MEGAVOLT

Если использовать качественный Аи-95, то катализаторы на Haval H6 ходят до 200 тыс. км. Удалять исправный катализатор смысла нет. А уж если планируете удаление катализаторов, то прошить можно в любое время прошивкой Е-2, а катализаторы удалить позже, в случае их неисправности.

Попробуйте. А если у Вас последний софт? Что на что будите просить поменять? Дилер Вам откажет 100%. Кроме того, у дилера это нечем сделать.

На современных ЭБУ обманки не работают. Через некоторое время ошибка 0420 выскочит и с обманкой. Но, самый главный минус обманки, это наличие исправного ДК после катализатора. В Вашем случае необходимо удалить катализаторы, у Вас их два, и установить прошивку Е-2 с программным отключением 2-го ДК и отключением контроля катализатора. Вместо второго катализатора надо установить стронгер, не уменьшающий диаметр выхлопной системы. Ни в коем случае нельзя устанавливать пламягасители с газовым подпором.

Все адреса указаны в первом сообщении.

Чип-тюнинг HAVAL H9 с двигателем 2.0T-GDI 245 л.с. Чип-тюниг сделан с сохранением норм токсичности - Установлена динамичная прошивка «Комфорт». - Отличительные особенности прошивки «Комфорт» - это комфортное управление автомобилем, сбалансированный эффект динамики и расхода, достигаемый изменением множества калибровок в программе управления двигателем. Мягкая работа силового агрегата, более напористые низы, позволяют комфортно ускорится до требуемой скорости и получить удовольствие от управления автомобилем.

Поговорите с Андреем AVN

Парни, без обид, но прошивки делаются для уверенного и комфортного управления автомобилем, а ни как не для проведения спортивных заездов и состязаний. Статистики по надежности двигателей и коробок еще нет. Вы сейчас поубиваете свои моторы, а потом будите искать крайних. Поберегите свои машины, вы же явно их купили не на один год.

Или кардан, или такие шины. Посмотрите еще индекс скорости. Возможно поможет финишная балансировка. Скорей всего ничего не скажут, при всем желании, эту проблему найти не так просто.

Координаты в личке.

Если у Александра (Адрес в первом сообщении), то да.

Не возможно.

В первом сообщении есть вся информация.

Нет на Н9 высоковольтных проводов. Индивидуальные катушки там. Екатерина, если вопрос не решиться, подъезжайте, давайте посмотрим, может получится разобраться.

Так это с двигателем 4С20А под управлением ЭБУ Bosch. У него 250 л.с. и 355 Н/м при 1800 rpm.

Это другое дело, а то я прям удивился.

Что-то странно это все. Не за что не поверю. Вы где такую бешеную Тиггу нашли, да еще с таким мощным мотором? Тигго-4 с мотором 2.0 - 122 л.с. и 180Н/м; Тигго-5 с мотором 2.0 - 136л.с. и 182Н/м; Тигго-7 с мотором 2,0 - 22 л.с. и 180Н/м. Загляните под педаль, может там кирпич положили или педаль в коврик упирается?

У Вас коробка не даст сделать правильный замер, т.к. даже в ручном режиме не даст на первой передаче раскрутить мотор до отсечки.

Cage , спасибо за отзыв.

Люди добрые, вот Вы когда вопросы задаете, пожалуйста, указывайте какой объем двигателя и какой привод (4х4 или 4х2) у Вашего автомобиля. Не у всех эти данные указаны в профиле. На F7 моторами 1,5 и 2,0 абсолютно разные блоки управления двигателем и АКПП, а отсюда разные прошивки и разные настройки. Софты и прошивки для 4х4 и 4х2 тоже отличаются. Сравнивать нужно одинаковые машины.

На МКПП есть отличия в калибровках в зависимости от софта. Только на машинах с АКПП софт не менялся, он один единственный.

Нет. Абсолютно верно.

Приезжайте, только не забудьте за ранее предупредить. А есть ли смысл ехать в Москву, если можно сделать чип-тюнинг в Питере у Аркадия. В партнерской ветке есть адреса.

Тогда не судите других по себе! Полностью не уберет, но педаль будет более отзывчивая.

ШЛЯПА то, что Вам пишет этот деятель. при этом не приводя каких либо разумных доказательств в подтверждение своих слов! Наверное ключевое слово, "Немножко". Судя по Вашему сообщению, возможно Вам и доверяют что-то отнести или принести на склад и со склада, вряд ли что-то более. Ибо Вы даже не представляете какой бездоказательный бред написали, другими словами Вашу ересь назвать нельзя. Все что связано с ПО, Вы от этого очень и очень далеки 100%. Грамотный человек, такое точно не напишет! А уровень китайских инженеров очень даже представляю, т.к. нередко приходится сталкиваться и делать некие заказы, и в отличии от Вас совсем не немножко. Прошивку ЭБУ, которая состоит из обычного бинарного файла, начали успешно дизассемблировать с целью создания различных редакторов калибровок (ChipTuningPRO, WinOLS , ECM Titanium и т.д.) примерно лет так 30 назад, в самом начале 90х годов, причем в разных странах (Россия, Украина, Германия, Италия, Португалия, Бельгия, Китай и т.д.), разными компаниями, которые существуют по сегодняшний день (EVC, Alientech, almisoft и т.д.), и к разработке ПО на ЭБУ автомобиля, как Вы тут пишите, не имеет ничего общего, даже близко, этим успешно занимается завод изготовитель или нанятые им специально обученные люди! Прежде чем умничать и блистать своими "знаниями", нужно как минимум владеть информацией и понимать ту область куда пытаетесь влезть! А если уж влезли, то как минимум свой бред надо обосновать с предоставлением тех или иных доказательств!!! Например: Товарищи тюнеры, при корректировки топливной карты, вместо нее неверно поправили карту требуемого момента там-то и там-то, в такой-то режимной точке. Или, Компания EVC, или Alientech, или almisoft не смогли правильно дизассемблировать бинарный файл в таком-то модуле, в такой-то прошивке, с таким-то софтом, в связи с чем карту управления дроссельной заслонки перепутали с картой зависимости оборотов двигателя от температуры ОЖ, и из-за этого тюнеры не верно поправили карты и на выходе получили то-то и то-то, и т.д.! Если ничего подобного Вы предъявить не можете, то определенно лучше молча покурить в сторонке, а не отвлекать людей от работы на подобную писанину и не взрывать мозг форумчанам своими бездоказательными и необоснованными умозаключениями! А про кибербезопасность в ПО ЭБУ автомобиля это действительно паранойя! На сегодняшний день, максимум, что имеется в защите ПО ЭБУ, так это цифровая подпись и пароль с высоким TPROT. Вы обсуждаете вещи, которые к чип-тюнингу не имеют ни малейшего отношения даже близко, в т.ч. и GAN, т.к. не изменяют калибровочные карты даже близко, а всего лишь изменяют показания датчиков. На большее они не способны, чтобы не заявлял рекламодатель. Это уже проходили не один раз и не один год. Большинство этих приблуд продавалось и ранее, только под другими названиями, обновление названия происходит примерно раз в 2-3 года, но сути эти коробочки не меняют. Внимание! Большая просьба! Для зажигалок от кашля, в виде бустеров, GAN и им подобным, не имеющим отношения к чип-тюнингу, и уж тем более к теме ОТЗЫВЫ, создайте отдельную тему. Попробуйте правильно прочитать название темы! Тема называется: "Чип тюнинг Хавал Ф7 отзывы" . Ключевое слово здесь - ОТЗЫВЫ. Т.е. эта тема для тех, кто уже сделал чип-тюнинг и им есть что рассказать и чем поделиться! Спасибо за понимание! С уважением Александр.

Basil, Каждый делают свою работу и пытается свой труд защитить, поэтому, выдача сертификата является хоть каким то способом защитить авторские права и подлинность самой прошивки. Такая практика считается нормой, и, не зависимо от Вашего отношения к сертификатам, это работает! Ну так это Ваши проблемы. В Гугле забанили? Все информация об АДАКТ есть и всегда была в свободном доступе. Никто ни от кого не скрывается. Абсолютно верно, ни как. И что-то мне подсказывает, что Вы очень сильно далеки от того, чтобы быть арбитром по проверке достаточных знаний, квалификации и опыта в области чип-тюнинга. Тем не менее, мы сделали то, что смогли сделать! Большой коллектив трудился над этим проектом и вложили в это не мало труда, нервов, сил и времени, про финансовые затраты я вообще молчу, хорошо еще что форумчани помогли в покупке ЭБУ, за что им огромная благодарность. Проект, судя по многочисленным отзывам, получился удачным. На объяснения, доказательства и т.п. сил уже просто не осталось, да и собственно никто и ничего доказывать никому не собирается. Есть вся информация с самого начала проекта и многочисленные отзывы, дружно всё читаем, если не понятно, перечитываем еще раз. А Вам скажу одно, Вы не уникальны в своих вопросах и подобной манере общения, я очень давно сижу на разных форумах и давно понял одну простую истину, есть практики, которые приезжают и делают чип-тюнинг с минимальным набором правильных вопросов по существу, т.к. об уровне знаний и опыте можно узнать по 2-3 наводящим вопросам, и таких людей большинство, а есть диванные теоретики, которые думают, что все знают и разбираются в вопросе лучше всех, замучают нужными просьбами и бесполезными вопросами, выльют на форуме "кладезь" своих знаний и кучу негатива, но на чип-тюнинг никогда не приедут, просто у этих людей такой вот характер, им такое поведение на форуме доставляет огромное удовольствие. Basil , я вот читаю Ваши сообщения, Вы постоянно все ставите под сомнения, то критикуете, то учите, то делаете удобные для себя выводы, все Вам не так, прям какой то негатив постоянно. Если что-то не устраивает, может вместо вопросов организуете работу с самого начала, создайте коллектив, или самостоятельно, ни кого не привлекая, купите ЭБУ, создадите загрузчик, редактор для калибровок, откатаете прошивку и т.д., да утрёте нам всем нос. Чем критиковать да сомневаться сделайте лучше, чем мы! Ведь никто же не мешает. Ну не устраивает предложенные варианты, так найдите другие, где специалисты будут соответствовать исключительно Вашим критериям знаний. А то как в анекдоте, Вам шашечки или ехать? Я почему-то уверен, что Вам абсолютно не нужен чип-тюнинг, даже не интересен, иначе Вы бы давно уже приехали, Вам просто не хватает общения. Если я в Вас ошибся, то приношу свои извинения, обидеть точно не хотел. Наверное это будет разумным решением, тем более, что ответили уже на все что только можно, но вопросов меньше не становится. А каждый ответ на вопрос порождает еще несколько вопросов и дополнительных сомнений. Как в сказке по Змея Горыныча, отрубил одну голову, выросло две. Да и от темы сильно отклонились.