MEGAVOLT

Внимание! Информация для тех, кто уже приобрел шайбы. Для тех, кто уже приобрел шайбу, наш автосервис предлагает услугу по установке шайбы и прописке ее в код комплектации. Тем, кто уже самостоятельно установил шайбу, могут обратиться за пропиской кода комплектации. По всем вопросам пишите в личку или звоните по телефону, указанном в первом сообщении. С уважением Александр.

Чип-тюнинг HAVAL F7 2.0т, 2019 г.в. Чип-тюнинг на данном автомобиле производится через разъем OBD-II, без разбора ЭБУ. Определить прошивку без проведения экспертизы дилер не может. Идентификационные данные в прошивке заводские. На данный автомобиль установлена динамичная прошивка «Комфорт» с сохранением евронорм. Отличительные особенности прошивки «Комфорт» - это комфортное управление автомобилем, сбалансированный эффект динамики и расхода, достигаемый изменением множества калибровок в программе управления двигателем. Мягкая работа силового агрегата, более напористые низы позволяют комфортно ускорится до требуемой скорости и получить удовольствие от управления автомобилем. Возможна индивидуальная настройка прошивок для автомобилей Haval H2, Н6, Н7_1,5, Н9_бензин. Адреса, где можно сделать Чип-тюнинг указаны в первом сообщении.

Не пойму, а почему Вы так со мной разговариваете? Где я написал, что мое мнение надо принимать за истину? Я Вам помочь пытаюсь. Да, на F7 я еще не прописывал датчики, тем не менее, в отличии от Вас у меня есть все дилерские мануалы по F7 и F7x, Дилерский сканер с полным функционалом и все необходимые программаторы, а так же не малый опыт по другим автомобилям Haval, которыми я уже занимаюсь много лет. Да и F7 в моем автосервисе далеко не редкие гости. Вам до меня доехать 15-20 мин. Приезжайте, я Вам дам этот программатор, пробуйте! Ну а раз Вы знаете больше меня, разбирайтесь дальше самостоятельно.

Я же написал, что одного прибора мало! Нужен еще сканер! Пусть продавец не рассказывает сказки. Без сканера этим прибором можно прописать датчики только на Hover H5 дизель, на других моделях обязательно нужен сканер с дилерским ПО. Это странно, возможно у блока TPMS есть функция автопривязки при совпадении ID датчиков, заложенных в память TPMS. Возможно у Вас совпали ID датчиков. Если это так, то хорошо. В любом случае, статистики пока нет. Если в TPMS есть автопривязка, то хорошо. Прочитайте внимательно. Т.е. их надо прописать. И прописываются один раз. В автомобилях, где можно прописать два комплекта датчиков, в сканере есть запись в 2-е ячейки памяти. У F7 в сканере второй ячейки в сканере я не видел. Надо все смотреть и проверять. Статистики и точной информации пока нет, есть только информация и опыт по Н6, Н9 и т.д.

Две страницы назад есть фото этого прибора. Не обойтись. Тоже слышал о такой информации, но на сколько она правдива мне не известно, я в этом сильно сомневаюсь. Если бы она сами привязывались, то в сканере не было бы функции привязки датчиков. По крайней мере на Н6 и Н9 надо привязывать и только один комплект. В субботу, если буду на работе, попробую посмотреть в мануалах.

2 страницы назад посмотрите. На просторах интернета нет. Название дилерского сканера Лаунч.

Нет там датчика. Нужен прибор для привязки шин и сканер с дилерским ПО. У меня есть. Зачем? Это ОБД адаптер. Для клонирования датчиков Autel нужен свой программатор (Вот такой), и сами датчики для клонирования. У Вас все получилось, теперь нужны танцы с бубном для их привязки при помощи дилерского ПО.

Товарищи! Вы тему не попутали? Может Вы создадите тему в другом месте и там будите обсуждать заводские характеристики двигателя для разных стран? Кстати, подобная тема уже существует, и находится здесь. К великому сожалению Вы обсуждаете не чип-тюнинг, а разные варианты указания технических характеристик двигателя в рамках заводской прошивки. Кроме того, на Ваш вопрос уже был дан исчерпывающий ответ! Но, похоже не был услышан. Персонально для Вас готов повторить ответ более развернуто! В указании ТТХ производитель имеет право указывать характеристики по мощности и моменту: 1. Снятые с колес с учетом всех потерь по трансмиссии (например, так делают некоторые производители для Американского рынка) 2. Снятые с маховика. При этом мощность снятая с маховика может быть как с навесным оборудованием на двигателе, так и без навесного, а именно: - Мощность брутто (ее еще называют лабораторной или стендовой) определяют при полностью снятом с мотора навесном оборудовании. Разумеется, такая мощность будет выше реальной. - Мощность нетто, используется сейчас повсеместно, т.к. она куда ближе к реальной жизни. Испытуемый двигатель в сборе со всем вспомогательным навесным оборудованием устанавливают на стенд и снимают показания с маховика. Согласно правилам ЕЭК ООН № 85 и ИСО 1585 температура окружающего воздуха должна быть 25 °C, атмосферное давление — 99 кПа. Если лабораторные условия отличаются от стандарта, вводится поправочный коэффициент. Кроме того, мощность, снятая с маховика, как с навесным, так и без навесного, может быть: 1. Номинальная. 2. Максимальная. 3. Максимальная полезная. Иногда производитель в ТТХ может указать все три мощности, а иногда только одну. Так вот, какая именно мощность будет указана в технических характеристиках на двигатель для той или иной страны, будет известно только после получения сертификата Таможенного союза. Поэтому, на один и тот же двигатель, с одними и теми же характеристиками могут быть указаны абсолютно разные данные по мощности и моменту. Тем не менее, без привязки к массе машины указанная в ТТХ мощность двигателя — величина очень сильно абстрактная. Теперь поговорим о заводской прошивке. Есть много марок и моделей, которые в заводской прошивке ограничивают мощность и момент для моделей, поставляемые в некоторые страны. Связано это с налогообложением в той или иной стране, в том числе и получении одобрения таможенного союза. Что же касаемо заводских прошивок, используемых на внутреннем рынке Китая, в т.ч. и ряде других стран, то эти заводские прошивки, в рамках мощности и момента, ничем друг от драга не отличаются, по крайней мере мне такие прошивки еще не попадались. У меня есть очень много заводских прошивок почти для всей линейки Hover и Haval, в т.ч. и для H2, Н6, Н8, Н9 и F7, устанавливаемые для Китая, Украины, Болгарии и других стран, так вот, отличия в этих прошивках чисто косметические, в большей части эти отличия касаются холодных запусков и оборотов кондея (Для Китайского рынка обороты при работе кондиционера увеличены больше, чем для других рынков). Больше глобальных изменений в калибровочных картах, влияющих на мощность и момент, как то: работа турбины, ограничения по оборотам, изменений по моментной модели, нет. Надеюсь на этом вопрос исчерпан и возвращаться в этой теме к нему больше не будем! Напоминаю, это партнерская тема для обсуждения чип-тюнинга, проведенного у лиц, указанных в шапке этой темы!!! Все остальное Флуд, не имеющий отношения к данной теме!!! Прошу к этому отнестись с пониманием. С уважением Александр.

YURIY_T , спасибо за отзыв.

У меня имеются разные ЗАВОДСКИЕ прошивки для внутреннего рынка Китая, и их можно загрузить в Ваше авто. За исключением оборотов кондея и холодных запусков прошивки практически ни чем не отличаются. У меня к Вам вопрос, а с чего Вы взяли что она отличаются по мощности? Кроме того, о какой указанной мощности идет речь? Снятую с колес, с маховика с навесным, с маховика без навесного, если с маховика, то Китайцы могут так же указывать мощность: 1. Номинальную, 2. Максимальную, 3. Максимальную полезную. И все эти данные по мощности будут отличаться друг от друга. Указанная мощность для внутреннего рынка Китая всегда отличается в большую сторону, но это не означает, что настройки в прошивке имеют отличия по мощности.

Я с 4 апреля уже работаю в штатном режиме. Уже есть запись. Я пока об этом не слышал.

Ни каких стендов. Только реальные условия на дороге при помощи RaceLogic.

Отлично! Кстати можно будет сделать замер до прошивки и после.

Я не против выйти на работу, но вроде как объявили всеобщую самоизоляцию, если очень надо, то звоните, я выйду на работу.

Внимание!!! С 30 марта по 3 апреля у меня выходной. 4 апреля буду работать в штатном режиме.

Так большинство машин приезжает на чип-тюнинг новые. У машин, которые уже поездили, тоже не так чисто под капотом.

Возможно и Лайт, может я перепутал. Изменил фото на F7x.

Чип-тюнинг HAVAL F7х 2.0т, 2019 г.в. Чип-тюнинг на данном автомобиле производится через разъем OBD-II, без разбора ЭБУ. Установлена динамичная прошивка «Комфорт» с сохранением евронорм. Убран провал, появился подхват во всем диапазоне движения. Улучшен отклик электронной педали газа. Отличительные особенности прошивки «Комфорт» - это комфортное управление автомобилем, сбалансированный эффект динамики и расхода, достигаемый изменением множества калибровок в программе управления двигателем. Мягкая работа силового агрегата, более напористые низы позволяют комфортно ускорится до требуемой скорости и получить удовольствие от управления автомобилем. Возможна индивидуальная настройка прошивок для автомобилей Haval H2, Н6, Н7_1,5, Н9_бензин.

Дороже. Кроме того что перечислено выше, надо еще поменять программное обеспечение в ЭБУ (Софты с адаптивным круизом и обычном круизом разные) и коды комплектации в блоках. Со вторым особых проблем нет, а вот поменять софт в ЭБУ не получится. Можно попробовать поменять только калибровальную область, но это большой риск отправиться за новым блоком. Так что оставьте эту затею.

По накидкам я Вам ничем не помогу, это не моя машина. Всегда давайте больше информации, указывайте хотя бы объем мотора. 2.0 - 1,5 часа 1,5 - меньше или около часа.

Чип-тюнинг HAVAL F7 1.5т, 2019 г.в. Чип-тюнинг на данном автомобиле производится через разъем OBD-II, без разбора ЭБУ. Установлена динамичная прошивка «Комфорт» с сохранением евронорм. Убран провал, появился подхват во всем диапазоне движения. Улучшен отклик электронной педали газа. Отличительные особенности прошивки «Комфорт» - это комфортное управление автомобилем, сбалансированный эффект динамики и расхода, достигаемый изменением множества калибровок в программе управления двигателем. Мягкая работа силового агрегата, более напористые низы позволяют комфортно ускорится до требуемой скорости и получить удовольствие от управления автомобилем. Возможна индивидуальная настройка прошивок для автомобилей Haval H2, Н6, Н7_1,5, Н9_бензин.

Кстати здесь еще добавлю, а по какому методу делался замер и какая мощность там указана? Есть разные методы замера и на всех будут разные показатели мощности и все они считаются правильными. А еще Китайцы могут указывать Номинальную мощность, Максимальную мощность и даже Максимальную полезную мощность.

Во-первых, блок BCM такую функцию не поддерживает, соответственно штатно это сделать нельзя. Можно попробовать это реализовать через нештатную сигнализацию, но это упрется в определенный бюджет и будет не дешево. Во-вторых, если обратите внимание, то эта тема немного о другом. Сколько смотрел этих двух клоунов, только одни слова, ни одной документально подтвержденной экспертизы от них еще ни разу не видел. Как то очень быстро и аккуратно они ушли от причины пробоя прокладки ГБЦ и перевели тему в другое русло. Это как же чип-тюнинг смог повлиять на откручивание гайки крыльчатки в холодной части турбины, которая должна сидеть на фиксаторе резьбы? Если кому интересно, просто придите где турбины ремонтируют и попросите парней дать вам открутить эту гайку, большинство вопросов сразу отпадут. Но они и тут это все замяли и перевели тему в нужную им сторону! Не удивительно? Дилер увидел неисправною турбину и отпустил, да что за бред? Любому дилеру каким бы он не был, надо заработать денег! Но самый интересный вопрос, а где же сами результаты экспертизы? Почему нам их не показали? Да их просто нет! Ну и если внимательно все посмотреть, то технические ляпы в этом ролики присутствуют, что не характерно для экспертов и юристов! Каким документом подтвердилось, что производитель не виноват? И такого документа тоже нет! Ролик с притянутой проблемой за уши, где важнее быть красивым, чем умным! Я к этому ролику отношусь с юмором, это просто фэйк. Не буду всего расписывать, отвечу кратко, такой прошивки у нас нет.

Мне так удобней.

Чип тюнинг Haval H6 с двигателем 1,5t МКПП - Установлена прошивка «Комфорт» с сохранением евронорм. Отличительные особенности прошивки «Комфорт» - это комфортное управление автомобилем, сбалансированный эффект динамики и расхода, достигаемый изменением множества калибровок в программе управления двигателем. Мягкая работа силового агрегата, более напористые низы, позволяют комфортно ускорится до требуемой скорости и получить удовольствие от управления автомобилем. - Улучшение динамики во всем диапазоне движения. - Убран провал при переключении передач. (Все кто ездит на механике знают как неприятен провал при переключении с 1-й на 2-ю) - Мягкая работа двигателя. - Стабилизирован Холостой ход. - Улучшилась реакция на педаль газа, отклик на педаль газа стал более - чувствительным, ушла задержка при старте. Возможна индивидуальная настройка прошивки для Haval H6.