MEGAVOLT

Товарищи! Вы тему не попутали? Может Вы создадите тему в другом месте и там будите обсуждать заводские характеристики двигателя для разных стран? Кстати, подобная тема уже существует, и находится здесь. К великому сожалению Вы обсуждаете не чип-тюнинг, а разные варианты указания технических характеристик двигателя в рамках заводской прошивки. Кроме того, на Ваш вопрос уже был дан исчерпывающий ответ! Но, похоже не был услышан. Персонально для Вас готов повторить ответ более развернуто! В указании ТТХ производитель имеет право указывать характеристики по мощности и моменту: 1. Снятые с колес с учетом всех потерь по трансмиссии (например, так делают некоторые производители для Американского рынка) 2. Снятые с маховика. При этом мощность снятая с маховика может быть как с навесным оборудованием на двигателе, так и без навесного, а именно: - Мощность брутто (ее еще называют лабораторной или стендовой) определяют при полностью снятом с мотора навесном оборудовании. Разумеется, такая мощность будет выше реальной. - Мощность нетто, используется сейчас повсеместно, т.к. она куда ближе к реальной жизни. Испытуемый двигатель в сборе со всем вспомогательным навесным оборудованием устанавливают на стенд и снимают показания с маховика. Согласно правилам ЕЭК ООН № 85 и ИСО 1585 температура окружающего воздуха должна быть 25 °C, атмосферное давление — 99 кПа. Если лабораторные условия отличаются от стандарта, вводится поправочный коэффициент. Кроме того, мощность, снятая с маховика, как с навесным, так и без навесного, может быть: 1. Номинальная. 2. Максимальная. 3. Максимальная полезная. Иногда производитель в ТТХ может указать все три мощности, а иногда только одну. Так вот, какая именно мощность будет указана в технических характеристиках на двигатель для той или иной страны, будет известно только после получения сертификата Таможенного союза. Поэтому, на один и тот же двигатель, с одними и теми же характеристиками могут быть указаны абсолютно разные данные по мощности и моменту. Тем не менее, без привязки к массе машины указанная в ТТХ мощность двигателя — величина очень сильно абстрактная. Теперь поговорим о заводской прошивке. Есть много марок и моделей, которые в заводской прошивке ограничивают мощность и момент для моделей, поставляемые в некоторые страны. Связано это с налогообложением в той или иной стране, в том числе и получении одобрения таможенного союза. Что же касаемо заводских прошивок, используемых на внутреннем рынке Китая, в т.ч. и ряде других стран, то эти заводские прошивки, в рамках мощности и момента, ничем друг от драга не отличаются, по крайней мере мне такие прошивки еще не попадались. У меня есть очень много заводских прошивок почти для всей линейки Hover и Haval, в т.ч. и для H2, Н6, Н8, Н9 и F7, устанавливаемые для Китая, Украины, Болгарии и других стран, так вот, отличия в этих прошивках чисто косметические, в большей части эти отличия касаются холодных запусков и оборотов кондея (Для Китайского рынка обороты при работе кондиционера увеличены больше, чем для других рынков). Больше глобальных изменений в калибровочных картах, влияющих на мощность и момент, как то: работа турбины, ограничения по оборотам, изменений по моментной модели, нет. Надеюсь на этом вопрос исчерпан и возвращаться в этой теме к нему больше не будем! Напоминаю, это партнерская тема для обсуждения чип-тюнинга, проведенного у лиц, указанных в шапке этой темы!!! Все остальное Флуд, не имеющий отношения к данной теме!!! Прошу к этому отнестись с пониманием. С уважением Александр.

YURIY_T , спасибо за отзыв.

У меня имеются разные ЗАВОДСКИЕ прошивки для внутреннего рынка Китая, и их можно загрузить в Ваше авто. За исключением оборотов кондея и холодных запусков прошивки практически ни чем не отличаются. У меня к Вам вопрос, а с чего Вы взяли что она отличаются по мощности? Кроме того, о какой указанной мощности идет речь? Снятую с колес, с маховика с навесным, с маховика без навесного, если с маховика, то Китайцы могут так же указывать мощность: 1. Номинальную, 2. Максимальную, 3. Максимальную полезную. И все эти данные по мощности будут отличаться друг от друга. Указанная мощность для внутреннего рынка Китая всегда отличается в большую сторону, но это не означает, что настройки в прошивке имеют отличия по мощности.

Я с 4 апреля уже работаю в штатном режиме. Уже есть запись. Я пока об этом не слышал.

Ни каких стендов. Только реальные условия на дороге при помощи RaceLogic.

Отлично! Кстати можно будет сделать замер до прошивки и после.

Я не против выйти на работу, но вроде как объявили всеобщую самоизоляцию, если очень надо, то звоните, я выйду на работу.

Внимание!!! С 30 марта по 3 апреля у меня выходной. 4 апреля буду работать в штатном режиме.

Так большинство машин приезжает на чип-тюнинг новые. У машин, которые уже поездили, тоже не так чисто под капотом.

Возможно и Лайт, может я перепутал. Изменил фото на F7x.

Чип-тюнинг HAVAL F7х 2.0т, 2019 г.в. Чип-тюнинг на данном автомобиле производится через разъем OBD-II, без разбора ЭБУ. Установлена динамичная прошивка «Комфорт» с сохранением евронорм. Убран провал, появился подхват во всем диапазоне движения. Улучшен отклик электронной педали газа. Отличительные особенности прошивки «Комфорт» - это комфортное управление автомобилем, сбалансированный эффект динамики и расхода, достигаемый изменением множества калибровок в программе управления двигателем. Мягкая работа силового агрегата, более напористые низы позволяют комфортно ускорится до требуемой скорости и получить удовольствие от управления автомобилем. Возможна индивидуальная настройка прошивок для автомобилей Haval H2, Н6, Н7_1,5, Н9_бензин.

Дороже. Кроме того что перечислено выше, надо еще поменять программное обеспечение в ЭБУ (Софты с адаптивным круизом и обычном круизом разные) и коды комплектации в блоках. Со вторым особых проблем нет, а вот поменять софт в ЭБУ не получится. Можно попробовать поменять только калибровальную область, но это большой риск отправиться за новым блоком. Так что оставьте эту затею.

По накидкам я Вам ничем не помогу, это не моя машина. Всегда давайте больше информации, указывайте хотя бы объем мотора. 2.0 - 1,5 часа 1,5 - меньше или около часа.

Чип-тюнинг HAVAL F7 1.5т, 2019 г.в. Чип-тюнинг на данном автомобиле производится через разъем OBD-II, без разбора ЭБУ. Установлена динамичная прошивка «Комфорт» с сохранением евронорм. Убран провал, появился подхват во всем диапазоне движения. Улучшен отклик электронной педали газа. Отличительные особенности прошивки «Комфорт» - это комфортное управление автомобилем, сбалансированный эффект динамики и расхода, достигаемый изменением множества калибровок в программе управления двигателем. Мягкая работа силового агрегата, более напористые низы позволяют комфортно ускорится до требуемой скорости и получить удовольствие от управления автомобилем. Возможна индивидуальная настройка прошивок для автомобилей Haval H2, Н6, Н7_1,5, Н9_бензин.

Кстати здесь еще добавлю, а по какому методу делался замер и какая мощность там указана? Есть разные методы замера и на всех будут разные показатели мощности и все они считаются правильными. А еще Китайцы могут указывать Номинальную мощность, Максимальную мощность и даже Максимальную полезную мощность.

Во-первых, блок BCM такую функцию не поддерживает, соответственно штатно это сделать нельзя. Можно попробовать это реализовать через нештатную сигнализацию, но это упрется в определенный бюджет и будет не дешево. Во-вторых, если обратите внимание, то эта тема немного о другом. Сколько смотрел этих двух клоунов, только одни слова, ни одной документально подтвержденной экспертизы от них еще ни разу не видел. Как то очень быстро и аккуратно они ушли от причины пробоя прокладки ГБЦ и перевели тему в другое русло. Это как же чип-тюнинг смог повлиять на откручивание гайки крыльчатки в холодной части турбины, которая должна сидеть на фиксаторе резьбы? Если кому интересно, просто придите где турбины ремонтируют и попросите парней дать вам открутить эту гайку, большинство вопросов сразу отпадут. Но они и тут это все замяли и перевели тему в нужную им сторону! Не удивительно? Дилер увидел неисправною турбину и отпустил, да что за бред? Любому дилеру каким бы он не был, надо заработать денег! Но самый интересный вопрос, а где же сами результаты экспертизы? Почему нам их не показали? Да их просто нет! Ну и если внимательно все посмотреть, то технические ляпы в этом ролики присутствуют, что не характерно для экспертов и юристов! Каким документом подтвердилось, что производитель не виноват? И такого документа тоже нет! Ролик с притянутой проблемой за уши, где важнее быть красивым, чем умным! Я к этому ролику отношусь с юмором, это просто фэйк. Не буду всего расписывать, отвечу кратко, такой прошивки у нас нет.

Мне так удобней.

Чип тюнинг Haval H6 с двигателем 1,5t МКПП - Установлена прошивка «Комфорт» с сохранением евронорм. Отличительные особенности прошивки «Комфорт» - это комфортное управление автомобилем, сбалансированный эффект динамики и расхода, достигаемый изменением множества калибровок в программе управления двигателем. Мягкая работа силового агрегата, более напористые низы, позволяют комфортно ускорится до требуемой скорости и получить удовольствие от управления автомобилем. - Улучшение динамики во всем диапазоне движения. - Убран провал при переключении передач. (Все кто ездит на механике знают как неприятен провал при переключении с 1-й на 2-ю) - Мягкая работа двигателя. - Стабилизирован Холостой ход. - Улучшилась реакция на педаль газа, отклик на педаль газа стал более - чувствительным, ушла задержка при старте. Возможна индивидуальная настройка прошивки для Haval H6.

Здесь.

Главное, что все разрешилось и сейчас все нормально.

Все верно. Юрий, я наверное Вас расстрою, но в Европе нет бензина Аи-92. Вообще нет.

александрфу , спасибо за отзыв.

Давайте вещи называть своими именами. Вы не диагностику сделали, а просто прочитали коды ошибок, причем не понятно чем. Диагностика, это поиск неисправности! При этом совсем не понятно, по кодам, это сохраненные или текущие? Кроме того, все коды Вы прочитали не по дилерскому протоколу, и по протоколу OBD, при этом получили не верные коды, да и перевод не совсем корректный. Кроме того, дилерский код неисправности имеет 6 знаков, а не 4. Поэтому, то, что Вы там "надиагностировали" известно только Вам одному. Вполне возможно и такое, но, я разговаривал с Виталием, он Вам все ошибки сбрасывал. Нет у Вас такого кода ошибки. Вероятней всего у Вас была ошибка P(29)0700 Hydraulic parking solenoid valve short-circuited to ground (Короткое замыкание Гидравлического электромагнитного клапана парковки) Данная неисправность заключается в невозможности включить передачу Р или переключиться с передачи Р, EPB активирован Сообщения отказ от блокировки на передаче P или переключения с передачи P . Нет у Вас и такого кода ошибки. Вероятней всего могли быть эти ошибки: P(27)0000 - 1st gear synchronization failure (сбой синхронизации 1-й передачи), может возникать из-за перегрева муфты, влияет на электромагнитный клапан парковки). Гидравлический парковка электромагнитного клапана короткое замыкание на датчик температуры муфты заземления разомкнут или P(29)0000 - Unexpected movement of vehicle ( Неожиданное движение транспортного средства ) Все эти ошибки вряд ли связаны с неисправностью, подобные ошибки в основном возникают из-за эксплуатации коробки, например из-за перегрева сцепления, где нибудь застряли и побуксовали и т.д. В любом случае, с этой проблемой Вам необходимо обратиться к дилеру.

Такое поведение норма, так и должно быть. У Вас коробка робот. Нет у Вас АКПП. Незначительно в лучшую сторону. Что мешает подъехать к Аркадию и попробовать? Пока сами не почувствуете разницу, на этот вопрос Вам никто не ответит.

Добрый день. Вам надо было задать вопрос в этой теме, где в первом сообщении есть все адреса. Здесь обсуждают расход топлива.