MEGAVOLT

Нет, звоните мне. На 1,5 без меня Вы не смените прошивку для замера и сравнения.

Поддержу! И давайте все жить дружно! Гораздо эффективней сотрудничать, чем ругаться.

Никто и ни за что не боится. Вам высказали свое мнение и оно с Вашим может не совпадать, такое бывает. У нас есть свои замеры и своя правда. Андрей действительно прав, стенд и реальные условия -очень сильно разные вещи. В любом случае с этой ситуацией будем разбираться, без внимания она не останется. На вкус и цвет все фломастеры разные. Конечно хорошо, что Вы слышали, плохо то, что мы об этом не знаем, т.к. многие обновления выходят именно по отзывам и возможностях что-то сделать. Если будет реальная возможность что-то сделать лучше без вреда для двигателя, мы сделаем, не вижу в этом проблем, возможно это будет не сразу и не быстро. Но судить о том что хорошо, а что плохо, и навязывать свое мнение, как минимум не корректно. У каждого варианта может быть свой спрос. Надо с уважением относится к труду любого человека. Еще год назад не было даже возможности работать с этим ЭБУ. Этот проект делался мной, благодаря помощи форумчан. Никто из тюнеров, калибровщиков и т.д. не захотел помогать, все сидели и ждали готовые результаты. А сейчас, на всем готовом, конечно многие поумнели. Не исключено, что завтра или после завтра появятся другие авторы, у которых может результат будет еще лучше. О ком потом будете писать плохо? Здесь я с Вами соглашусь, наши прошивки не для драйва, а для комфортной езды! У нас и цели не было выдавить из мотора все что он может. Тем не менее, не надо зарекаться по поводу ресурса. Чем больше мы нагружаем мотор, тем меньше ресурс двигателя и агрегатов. Например, на моторах 1,5т используются пустотелые распредвалы, и уже есть случаи их поломки, так же есть подогретые сцепления коробки. А о качестве применяемых материалов вообще мало информации, не говоря уже о какой либо статистике. Не спешите, мы еще ничего не сделали. Вначале надо сделать, откатать, причем не только на стенде, но и в реальных условиях, а уж потом будем решать как и что. У нас есть еще что обсудить, на самом деле не все так просто и однозначно и есть спорные моменты. Нет проблемы подвинут лимиты и добавить мощности за счет наддува, главное потом поршня не собрать в мешочек и коробку не порвать. Коробка стоит почти лям. Кто бы что не говорил, но важно не навредить, прошивка должна быть комфортной и без вреда для двигателя, остальное меня волнует меньше всего, какие бы красивые графики мне не показывали. Это лично мое мнение и никому его не навязываю. Абсолютно правильно и верно подмечено, но и не только это бросается в глаза. Дмитрий, мы не несомненно рады Вас видеть на форуме, но давайте к форумчанам относиться с уважением. У каждого есть свое мнение, не надо ругаться. Дмитрий-76 , пожалуйста, давайте заканчивать наводить смуту и выяснять отношения! В этой ситуации каждый по своему прав. У Вас тоже в прошивке не все просто и есть что поправить, не смотря на красивый график! Поэтому мы с Александром не стали выяснять отношения, а решили объединить усилия и сделать совместный проект. На этом предлагаю всем выпить мировую и закончить взаимные пререкания. Вот трезвый взгляд на ситуацию и это правильно! Нет, не могу.

Как будут готовый результат, сразу об этом сообщим.

Да, он. Уклон учтен! Везде Valid. Было обновление, поэтому и даты разные. Да и замеры делались для себя, а не для форума, поэтому не все замеры сохранялись, не знал, что они вот так пригодятся. Парни, давайте я Вас всех успокою. Ребят из AVT я прекрасно знаю. Поэтому, давайте без лишних наездов и оскорблений. Надо жить дружно!!! Я только что разговаривал с Александром из AVT и мы пришли к решению объединить свои усилия и сделать совместную прошивку. Если получится достойный вариант, то все, кто у меня прошивался, при желании получат бесплатное обновление. С уважением Александр.

Дмитрий-76 я Вам выложил свои замеры. В любом случае разница есть такая, какая есть, она по крайней мере честная и сфальсифицировать это нельзя. Кроме того, при желании, за счет турбины результаты можно еще улучшить, только вот выдержит ли такое счастье мотор? Если нет, то кто будет крайним? У меня нет цели выдавливать из мотора все соки. Моя цель - Комфорт.

Какие слова? И кто Вам сказал, что Хавал едет 9 сек? Опуститесь на землю! Вот замеры сделанные при помощи Racebox Pro на Haval F7 2.0t , эти замеры, в отличии от стенда подделать нельзя. А на стенде что захочешь, то и увидишь.

Я уже по этому вопросу высказывался ни один раз. Я не сторонник стендов, особенно на машинах, где коробка не дает раскрутить на одной передаче до отсечки. На мой взгляд, с такими коробками сделать полноценный замер не реально. Кроме того, есть прошивки которые делают для стендов, а есть прошивки которые делают для для души и комфортной езды. Не всегда прошивка, показавшая себя хорошо на стенде, покажет такие же хорошие результаты на шоссе, проверено не один раз. Стенд снимает одну единственную режимную точку, это максимальный дроссель. Остальные режимы стенд снять не в состоянии. Ну и на по следок, на стенде сделать фальсификацию замеров нет ни каких проблем, что собственно и видно по ссылке, поэтому я предпочитаю только замеры разгона до 100 км/ч в реальном времена профессиональными приборами как: RACELOGIC, Racebox Pro и Dragy, лично для меня эти замеры более честные и информативнее чем все стенды. Все замеры разгона я уже выкладывал и сфальсифицировать их, в отличии от стендов не реально. Что же касаемо ссылки с графиками со стенда, то мой взгляд это явный фальсификат и не добросовестная конкуренция! Не может такого быть в принципе, чтобы прошивка, которая едет на 1,5 - 2 секунды до 100 км быстрее заводской, на стенде показала худший результат. Честное слово смешно.

Не влияет даже близко. За муфту TOD отвечает абсолютно другой блок управления. Все адреса указаны в шапке темы.

Добрый день. Обновлений пока нет.

Anatoliav , спасибо за отзыв!

Можно, обкатка от Вас зависит. Вам никто не мешает обкатывать машину с чип-тюнингом.

Андрей, привет! Вторник у меня уже весь занят.

Это не от меня зависит.

wqf , спасибо за отзыв. Рад, что все понравилось.

Если Вы не в курсе, то не пишите очередной бред. Ни один ЭБУ двигателя, устанавливаемые на сегодняшний день на автомобилях HAVAL, не имеют счетчика перепрограммирования, фиксации CVN кода и других регистрационных данных, позволяющие определить программирование или иные вмешательства в ЭБУ! Глупости не говорите! В тех блоках, где есть регистрация перепрограммирования (ВАЗ, Мitsubishi, Toyota и т.д.), обходится без проблем уже давным давно! Никаких сложностей в этом нет. CVN код заменяется оригинальным, а счетчик программирования обходится программированием в BSL, BDM, BUT режимах, в зависимости от ЭБУ, или внутрисхемным программированием. А при необходимости, счетчик программирования без проблем и лишних усилий чистится в памяти EEPROM при помощи обычного HEX редактора.

Добрый день, на дизельный мотор есть всего одна прошивка не имеющая названия. Не знаю, стендовые замеры не делались. Есть возможность только снять замеры времени разгона на Racebox Pro до прошивки и после.

В разы проще подключить сканер и посмотреть, чем искать сам блок. Искать блок и лезть к разъему надо в том случае, если он на связь не будет выходить.

Уважаемые форумчани! Поздравляю с наступающим Новым годом! Желаю всем радости, удачи и здоровья!!!

Т.к. вспышка снизу по левой стороне, то надо будут посмотреть, что там снизу. Как будет возможность, я обязательно посмотрю, самому уже интересно стало.

Максим, сам надеюсь.

Судя по видео на машине не было автозапуска, просто стояла и загорелась. Причем вспышка в районе левого заднего колеса.

Maximus , Работа временно приостановлена. На данный момент удалось прочитать калибровки внутрисхемно. Успешно сделали запись блока. Но, при чтении, блок уходит в перезапуск и пока с этим ничего сделать не удается. Для того, чтобы это исправить нужен заводской дамп в фуле, а получить его можно только на заводе изготовителе в Китае, или у Российского представительства HAVAL. Обе попытки получить дамп провалены. А у дилеров этих дампов , к сожалению, нет.

Работа временно приостановлена. На данный момент удалось прочитать калибровки внутрисхемно. Успешно сделали запись блока. Но, при чтении, блок уходит в перезапуск и пока с этим ничего сделать не удается. Для того, чтобы это исправить нужен заводской дамп в фуле, а получить его можно только на заводе изготовителе в Китае, или у Российского представительства HAVAL. Обе попытки получить дамп провалены. А у дилеров этих дампов , к сожалению, нет.

Съездите к другому дилеру. Есть проблема, ее решать надо.