MEGAVOLT

Нет.

Обязательно надо будет их прописать.

Denso IK20TT для вашего двигателя горячие. Если отдаете предпочтение Denso, то ставьте Denso IK22TT. Только у этих свечей, если не ошибаюсь, зазор 1 мм. В ваш мотор свечи нужны с зазором 0,75 - 0,8. Я рекомендую ставить NGK ВКR7EIX каталожный номер 2667. На мой взгляд они больше подходят.

С ним вообще никаких проблем не было. На нем устанавливался ЭБУ Delphi MT92. Он делался и делается без разбора. Не надо мешать все в кучу! Я не занимаюсь изготовлением модулей! Одно дело прошить блок, и абсолютно друге дело изготовить модуль к загрузчику. Для этого есть специально обученные люди, которые готовы сделать модуль к загрузчику, если я привезу им разобранный блок.

Значит нужно прописывать. Приезжайте, сделаем. Совершенно верно. Родные могут сами найтись, а могут и нет. Или ставить клоны, тогда проблем с сезонностью не будет.

@demon34-103 , спасибо за отзыв.

@Евгений ED , @Laks спасибо за отзыв. Рад, что все понравилось.

4С20NT есть и в России, и в Китае, и в Болгарии и на Украине. Курим Китайские мануалы.

@Алекс Хакасия , добрый день! Все представители указаны в шапке темы.

Внимание! Информация для владельцев автомобилей Haval F7/F7x с двигателем 1,5т работающих под управлением ЭБУ Bosch MG1. Мы приступили к изготовлению модуля к загрузчику для работы с ЭБУ Bosch MG1. По срокам пока ничего не скажу, но о ходе работы буду давать информацию по мере возможности. Скоро не будет точно, может даже не в этом году. Если у кого есть желание помочь, в т.ч. и с дальнейшей откаткой прошивки, пишите мне в личку. С уважением Александр.

Точность датчика имеет не маловажное значение, т.к. задача системы TPMS не только предупредить о проколе колеса, но и в рамках безопасности следить за равномерностью давления в колесах. Это Ваше право считать что угодно. Не нужно свое мнение навязывать остальным. Дальше мне можно не отвечать. При наличии ID без проблем. Можно просто фото сделать ID датчиков с экрана сканера. Правильно сказал @Azat81, оригинальный датчик не нужен, достаточно ID датчика.

Нет, нельзя. Самый бюджетный способ залезть в блок TPMS это сканер на базе Autel AP200 (одна марка у них вроде открывается бесплатно, но надо узнавать). Остальные решения будут дороже. Или, как вариант, подъехать в какой либо автосервис, где есть Launch-431 и им посмотреть ID датчиков. Оригинальные датчики, как и датчики AUTEL, имеют точность измерения ±10 кПа, что является очень хорошим показателем, мало какой манометр может похвастаться такой точностью.

Обязательно надо будет поездить, и не менее чем 2-3 дня.

Надо пробовать, должно.

Не проложена.

Добрый день. Полностью не уберет, но будет чуть меньше.

Поставьте клоны AUTEL. В Вашем случае самый оптимальный вариант.

@Quaerens , зачем в Москву? В Питере к Виктору можно подъехать.

Может попробовать понизить порог с 2,3 на 2,0 ?

@Quaerens , может попробовать их заново переписать? Когда датчики глючат, обычно это прокатывает.

@Hamster , спасибо за отзыв. Главное, чтобы нравилось.

Нет, не оторвали, т.к. блок полностью не разбирали, они открыли только нижнюю крышку и произвели запись. ЭБУ для чтения не разбирали, верхняя крышка не снималась.

Блок делался К-Тагом со вскрытием. Вскрыт был аккуратно. Там другая была проблема, его закрыли уксусным герметиком. Если бы приехал чуть позже, то окислы бы не заставили себя ждать и блок бы ушел под замену. Пришлось соскребать весь этот герметик и закрывать крышку уже на правильный без уксусный герметик.

У меня нет права что-либо удалять! То, что ты пишешь, не имеет отношения к данной теме и нарушает правила форума!

Я так понял, что они залили то, что было, а о существовании разных софтов они и не в курсе были. Турбинщиков искренне жаль.