MEGAVOLT

Парни, без обид, но прошивки делаются для уверенного и комфортного управления автомобилем, а ни как не для проведения спортивных заездов и состязаний. Статистики по надежности двигателей и коробок еще нет. Вы сейчас поубиваете свои моторы, а потом будите искать крайних. Поберегите свои машины, вы же явно их купили не на один год.

Или кардан, или такие шины. Посмотрите еще индекс скорости. Возможно поможет финишная балансировка. Скорей всего ничего не скажут, при всем желании, эту проблему найти не так просто.

Координаты в личке.

Если у Александра (Адрес в первом сообщении), то да.

Не возможно.

В первом сообщении есть вся информация.

Нет на Н9 высоковольтных проводов. Индивидуальные катушки там. Екатерина, если вопрос не решиться, подъезжайте, давайте посмотрим, может получится разобраться.

Так это с двигателем 4С20А под управлением ЭБУ Bosch. У него 250 л.с. и 355 Н/м при 1800 rpm.

Это другое дело, а то я прям удивился.

Что-то странно это все. Не за что не поверю. Вы где такую бешеную Тиггу нашли, да еще с таким мощным мотором? Тигго-4 с мотором 2.0 - 122 л.с. и 180Н/м; Тигго-5 с мотором 2.0 - 136л.с. и 182Н/м; Тигго-7 с мотором 2,0 - 22 л.с. и 180Н/м. Загляните под педаль, может там кирпич положили или педаль в коврик упирается?

У Вас коробка не даст сделать правильный замер, т.к. даже в ручном режиме не даст на первой передаче раскрутить мотор до отсечки.

Cage , спасибо за отзыв.

Люди добрые, вот Вы когда вопросы задаете, пожалуйста, указывайте какой объем двигателя и какой привод (4х4 или 4х2) у Вашего автомобиля. Не у всех эти данные указаны в профиле. На F7 моторами 1,5 и 2,0 абсолютно разные блоки управления двигателем и АКПП, а отсюда разные прошивки и разные настройки. Софты и прошивки для 4х4 и 4х2 тоже отличаются. Сравнивать нужно одинаковые машины.

На МКПП есть отличия в калибровках в зависимости от софта. Только на машинах с АКПП софт не менялся, он один единственный.

Нет. Абсолютно верно.

Приезжайте, только не забудьте за ранее предупредить. А есть ли смысл ехать в Москву, если можно сделать чип-тюнинг в Питере у Аркадия. В партнерской ветке есть адреса.

Тогда не судите других по себе! Полностью не уберет, но педаль будет более отзывчивая.

ШЛЯПА то, что Вам пишет этот деятель. при этом не приводя каких либо разумных доказательств в подтверждение своих слов! Наверное ключевое слово, "Немножко". Судя по Вашему сообщению, возможно Вам и доверяют что-то отнести или принести на склад и со склада, вряд ли что-то более. Ибо Вы даже не представляете какой бездоказательный бред написали, другими словами Вашу ересь назвать нельзя. Все что связано с ПО, Вы от этого очень и очень далеки 100%. Грамотный человек, такое точно не напишет! А уровень китайских инженеров очень даже представляю, т.к. нередко приходится сталкиваться и делать некие заказы, и в отличии от Вас совсем не немножко. Прошивку ЭБУ, которая состоит из обычного бинарного файла, начали успешно дизассемблировать с целью создания различных редакторов калибровок (ChipTuningPRO, WinOLS , ECM Titanium и т.д.) примерно лет так 30 назад, в самом начале 90х годов, причем в разных странах (Россия, Украина, Германия, Италия, Португалия, Бельгия, Китай и т.д.), разными компаниями, которые существуют по сегодняшний день (EVC, Alientech, almisoft и т.д.), и к разработке ПО на ЭБУ автомобиля, как Вы тут пишите, не имеет ничего общего, даже близко, этим успешно занимается завод изготовитель или нанятые им специально обученные люди! Прежде чем умничать и блистать своими "знаниями", нужно как минимум владеть информацией и понимать ту область куда пытаетесь влезть! А если уж влезли, то как минимум свой бред надо обосновать с предоставлением тех или иных доказательств!!! Например: Товарищи тюнеры, при корректировки топливной карты, вместо нее неверно поправили карту требуемого момента там-то и там-то, в такой-то режимной точке. Или, Компания EVC, или Alientech, или almisoft не смогли правильно дизассемблировать бинарный файл в таком-то модуле, в такой-то прошивке, с таким-то софтом, в связи с чем карту управления дроссельной заслонки перепутали с картой зависимости оборотов двигателя от температуры ОЖ, и из-за этого тюнеры не верно поправили карты и на выходе получили то-то и то-то, и т.д.! Если ничего подобного Вы предъявить не можете, то определенно лучше молча покурить в сторонке, а не отвлекать людей от работы на подобную писанину и не взрывать мозг форумчанам своими бездоказательными и необоснованными умозаключениями! А про кибербезопасность в ПО ЭБУ автомобиля это действительно паранойя! На сегодняшний день, максимум, что имеется в защите ПО ЭБУ, так это цифровая подпись и пароль с высоким TPROT. Вы обсуждаете вещи, которые к чип-тюнингу не имеют ни малейшего отношения даже близко, в т.ч. и GAN, т.к. не изменяют калибровочные карты даже близко, а всего лишь изменяют показания датчиков. На большее они не способны, чтобы не заявлял рекламодатель. Это уже проходили не один раз и не один год. Большинство этих приблуд продавалось и ранее, только под другими названиями, обновление названия происходит примерно раз в 2-3 года, но сути эти коробочки не меняют. Внимание! Большая просьба! Для зажигалок от кашля, в виде бустеров, GAN и им подобным, не имеющим отношения к чип-тюнингу, и уж тем более к теме ОТЗЫВЫ, создайте отдельную тему. Попробуйте правильно прочитать название темы! Тема называется: "Чип тюнинг Хавал Ф7 отзывы" . Ключевое слово здесь - ОТЗЫВЫ. Т.е. эта тема для тех, кто уже сделал чип-тюнинг и им есть что рассказать и чем поделиться! Спасибо за понимание! С уважением Александр.

Basil, Каждый делают свою работу и пытается свой труд защитить, поэтому, выдача сертификата является хоть каким то способом защитить авторские права и подлинность самой прошивки. Такая практика считается нормой, и, не зависимо от Вашего отношения к сертификатам, это работает! Ну так это Ваши проблемы. В Гугле забанили? Все информация об АДАКТ есть и всегда была в свободном доступе. Никто ни от кого не скрывается. Абсолютно верно, ни как. И что-то мне подсказывает, что Вы очень сильно далеки от того, чтобы быть арбитром по проверке достаточных знаний, квалификации и опыта в области чип-тюнинга. Тем не менее, мы сделали то, что смогли сделать! Большой коллектив трудился над этим проектом и вложили в это не мало труда, нервов, сил и времени, про финансовые затраты я вообще молчу, хорошо еще что форумчани помогли в покупке ЭБУ, за что им огромная благодарность. Проект, судя по многочисленным отзывам, получился удачным. На объяснения, доказательства и т.п. сил уже просто не осталось, да и собственно никто и ничего доказывать никому не собирается. Есть вся информация с самого начала проекта и многочисленные отзывы, дружно всё читаем, если не понятно, перечитываем еще раз. А Вам скажу одно, Вы не уникальны в своих вопросах и подобной манере общения, я очень давно сижу на разных форумах и давно понял одну простую истину, есть практики, которые приезжают и делают чип-тюнинг с минимальным набором правильных вопросов по существу, т.к. об уровне знаний и опыте можно узнать по 2-3 наводящим вопросам, и таких людей большинство, а есть диванные теоретики, которые думают, что все знают и разбираются в вопросе лучше всех, замучают нужными просьбами и бесполезными вопросами, выльют на форуме "кладезь" своих знаний и кучу негатива, но на чип-тюнинг никогда не приедут, просто у этих людей такой вот характер, им такое поведение на форуме доставляет огромное удовольствие. Basil , я вот читаю Ваши сообщения, Вы постоянно все ставите под сомнения, то критикуете, то учите, то делаете удобные для себя выводы, все Вам не так, прям какой то негатив постоянно. Если что-то не устраивает, может вместо вопросов организуете работу с самого начала, создайте коллектив, или самостоятельно, ни кого не привлекая, купите ЭБУ, создадите загрузчик, редактор для калибровок, откатаете прошивку и т.д., да утрёте нам всем нос. Чем критиковать да сомневаться сделайте лучше, чем мы! Ведь никто же не мешает. Ну не устраивает предложенные варианты, так найдите другие, где специалисты будут соответствовать исключительно Вашим критериям знаний. А то как в анекдоте, Вам шашечки или ехать? Я почему-то уверен, что Вам абсолютно не нужен чип-тюнинг, даже не интересен, иначе Вы бы давно уже приехали, Вам просто не хватает общения. Если я в Вас ошибся, то приношу свои извинения, обидеть точно не хотел. Наверное это будет разумным решением, тем более, что ответили уже на все что только можно, но вопросов меньше не становится. А каждый ответ на вопрос порождает еще несколько вопросов и дополнительных сомнений. Как в сказке по Змея Горыныча, отрубил одну голову, выросло две. Да и от темы сильно отклонились.

Абсолютно верно. Выдача оф. сертификата именно так и происходит. Абсолютно серьезно. АДАКТ единственная организация, которая выдает сертификат подлинности. Если прошивка устанавливается от АДАКТ (Именно из базы АДАКТ), то выдача сертификата обязательна, т.к. не однократно были случаи, когда под брендом АДАКТ устанавливали прошивки неизвестного происхождения. Выдача Сертификата подтверждает подлинность прошивки от АДАКТ. Вот тут Вы заблуждаетесь, иногда приходится менять весь софт, а не только калибровки. Смелое заявление! Зачем так уверенно говорить о том, чего не знаете даже близко?! Вот так вот слухи и рождаются! Полной информацией по прошивкам владеет только два человека, это я и Андрей. Больше этой информации нет ни у кого. Нельзя однозначно ответить на этот вопрос. То, что есть в базе АДАКТ, все это у нас естественно есть, т.к. все эти прошивки откатывались на одной единственной машине моего друга Володи vvars он, кстати, с нашего форума, и все правки делались по замечаниям Владимира, моим и Андрея, но, в базе АДАКТ нет и не будет того, что есть в данный момент у нас. Пожалуй только в этом и есть различия. И здесь, чтобы понять отличия, надо начать с того, как это начиналось. А начиналось это так: После того, как благодаря форумчанам в помощи приобретения ЭБУ для создания загрузчика и удачного его испытания, мы с Андреем долго думали к кому из специалистов обратиться за помощью в правке калибровок. В АДАКТ, к Александру Бразговскому, мы решили обратиться потому, что у него огромный опыт именно с ЭБУ Delphi MT92 и отличные наработки по прошивкам на Haval H9, Haval H6 cоupe и т.д. Итак, решили, сделали! В декабре была сделана первая прошивка, просто без названия, и она должна была стать основной прошивкой как у нас, так и у АДАКТ. Дальше началась откатка этой прошивки, и первыми клиентами стали форумчани, которые скидывались на покупку ЭБУ. Т.к. прошивка получилась хорошей, проблем с прошивкой обнаружено не было ,было решено отчитаться по прошивке как "все получилось" и запустить ее в базу АДАКТ. Но, вышло не так как мы спланировали, в 20-х числах декабря, выше упомянутый Владимир покупает себе Haval F7x, и предлагает свою машину в качестве тестера! А дальше мы стали более скрупулезно откатывать варианты прошивок. Начались каждодневные поездки и откатка разных вариантов прошивок, Владимир оказался очень требовательный к прошивке и ее результатам, за что ему отдельное огромнейшее спасибо. Причем пробовались не только прошивки, но и разные софты, чтобы можно было выявить проблемные софты и удачные софты. И так длилось каждый день в течении месяца. В день откатывалось от одного до двух разных вариантов. В один из дней получилась прошивка, которая, по мнению Владимира, получилась очень хорошей по динамике, он назвал ее "Бешеной", но для себя он хотел бы чуть мягче и по спокойней этой прошивки, но динамичней самой первой. Чтобы не запутаться в прошивках мы с Андреем решили дать название прошивкам, самую первую прошивку мы назвали Лайт, а самую динамичную Full, соответственно прошивка, которая должна подходить под требования Владимира, между лайтом и Full, мы назвали Комфортом. Прошивка Лайт, тоже очень хорошая прошивка и имеет место быть, т.к. эта прошивка самая мягкая и в меру динамичная, на мой взгляд она больше подходит для женьшень и тех, кто любит умеренный стиль вождения. Тем не менее, по не понятным нам причинам прошивка Лайт не вошла в базу АДАКТ по всем софтам. На сегодняшний день прошивку Лайт на любой софт можно установить только у нас и больше ни у кого, и это первое различие. Прошивка Full, получилась в единственном экземпляре, и ее оставили так, как она есть, поэтому отличий этой прошивки между нашей, и той, что в базе АДАКТ нет и не будет. А вот с прошивкой Комфорт все намного сложней. Ее откатка началась с 27 декабря и длилась до 20 января. Поэтому, удачных версий Комфорт получилось несколько, и все они чем то отличаются. В базе АДАКТ выложена только версия Комфорт2. И вот здесь еще есть различия, у нас есть не только Комфорт2, но и другие версии Комфорта которые естественно имеют определенные отличия. А т.к. у нас вариантов больше, в установленных прошивках у нас и из базы АДАКТ, естественно будут некие отличия. Поэтому, говорить о том, что прошивки совсем одинаковые не совсем корректно.

Не совсем так, просто в этот раз я не считывал прошивку, т.к. она в базе у меня есть. А так, только прошивка читается час. Вот тут Вы немного ошибаетесь. До этого у Вас была пошивка Лайт.

Очень просто. Перейти по ссылке в партнерскую группу и в шапке посмотреть адрес. https://haval-clubs.ru/forums/topic/460-partner-kluba-chip-tyuning-haval-f7-n6-n9-n2/

Наконец то хоть объем мотора появился, а то догадайся сам. Для HAVAL F7 с двигателем 2-0 я не являюсь автором прошивок, мне их делают под заказ. Откатывать прошивку помогали местные форумчане. Ок. Если очень коротко и без подробностей. Лайт: Топливная карта, моментная модель, E-Gas, Лимиты наддува. Комфорт: Топливная карта, моментная модель, E-Gas, Лимиты наддува, коробка Фул: Тоже, что в комфорте, только моменты и лимиты сдвинуты больше, чем в комфорте. Все корректировки калибровочных карт сделаны только в мощностных режимах. Стационарные режимы не затронуты. Соответственно в каждой из версий разный коэффициент правок в разных режимных точках. Надеюсь вопрос исчерпан.

Каждый для себя видит то, что хочет видеть! Под этот критерий можно подогнать абсолютно всех. Здесь все может быть только на доверии! Меня знают многие и дорожу своей репутацией! Нет доверия, езжайте к тем, кто Вам представит красивые рисованные графики со стенда и расскажут сказки про про малоазийские прошивки и т.п. Скромные желания! Это как раз и есть коммерческая тайна. Такую информацию Вам никто и никогда не предоставит.

Я не распространяю сведения об изменениях в калибровочных картах прошивок. Как своих, так и сторонних. Любые изменения калибровочных карт является коммерческой тайной.