MEGAVOLT

Все очень просто, я не просто так выложил информацию с логов. В мощностном режиме состав смеси 10,3:1 (При составе смеси 6:1 в горячем моторе бензин уже не воспламеняется), это богатая смесь, при такой смеси мощность начинает падать. Такой состав смеси заложен в картах для снижения температуры в камере сгорания. Для того, чтобы увеличить мощность состав смеси должен быть 12,6:1, но при этом начинает расти момент и очень сильно, а вместе с ним и температура в камере сгорания. Если состав смеси выше или ниже мощность и момент начинают падать.

В любой режмной точке при увеличении мощности будет увеличиваться момент. Нельзя изменить мощность не затронув планку момента.

Так при установке на стенде "правильных" коэффициентов можно снять и 700 лошадей, причем с заводской прошивки. Оператор может подкинуть коэффициент так, что владелец этого даже не заметит. Когда я здесь на форуме читаю, что подняли мощность более 200 л.с, но при этом момент остался как в нашем Full - 430 H.м., у меня это вызывает улыбку. Правда потом быстренько переобулись и момент оказался не 430, а 445, да и бензин на котором делался замер не 95, а 98. Такое ощущение, что парни сами не знали что снимали и на каком бензине. Странно это все, хотя и это далеко не все ляпы. Кроме того, нельзя поднять мощность не изменив момент. На любую из режимных точек всегда будет зависимость между мощностью, моментом и оборотами. Я конечно понимаю, что все хотят увидеть красивые цифры, но почему-то мало кто задумывается о том, как себя будет чувствовать двигатель и коробка при этих цифрах и что за ними скрывается. Ни для кого не секрет, что любая прошивка, прежде чем ее начинают устанавливать на машины в массы, обкатывается на дороге со снятием логов. Так вот по этим логам можно судить о том, как себя будет чувствовать двигатель в той или иной режимной точке на том или ином топливе. Это так называемая точная доводка. Все прекрасно помнят ,что коробка держит максимальный момент 450 Н.м. Крутить прошивку выше этого момента, как и делать равную этому моменту чревато негативными последствиями. И, что самое интересное, в случае наступления таких последствий, те, кто просит прошивку по злее будут потом кричать, что как теперь все плохо, и в обратном меня ни кто не переубедит, я давно сижу на форумах и с подобным уже имел дело. Так вот, приведу лишь некоторые основные данные в цифрах из наших прошивок, которые мы устанавливаем и которые сейчас в работе (Логи сняты в мощностном режиме при полном дросселе (открытый цикл)): Сток: 190 л.с. и 340 Н.м. ТОЖ - 98 гр., Отскок УОЗ по детонации - 0 гр (Аи-95), Буст - 0,8 бар, состав смеси 10,3:1, давление в рейле: 13950 кПа, температура катализатора 872 гр. Full-2: 206 л.с. и 430 Н.м. ТОЖ - 98 гр., Отскок УОЗ по детонации - 0 гр (Аи-95), Буст - 1,0 бар, состав смеси 10,3:1, давление в рейле: 15250 кПа, температура катализатора 850 гр. Тест-1 (базовая прошивка Full-2): 220 л.с. и 470 Н.м. ТОЖ - 95 гр., Отскок УОЗ по детонации - 12-15 гр (Аи-100, на Аи-95 отскок будет еще больше), Буст - 1,5 бар, состав смеси 10,3:1, давление в рейле: 17470 кПа, температура катализатора 980 гр. Есть кратковременное прикрытие дросселя в диапазоне 3500 rpm, в аварию не валится, но уже на грани. Тест-2 (базовая прошивка Full-2): 235 л.с. и 505 Н.м. ТОЖ - 101 гр., Отскок УОЗ по детонации - 17-20 гр (Аи-100, на Аи-95 отскок будет еще больше), Буст - 1,8 бар, состав смеси 11,2:1, давление в рейле: 20730 кПа, температура катализатора 1120 гр. Уже два кратковременных прикрытия дросселя в диапазоне 3500 и 4000 rpm, в аварию не валится, но близко к этому ,турбина начинает подсвистывать и издавать посторонние звуки, есть вероятность ее повредить. Конечно тестовые версии мы доведем до ума, пока это только наброски, но под эти тестовые версии, на мой взгляд, нужно уже решать вопрос с железом, т.к. температуры в камере сгорания будут увеличиваться, кроме того, ни одна прошивка коробки не сможет изменить ее допустимый момент, с этим тоже надо считаться. Никого не хочу ни в чем убеждать и что-то доказывать, но вот теперь сами делайте выводы, что является гражданским тюнингом, а что нет. Что безопасно, а где есть серьезные риски.

@N_C , спасибо за отзыв. Рад, что все понравилось.

@VerWolf , добрый вечер! Работы идут, по срокам не известно. Пока ничего утешительного.

Все верно, можно поменять колеса местами.

Внимание! У нас пополнение. Мы решили объединиться с компанией AVT Performance. Александр int2146655 теперь наш партнер, к которому можно обратиться не только за чип-тюнингом, но и за стендовыми замерами. Координаты в шапке темы.

@alexxx , пожалуйста, не надо здесь выкладывать сторонние графики, не имеющие к теме отношения. Спасибо за понимание. @Дмитрий-76 , повторю еще раз! Все проверяется элементарно!!! Приезжает любая машина к нам на стенд, делаем замер и делаем анализ прошивки при любых свидетелях. В одинаковых прошивках калибровочные карты будут идентичны! Или, если база одинаковая, большая часть калибровок будет совпадать. Товарищи, за свои слова надо отвечать! Ждем Вас на стенд и анализ ПО. При сравнении все будет четко видно, в т.ч. и взятая за основу базовая прошивка. Ждем в гости, предварительно согласовать с нами время. Заодно сделаем замер по заявленным Вами характеристикам и снимем все это на видео для форума. Мы всегда работали честно и подобными вещами не занимаемся, чего и Вам желаем. Ждем Вас в гости, нам скрывать нечего.

Нам без разницы с чем вы приедите. Все проверяется без проблем! И мы настаиваем на этой проверке, нам скрывать нечего! Ждем в гости!!!

Привет, на асфальте не проверяли, т.к. с таким моментом устанавливать прошивку наверное не стоит. Это только промежуточные наброски и сильно не законченный вариант. Над прошивкой будем работать дальше с привлечением компании Alientech. Пока можем предложить только то, что есть откатанное и проверенное.

Это говорит тут человек, который на форум зашел со лжи и обмана! Хотелось бы увидеть подтверждение Ваших слов, а не голословное обвинение!!! Все верно, для этого надо у кого нибудь считать прошивку. Но интересно другое! Со слов Дмитрия, прошивка у них закрытая! Мне не понятно как можно считать закрытую прошивку! Или это опять очередная ложь? Кроме того, это все проверяется элементарно!!! Приезжает любая машина к нам на стенд, делаем замер и делаем анализ прошивки при любых свидетелях. В одинаковых прошивках калибровочные карты будут идентичны! Или, если база одинаковая, большая часть калибровок будет совпадать. Товарищи, за свои слова надо отвечать! Ждем Вас на стенд и анализ ПО. При сравнении все будет четко видно, в т.ч. и взятая за основу база. Ждем в гости, предварительно согласовать с нами время. Мы всегда работали честно и подобными вещами не занимаемся, чего и Вам желаем.

Дальше крутить боязно за коробку. На сегодня все, потом еще будем думать и продолжать работать, надо еще протестировать на асфальте и понаблюдать за расходом.

Ну а мы продолжаем работать над прошивкой, пока еще не финальный вариант, только тестовые наброски.

Зачем Вам оригинальный датчик? ставьте Autel и будет Вам счастье. Позвоните Виктору в Питере, он Вам поможет с этой проблемой. Вот его координаты: г. Санкт Петербург, пр.Большевиков, Кудровский проезд, Виктор +7-921-311-70-73, ник на форуме VDrive.

Добрый день. Вся информация, в т.ч. и замеры есть в шапке сообщения. Расход не измеряли, скорей всего он будет больше. Чем больше нагружаете мотор, тем меньше его ресурс.

@Александр96 , все представители есть в нашей теме.

Совсем другой ЭБУ

Вячеслав, у Вас какая-то не достоверная информация, или не от того Мегавольта. Низы правятся обязательно в любой прошивке в мощностных режимах . А вот штатными (Заводскими) остаются стандартные режимы и режимы частичных нагрузок, что совсем не одно и тоже.

Я сижу в гостях и у меня нет времени что-то отвечать! Какая разница, кто Вам предложит помощь по замерам времени разгона. Вам предложили помощь, а в ответ только оскорбления и необоснованные обвинения. Не хотите не надо, ковыряйтесь в своей песочнице дальше, мне эта тема вообще не интересна, хотя сказать есть что. И как появится время, я это сделаю.

@Pers771 , я ему это пытался объяснить не один раз, там как в стенку, все отскакивает. Еще раз для тех, кто вообще в танке! Где я говорил, что мотор с турбиной имеет изменяемую степень сжатия? Вы опять переворачиваете все с ног на голову! Изменяемая геометрия, применяемая на двигателях INFINITI QX50, для Вас была приведена ТОЛЬКО в качестве примера, т.к. Вы утверждали, что такого не существует в природе! На других моторах ее нет!! Речь об изменяемой степени сжатия затронули Вы, а не я!!! С Вами речь шла о ФАКТИЧЕСКОЙ степени сжатия, РАЗНИЦУ видите? Вы, почему то не видите разницу в терминах между изменяемой, фактической и геометрической степенью сжатия. Для Вас почему то это одно и тоже. А теперь, почитайте пожалуйста название темы и не превращайте ее в балаган!!!

@шустрый , заканчивай свой театр одного актера. Вы мне не интересны. Крутитесь как уж на сковородке, то одно говорите, то другое.

@шустрый , что Вы все переворачиваете с ног на голову?! Я понимаю, что Ваши знания остановились на карбюраторных Жигулях, но надо двигаться дальше. Если для Вас нет разницы в изменяемой, фактической и геометрической степени сжатия, то учите мат часть, ну или погуглите в интернете. Кроме того, изменяемая степень сжатия, применяемая на двигателях INFINITI QX50, для Вас была приведена ТОЛЬКО в качестве примера, т.к. Вы утверждали, что такого не существует в природе! Вас же на этом заклинило, уже не знаете как ко мне прицепиться, в каждой теме эту фразу вставляете, не вдумываясь для чего было Вам сказано. Заканчивайте уже умничать, вся информация есть в свободном доступе, умейте ей воспользоваться!

Дизель - 4D20 с начала выпуска и по настоящее время. Бензин - 4С20 до 2017 года, 4С20А с 2017 года и с 2021 года 4С20В

@Sys_Admin, не пойму ваших сообщений. Проблема то в чем? У Вас есть право выбора, Вас никто не обязывает делать чип-тюнинг. Это не является обязательной процедурой для машины. Поставьте сигнализацию в стороннем сервисе и Вас снимут с гарантии по электрике и т.д. Если Вам нужна гарантия, то Вам надо ездить на заводской прошивке, по крайней мере до окончания гарантийных обязательств. Все предельно просто и прозрачно, не надо ничего усложнять.

@Sys_Admin , на эту тему уже отвечали миллион раз! Перед обращением к дилеру, в рамках гарантийного обязательства, всегда можно откатить заводскую прошивку. Никаких проблем с этим нет. Кроме того, чип-тюнинг не является обязательной процедурой, его можно сделать после гарантийного срока.