Stels

Причина - уклон более 1%. То есть под горку. И то из 9 сек не выехал. Ну, нет у меня на примете идеально ровного участка дороги.

Немецкий чип +V2 чип КПП с одной и с двух педалей.

То есть под горку(нет у нас дорог, выровненных в 0) и то не выехал в заявленные цифры(даже близко). Погрешность в 0,8 секунды из-за спутников в ясный июньский день... Слабо верится. Он просто не едет на заводские цифры (как и многие другие машины). Замеров было несколько. Этот самый быстрый (правда с отметкой инвалид). То, что был валид был 8 сек 🤫

Объективнее цифр, измеренных точной аппаратурой, ничего ещё не придумано. Ощущения - это эфимерное желаемое неподтвержденное плацебо, которое человек желает получить за свои деньги. Из-за ограничений КПП принципиально не изменяется разгон до 100 км/ч(как утверждают те же "немецкие чиповщики", хотя 9,6 в стоке и 8,2 на чипе это две большие разницы) ! Ок. Так измеряйте 80-120 или 100-200(или другие доступные и наглядные показатели) ...По другому эластичность движка на чипе не отразить. Хоть какие-то цифры для размышления. Это в общем. Ваши замеры разгона в 8,2 сек до 100 км/ч мне очень симпатизируют (особенно на фон 9,26 с двух педалей "немецкого чипа"). Но хотелось бы ещё отзывов. И Александр (Мегавольт) их обещал показать, за что его заранее благодарю.

Двойной впрыск это не плюс к мощности и производительности - это скорее решение для самоочистки клапанов впуска от нагара. Мощностные характеристики обеспечивают именно форсунки непосредственного впрыска. Распределены впрыск работает на малых и средних нагрузках.

Александр, а Вы случайно с московскими ОД HAVAL не сотрудничаете? А то на форуме ВК вот такая информация появилась. https://vk.com/wall-30191306_359324 Реальный замер Тугелы на том же участке, где замерял чипованный немецким чипом F7. Не едет она 6,9 сек. Причём этот замер с двух педалей и с третьей попытки. С одной педали едет 8 сек)))

Конкретно от человека, которому сделали прошивку. А то обещают одно(кучу графиков и замеров показывают), а в реальности получается совсем другое(Вы понимаете о каком примере я пишу). Это не относится к прошивкам Мегавольта. Ваш пост на Drive2 видел, благодарю за информацию. В век доказательных способов сравнения, слова "бодрее", "эластичнее" , "приятнее" и подобные им применяться вообще не должны. Всё объективизируется цифрами. А их много не бывает. А то может действительно есть F7, которые не едут на любой прошивке(как F7 моего знакомого на "немецком" чипе). Утрирую, но мысль моя, надеюсь, понятна?

Вашу бы субъективность да в более объективном виде (цифры например). И было бы понятно на что рассчитывать. А то восприятие реальности у всех разные, а результаты оказываются гораздо скромнее ожидаемых.

Внесите меня в базу. Карту оплатил.

Чтобы расход был 9, средняя должна быть не более 90 км/ч по БК, а точнее 80. При средней 90 у меня расход 9,5+ показывает. Правда у меня колеса чуть пошире и потяжелее штатных стоят (235/55/19), и поперечины с вело креплениями на крыше. Но помнится, что и раньше расход меньше не получался.

На фото F7Х. У него рейлинги алюминиевые, в отличии от F7 и могут нести нагрузку.

Интересно посмотреть замеры разгона до 100 км/ч. Получается расход меньше, чем на стоковой прошивке? У меня сейчас на трассе при средней скорости (по БК) 115 км/ч средний расход показывает 13,7-14 л(95 Лукойл).

Я выше описал причину, точнее условия, возникновения вибрации и создаваемого при этом гула от передних тормозных механизмов ☝️. Где Вы увидели упоминание о мойке в моём сообщении?! С какого Вы приплели мойку именно к моей ситуации ? Нет у меня привычки после интенсивных торможений сразу заезжать в мойку, слушать, как шипит вода на раскаленных дисках (не страдаю я такими извращениями). Чем объясните, что после смены колодок гул и вибрация больше не повторяются? Проехал на новых колодках 600 км. Наверное поведённые диски выпрямились?

Ну, если предоставите в каких условиях появляется вибрация и гул (и я их описал), а так же примите во внимание, что после смены колодок пока подобные баги не появлялись, и упомянутая Вами мойка тут вообще ни при чём, получается, что виноваты именно колодки, а диски, что характерно, ровные и с новыми колодками ходят без проблем.

У меня такой же гул и вибрация были на НА, когда поменял передние диски и колодки (всё фирмы Сансинг). После пары интенсивных торможений появлялись симптомы перегрева. Причём до этого колодки Сансинг всегда себя хорошо показывали. Сменил на Брембо и всё нормализовалось На F7 ожидаю такого же результата. Смена колодок должна решить проблему. Если бы повело диски, гул и вибрация при торможении были бы постоянно.

Купил такие, буду тестировать. Перегрев тормозов и биение при торможениях на трассе уже надоели изрядно.

КПП прошивка - сток. С самого салона раздражала её работа. Первый раз сделал адаптацию на пробеге 3000 км(с пропиской конфигурации двигателя) . Стала гораздо адекватнее ехать. Но к 10 тыс км опять вернулись пинки и затупы. Прошёл ТО1, сделали диагностику КПП, неисправностей не выявили. Сделал повторную адаптацию КПП, опять нормально работала. Сейчас пробег приближается к 17 тыс км и снова есть моменты, когда КПП начинает тупить и жёстко переключаться. Буду опять делать адаптацию. Лаунч свой, поэтому особо не напрягает.

Я бы сказал, что КПП F7 требует периодической адаптации (сброса к заводским настройкам). После чего 3-5 тыс км она работает без явных затупов и пинков (при повышении или понижении передач). Далее эти негативные симптомы постепенно прогрессируют, особенно, если периодически менять условия эксплуатации (город или трасса) и манеру вождения (пенсионерская или агрессивная), часто играться с режимами КПП (НОРМАЛ - ЭКО-СПОРТ-ЭКО-НОРМАЛ), или автомобиль водят два водителя с абсолютно разным стилем вождения (муж и жена). По диагностике РКПП моего F7 абсолютно исправна, но за 17 тыс км я уже дважды самостоятельно делал адаптацию из-за симптомов, которые описал выше. Благо есть свой Launch и процедура совсем недолгая. Можно ли предполагать, что РКПП моего F7 неисправна, не думаю. Просто она тупая и долго приспосабливается к меняющимся условиям эксплуатации и стилю вождения.

О какой травле речь? Я просто высказываю свое мнение о их чудо-прошивке! Плюс очень-очень не понравилось, как они относятся и общаются с потенциальными клиентами, которые задают им вопросы. Ни одного развёрнутого ответа, только балабольство, не соответствующее (по замерам) действительности. Когда такое отношение к людям, которые платят за их услуги свои деньги, ни о какой поддержке, помощи в случае возникновения поломки, тем более в регионах, куда они гастралируют, можно не ожидать. А проблемы будут!С их некомпетентностью в технических вопросах это гарантировано.

Не, я этих гастралеров буду пиарить во всех сообщениях (группах, форумах), где их упоминают или они сами рекламируются. Пусть хаваловоды знают, с кем связываются и кому отдают свои деньги.

Ха-ха-ха, люди(Дмитрий+Даниил) , пинающие себя пяткой в грудь и утверждающие, что их "немецкий" чип лучшее, что есть для F7, неприкрыто негативящие на работу Александра (Мегавольт), покупают у него пакет прошивок!!!... Хотя в группе Телеграмм кидались фразами, что это Мегавольт слил их софт с прошитых ими машин и распространяет его под видом своего. Совсем гастралёры совесть потеряли.

Это замеры и графики того самого Дмитрия (единственного, у кого F7 на "немецком тюне" едет быстрее 9сек). Он их везде выкладывает(одни и те же третий месяц подряд). К Вам и Вашей машине они какое отношение имеют? Замеры немецкого тюна +V2я ранее уже выложил. Ваш вариант прошивки точно быстрее быть не должен.

Вот замеры динамики разгона на его "немецком чипе"+V2чип КПП. При заявленных 220 л.с. и более 430 Н.м. F7 на этой прошивке едет, как сток. На скринах разгон с одной и с двух педалей. Заявленных 8 сек там и в помине нет.

Похоже сильно на лепестки нажал 😂