi 92.1 я не делаю самостоятельно прошивки, не смотря на то, что принимаю в этом активное участие. Поэтому, предлагаю Вам пока оставить все как есть, а в сентябре, после моего отпуска, подъехать к Аркадию, а лучше к Виктору (@VDrive) и попробовать другие варианты прошивок, уверен, что найдем компромисс. P\S: Еще раз напоминаю, с 12 по 30 августа буду в отпуске. В эти дни телефон и интернет может быть не доступен, отвечать на форуме будет проблематично. По всем вопросам пишите после отпуска. По вопросам записи на сентябрь пишите в личку, буду записывать по мере возможности. Все дебаты предлагаю прекратить и перенести их на сентябрь. Спасибо за понимание! Всем до сентября. С уважением Александр.

У Аркадия.

@Geooo , а почему бы не подъехать к тому у кого прошивались и не снять логи? Где информация о прошивке Full или Full-2 (обновление). Что мешало попробовать другие варианты? Это бред полный. Если Вам показывали ровные графики, то это уже обработка в фотошопе. Я не буду ничего объяснять и доказывать, но график, который Вы показали действительно не информативен.

У всех работает стабильно, аж с 2019 года, а Вас нет? Странно это! Предоставьте свой автомобиль на диагностику и снятия лога представителю у которого Вы прошивались! Пока это больше похоже на провокацию. И что видим? Это погода на Марсе без сравнения со стоком. Мало того, половина информации на графике нет. Где график "ровного" стока? Это Ваше мнение, мы ничего не говорим. Но на Ваших графиках все в пределах погрешности и не более. Кроме того, колесный стенд не может показывать стабильность работы мотора, т.к. в силу механических потерь не умеет это делать в принципе.. Ваш график к стабильности мотора не имеет ничего общего. На стенде можно получить только результат до и после. При этом замер стока и тюна должен быть одномоментный, т.е. за одну привязку. А то что Вы тут выложили, вообще ни чем и не несет ни какой информации. А для того, чтобы судить о равномерности работы мотора нужны только снятые логи и так же в сравнении сток-тюн.

@Geooo , замеры Лаборатории скорости нас не интересуют даже близко, у нас есть свои замеры. На стенде весь график в пределах погрешности и не более. Если Вас что-то не устраивает, откатитесь в сток, не вижу в этом ни каких проблем.

Могу предположить, что этот салон "Обухов". Они этим активно занимаются. Оставьте пока все как есть. А если хотите откатать для себя индивидуально, то Вам лучше искать специалиста у себя, откатывать прошивку по логам удаленно не получится. Так делайте, на сегодняшний день все прошивки актуальны и вполне работоспособны. По новым прошивкам говорить еще преждевременно, как будет что сказать обязательно проинформирую в своей ветке.

2.0т - Delphi MT92.1 1.5т до декабря 2021г - Bosch MED17.8.10 1.5т с декабря 2021г - Bosch MG1

Он и сейчас их не делает, речь то о КИА. 21 года с MG1 пока ни кто не делает, т.к. на сегодняшний день еще нет инструмента для чтения и записи прошивки.

@FFS , не принимайте все так однозначно. Понравилось, решили сделать, делайте. Здесь Вас никто не переубеждает и не отговаривает. Делайте, а потом, если будет желание, можете после моего отпуска приехать к нам на стендовые замеры, нам в любом случае в сентябре будет нужна машина для откатки. Вот там все и посмотрим.