georgy43

@makar4uk не стоит путать прокладку ГБЦ (для которой сделана разгрузка 4го цилиндра с завода) и прокладку маслонасоса. В данной теме обсуждается второе.

@makar4uk, спереди стоят тормоза от дизельного ховера, они больше по размерам, это нормально.

@Халкам можно самому отключить систему контроля давления в шинах (TPMS) при наличии нормальной ELM327 и программы на телефон Car Scanner (необязательно платная версия, в бесплатной 3 раза кодировать можно). Для начала в настройках выбрать профиль "HAVAL H5 4G63T", далее выбрать свой адаптер, подключиться к авто, на главном экране появится пункт "Кодирование и сервис" (см. фото №1), зайти в него, далее выбрать "Панель приборов", пункт "TPMS", нажать кнопку Отключить/Включить в зависимости от желания (см. фото №2). Если пункта Кодирование и сервис не появилось, то нужно проверить правильно ли выбран профиль авто, либо же купить качественный адаптер ELM327.

@Rombess скорее всего, в переднем мосту уровень масла выше нормы, необходимо открутить заливную пробку и дать избыткам стечь. Иначе оно так и будет выплескиваться через сапуны.

@anst78, если есть нормальная ELM327, то через приложение Car Scanner прочитай ошибки со всех блоков, предварительно в настройках выбрав профиль подключения "Haval H5 4G63T"

Никакой критики и негатива, отношусь ко всем участникам форума с уважением!

А так же хотел спросить у @MEGAVOLT, как так получается, что за 10 тыщ(или чуть меньше по клубной карте) деревянных клиенту прошивают консерву, которую нельзя доработать под хотелки клиента (либо как есть, либо на выход)? А касательно самой прошивки, ну поправлены низы и добавлен +0.1 бар избытка (на стоке, напомню 0.6 бар), смесь на верхах не трогали, льет так же ведрами... Тому подтверждение отзывы в стиле: "с низов поехала бодрее, расход не изменился/почти не изменился".

Предисловие: прошивки наших лавашей идентичны, отличия 150лс от 177лс только на бумаге и налоге, иденты прошивок одинаковы. Сток иденты: версия калибровок 42013344 (хотя на наклейке эбу последняя цифра отличается - 42013347, видимо из китая привезли, а переклеивать наклейку не стали), версия ПО 8MG1TP7p10 (на турбонью было 8MG1TP4p10 ). На стоке давление турбины 0.61 бар избытка (либо 161кПа абсолютного). Маркировка турбины TD-04HL. Её нормальное давление по турбокарте 0.85 избытка, на нем она меньше греет воздух. Безопасное давление, которое можно с нее снять - 1 бар избытка. Смесь китайцы обогатили щедро (см. фото ниже), потому что столкнулись с детонами, ибо прикрутить турбину к этому мотору было пол беды. Поэтому не стоит удивляться, если через сканер (елм327+кар сканер, лаунч, аутел и тд) увидите Knock counter(кол-во детонаций) выше нуля, это нормально, эбу с ними справляется посредством отката УОЗ. В основном они появляются при резком открытии дросселя (китайцы его сделали именно резким-дерзким чтоб не было жалоб на "тупую" педаль газа) кол-во детонов растет быстро. Соответственно 92ой октан не рекомендуется даже на стоке, экономии с такой смесью воздух/топливо не выйдет. Так же в жару не стоит активно гонять с резкими ускорениями, детонить будет так же активно.

@Kusik например на охоте, при движении по полю, увидел дичь, нужно резко выйти, ручку дергаешь, а машина не отпускает.. пока кнопку нащупаешь - уже улетит добыча

Заметил, что если дверь не закрыть до конца, то блокировка не сработает даже на скорости 100км/ч. Соответственно, можно провод концевика водительской двери разрезать и пустить через кнопку. Когда не нужна блокировка - кнопка в разомкнутом положении, BCM думает что дверь не закрыта -> не блокирует двери. А в обычном положении кнопка во включена, цепь восстановлена, все работает штатно, двери блокируются. Судя по схеме ховера, провод концевика водительской двери приходит в контакт J2-A2 блока BCM (расположен под магнитолой, за климатом) Из минусов: будет на экране бк иногда появляться сообщение о незакрытой двери.

@MEGAVOLT получается клиентам зашивается правленая заводская 150лс(изменение калибровок. поднятие мощности до 190лс судя по графику) или настоящая китайская 177лс с отличающимся софтом(+ ваши калибровки)?

@temphost возможно, в таком случае стоит темы читать с конца :)

@Александр-74 в сторону диагностики лаунчем, смотреть какие блоки не выходят на связь. А так же покататься без ELM, она может гасить CAN шину, от чего иммобилайзер не может связаться с ЭБУ чтобы дать разрешение на старт и в итоге при попытке завести авто - просто крутит стартером.

Балансировка - это топливная коррекция, а банки - это катализаторы, датчики - это лямбды. Средний расход, который длинный - это среднее значение за несколько поездок, которые сохраняются в профиле. Следовательно за поездку покажет расход с момента подключения елм. Так же в настройках есть галочка улучшенного подсчёта расхода, но может вызвать ошибки в расчетах и цифры могут стать космическими, попробовать включить можно.