MEGAVOLT

Всем привет! с 12 по 30 августа буду в отпуске. В эти дни телефон может быть не доступен. По всем вопросам пишите после отпуска. По вопросам записи на сентябрь пишите в личку, буду записывать по мере возможности. С уважением Александр.

@mimofei , спасибо за отзыв.

Блок TPMS отслеживает не только давление и температуру колеса, но и оценивает равномерность накачки колес и скорость падения давления. При давлении 2,0 блок TPMS должен обязательно показать ошибку по низкому давлению, это просто вопрос времени опроса датчиков. Это уже вопрос разряда цифр после запятой. Датчик, как и блок TPMS после запятой имеют 2 разряда цифр, а вот доска приборов видит только один разряд, соответственно делает округления. Например при давлении 2,24 на доске будет высвечиваться 2,2, а вот при значении 2,25 доска уже будет показывать 2,3. Значение в коде комплектации выставлено 2.30, соответственно при давлении 2,25 может появиться ошибка по низкому давлению, при этом на приоборке давление будет показано 2,3

На видео блогера, ни какой смены прошивки нет, мастер тупо вводит код конфигурации в коробку. Что с кодом, что без него поведение коробки одинаковое, проверено не однократно.

Как для привязки оригинального транспондера, так и для клонирования обязательно нужна машина.

Абсолютно с Вами согласен. Какие датчики Вам взять, это Вы сами для себя должны определить. В данном вопросе я целиком и полностью поддержу Евгения, он правильно написал: https://haval-clubs.ru/forums/topic/161-datchiki-davleniya-haval-f7f7x/?do=findComment&comment=75784

Добрый день! Двухдиапазонные или двухчастотные датчики, это универсальные датчики, которые работают на двух частотах, 315 мГц и 433 мГц., поэтому они дороже, т.к. используется более дорогой МАР сенсор, но и качество этих датчиков немного лучше и они легче одночастотных почти на 4 грамма. Одночастотные датчики, дешевле, это датчики, которые работают на одной частоте, 315 мГц или 433 мГц. На Haval применяются датчики с частотой 433 мГц. Похоже Вы что-то упустили. Я позвонил в Ваш Автомир (Ярославль, Ленинградский пр-т, 33 +7 (4852) 388-235). У Вас цены дороже чем у нас в Москве. В начале мне вообще ничего не хотели говорить без гос. номера и vin машины, но потом девушка перезвонила. В данный момент датчиков у них вообще нет, будут только через 7 дней, цена на один датчик 8800 руб (Я переспросил, цену подтвердили, ошибки нет), Работа по установке датчика с пропиской, как и у наших дилеров в Москве - 2 тыс. руб. Итого, у Вашего дилера в Автомире надо выложить за один датчик 10800 руб.

Евгений, все верно, электронные манометры всегда точнее механических. @miroton Хоть бы посмотрели на что даете ссылку!!! Это не Аутеловские датчики, а китайская подделка под Аутел с сомнительным качеством! Нравятся? Так покупайте их, ни кто не запрещает! Каждый сам решает с чем ему ездить! А эти датчики у меня стоят столько же, да еще с гарантией год и ждать не надо, пока приедут с Али, да еще и бесплатная привязка! Это как с коньяком, один покупает в магазине за дорого, а второй за три копейки паленку в канистре в соседа. Ведь конечная то функция одна. @miroton , Вам не надоело? Уже не знаете что написать! Вам для справки, я не занимаюсть рекламой и продажей датчиков на коммерческой основе! Датчики я продаю по себестоимости, при этом даю год гарантии! А Вы со своими датчиками имеете такую гарантию? Нет. Для проверки всегда можно посмотреть цену датчиков AUTEL на оф сайте и сравнить их с моими ценами. Нравится Вам датчики с Али, да берите на здоровье, мне то от этого ни горячо ни холодно! Только Вам уже пол форума в этой теме написали, что датчики с Али 50/50 и с какими проблемами люди сталкиваются. Но Вы почему то на своей волне и никого не слушаете, и через страницу повторяете про свои датчики с Али. Заканчивайте уже этот цирк! У каждых датчиков есть свой потребитель и каждый см для себя решит что ему надо. Можете мне не отвечать, ответа не будет.

Все есть на оф сайте в PDF формате. Я Вам искать ничего не должен! Я Вам предоставил информацию с оф сайта, а так же нормативные документы, которые Вы потребовали. Вы уже не знаете до чего докапываться! Это как раз Вы засоряете тему навязыванием своих датчиков с Али. Я Вам уже говорил не однократно, что каждый сам решит, что ему нужно! Кроме того, где Вы видите, что с Вами спорят? Не льстите себе! Вам лишь сделали замечание по поводу поверки датчиков и их точности измерения, и не более!!! Прочтите внимательно что Вам пишут! А Вы тут уже разошлись со всякими требованиями! Не надо передергивать и переворачивать с ног на голову, ведите себя скромнее.

В гугле забанили? Зайдите на оф сайт того же Аутел и посмотрите технические характеристики! Что за детский сад? https://autel-russia.ru/catalog/datchiki-mx/datchik_tpms_autel_mx_433_mgts_zazhimnoy_programiruemyy_universalnyy_serebristyy.html

Познания у меня от того, что я с датчиками работаю постоянно на протяжении 10 лет. Какая рекламы, Вы о чем? Уж не знаете что написать. А тему как раз засоряете Вы, рекламируя датчики с Али аж с апреля месяца. Абсолютно верно! Поэтому не надо навязывать здесь всем свое мнение, каждый сам сможет разобраться что ему надо! А Вам рекомендую изучить что подлежит поверке, а что нет, прежде чем писать то, чего не знаете. Конечно есть, в первую очередь это как раз элементарная физика, которую Вы игнорируете, а так же обязательную поверку регламентируют: Федеральный закон "Об обеспечении единства измерений" от 26.06.2008 N 102-ФЗ и Постановление Правительства РФ от 20.04.2010 N 250 (ред. от 04.02.2021) "О перечне средств измерений, поверка которых осуществляется только аккредитованными в установленном порядке в области обеспечения единства измерений государственными региональными центрами метрологии". Уверен, что и на просторах Вашей родины тоже что-то подобное есть.

Ерунду не пишите! Во-первых, датчики давления в шинах не являются измерительным прибором подлежащим обязательной поверке. Во-вторых, датчик давления, как и любой измерительный радиоэлемент имеет свой класс точности, где погрешность определяется на основе анализа метода измерения по паспортным данным измерительного прибора. С подобной информацией можно ознакомится в учебниках и пособиях по физике. Так вот Вам для справки, качественный датчик давления в шинах имеет точность измерения ±10 кПа. Это очень хороший показатель, подобной точностью не сможет похвастаться ни один механический манометр. К датчикам с Али это не относится, они в 80% случаях показывают погоду на Марсе, а точность измерения вообще оставляет желать лучшего. Денис, а вот Аутеловские могут не перекинуться. Лучше проверить.

Да, они сами должны перепрописаться и определить свое местоположения. Тем не менее у меня было уже 4 случая когда приходилось препривязывать при помощи сканера.

Вот зачем Вы вводите людей в заблуждение, предоставляя не достоверную информацию? Во-первых, цену в 11 тыс.руб. на датчики Аутел (4 шт) с бесплатным клонированием, я Вам называл на двухчастотные датчики, т.к. одночастотные по 8 тыс. руб. за 4 шт у меня закончились и в ближайшее время я их покупать не собираюсь, а двухчастотные у меня оставался один единственный комплект и именно о нем у нас шла речь. То, что у меня закончились датчики по 8 тыс. руб. это далеко не означает, что у меня поднялись цены!!! Прочтите внимательна нашу с Вами переписку! Во-вторых, назовите мне пожалуйста этого дилера, у которого цена на датчики 3200 руб!!! Откуда Вы эти ценники берете? Я не поленился позвонить дилеру и поинтересоваться ценой на датчики. Так вот, у дилера цена за один датчик - 5 тыс. руб. Плюс к этому 2 тыс.руб его прописка и установка. Т.е. установка одного датчика у дилера обойдется в 7 тыс. руб. Пожалуйста, будьте внимательны когда что-то пишите!

@John85 , спасибо за отзыв. Рад, что все понравилось.

В блок иммобилайзера можно прописать 4 ключа без проблем, но для этого нужно определенное оборудование. Дилерский сканер может прописать только 2-а ключа и то одновременно, дописывать ключи дилерский сканер не умеет. Это не правда. Синхронизация живет в ЭБУ двигателя и ждет информацию от блока иммо, при получении зарегистрированного ID транспондера ЭБУ двигателя дает команду на запуск двигателя. При клонировании транспондера прописывается в перезаписываемый транспондер ID оригинального транспондера, соответственно блок иммо воспринимает его как оригинальный. А его дальнейшая работа в дальнейшем полностью зависит от качества самой болванки клона. Как правило, дешевые болванки начинают глючить уже при первых морозах.

Добрый день. Не надо ничего активировать. То, что у Вас увидел Аркадий, это система PAS (Parking Assist System), это просто блок парктроника с датчиками, который у Вас уже активирован и работает. Все верно, поэтому дальше давайте по теме. С остальным в личку. Спасибо за понимание.

Если датчики оригинал, то вероятность автопривязки 50/50. В любом случае надо быть готовым к их привязки при помощи сканера.

@Lexa_V , спасибо за отзыв.

@Lexa_V , Алексей, спасибо за отзыв! Рад, что все понравилось.

@Владимир Таран , не пойму чем я Вам могу помочь на расстоянии? К сожалению я пока не умею снимать порчу по фотографии. Вам в любом случае придется этот вопрос решать с дилером.

Сам жду этого с нетерпением, но, к сожалению, зависит не от меня. Я делаю все, что в моих силах.

@Tigerbat , попробуйте почитать форум, возможно на Ваши вопросы уже есть ответы. Например здесь, здесь и здесь.

Не надо искать черную кошку в темной комнате если ее там нет. В каком месте Вы увидели провал? Разберитесь в принципе работы стенда. На стенде провалы нельзя увидеть в принципе, собственно как и ровного графика. Сама линия графика целиком и полностью зависит от физики работы самого стенда, его инерционности, а так же механических и гидравлических потерь в трансмиссии. Стенд прежде всего нужен для настройки и понимания разницы, что было и что стало, за счет чего и на каких оборотах, а так же для проведения анализа, что работает, что нет. Все остальное смотрится сканером, при помощи снятия логов.

Не пойму о каких толчках идет речь, вот бы мне на эти толчки посмотреть и снять логи. Но, на сегодняшний день, мне толчки на Н5 пока еще никто не продемонстрировал, а машин сделано не мало. С толчками на HAVAL H5, при разгоне, лично я сталкивался только в трех случаях, первый был связан с пропусками воспламенения из-за пробитой свечи, второй из-за некачественного топлива, а третий, самый распространенный, из-за неумения или не желания держать машину в пределах ее крутящего момента в соответствии с ее техническими характеристиками. Естественно ни одна прошивка в мире такие проблемы не решит. Прошивка по определению не может устранить неисправности или научить человека ездить. Кстати, если внимательно посмотреть на график, полученный со стенда, то на нем прекрасно видно, в каком диапазоне машина будет ехать, а в каком нет.