Stels

Немецкий чип +V2 чип КПП с одной и с двух педалей.

То есть под горку(нет у нас дорог, выровненных в 0) и то не выехал в заявленные цифры(даже близко). Погрешность в 0,8 секунды из-за спутников в ясный июньский день... Слабо верится. Он просто не едет на заводские цифры (как и многие другие машины). Замеров было несколько. Этот самый быстрый (правда с отметкой инвалид). То, что был валид был 8 сек 🤫

Объективнее цифр, измеренных точной аппаратурой, ничего ещё не придумано. Ощущения - это эфимерное желаемое неподтвержденное плацебо, которое человек желает получить за свои деньги. Из-за ограничений КПП принципиально не изменяется разгон до 100 км/ч(как утверждают те же "немецкие чиповщики", хотя 9,6 в стоке и 8,2 на чипе это две большие разницы) ! Ок. Так измеряйте 80-120 или 100-200(или другие доступные и наглядные показатели) ...По другому эластичность движка на чипе не отразить. Хоть какие-то цифры для размышления. Это в общем. Ваши замеры разгона в 8,2 сек до 100 км/ч мне очень симпатизируют (особенно на фон 9,26 с двух педалей "немецкого чипа"). Но хотелось бы ещё отзывов. И Александр (Мегавольт) их обещал показать, за что его заранее благодарю.

Двойной впрыск это не плюс к мощности и производительности - это скорее решение для самоочистки клапанов впуска от нагара. Мощностные характеристики обеспечивают именно форсунки непосредственного впрыска. Распределены впрыск работает на малых и средних нагрузках.

Александр, а Вы случайно с московскими ОД HAVAL не сотрудничаете? А то на форуме ВК вот такая информация появилась. https://vk.com/wall-30191306_359324 Реальный замер Тугелы на том же участке, где замерял чипованный немецким чипом F7. Не едет она 6,9 сек. Причём этот замер с двух педалей и с третьей попытки. С одной педали едет 8 сек)))

Конкретно от человека, которому сделали прошивку. А то обещают одно(кучу графиков и замеров показывают), а в реальности получается совсем другое(Вы понимаете о каком примере я пишу). Это не относится к прошивкам Мегавольта. Ваш пост на Drive2 видел, благодарю за информацию. В век доказательных способов сравнения, слова "бодрее", "эластичнее" , "приятнее" и подобные им применяться вообще не должны. Всё объективизируется цифрами. А их много не бывает. А то может действительно есть F7, которые не едут на любой прошивке(как F7 моего знакомого на "немецком" чипе). Утрирую, но мысль моя, надеюсь, понятна?

Вашу бы субъективность да в более объективном виде (цифры например). И было бы понятно на что рассчитывать. А то восприятие реальности у всех разные, а результаты оказываются гораздо скромнее ожидаемых.

Внесите меня в базу. Карту оплатил.

Чтобы расход был 9, средняя должна быть не более 90 км/ч по БК, а точнее 80. При средней 90 у меня расход 9,5+ показывает. Правда у меня колеса чуть пошире и потяжелее штатных стоят (235/55/19), и поперечины с вело креплениями на крыше. Но помнится, что и раньше расход меньше не получался.

На фото F7Х. У него рейлинги алюминиевые, в отличии от F7 и могут нести нагрузку.

Интересно посмотреть замеры разгона до 100 км/ч. Получается расход меньше, чем на стоковой прошивке? У меня сейчас на трассе при средней скорости (по БК) 115 км/ч средний расход показывает 13,7-14 л(95 Лукойл).

Я выше описал причину, точнее условия, возникновения вибрации и создаваемого при этом гула от передних тормозных механизмов ☝️. Где Вы увидели упоминание о мойке в моём сообщении?! С какого Вы приплели мойку именно к моей ситуации ? Нет у меня привычки после интенсивных торможений сразу заезжать в мойку, слушать, как шипит вода на раскаленных дисках (не страдаю я такими извращениями). Чем объясните, что после смены колодок гул и вибрация больше не повторяются? Проехал на новых колодках 600 км. Наверное поведённые диски выпрямились?

Ну, если предоставите в каких условиях появляется вибрация и гул (и я их описал), а так же примите во внимание, что после смены колодок пока подобные баги не появлялись, и упомянутая Вами мойка тут вообще ни при чём, получается, что виноваты именно колодки, а диски, что характерно, ровные и с новыми колодками ходят без проблем.

У меня такой же гул и вибрация были на НА, когда поменял передние диски и колодки (всё фирмы Сансинг). После пары интенсивных торможений появлялись симптомы перегрева. Причём до этого колодки Сансинг всегда себя хорошо показывали. Сменил на Брембо и всё нормализовалось На F7 ожидаю такого же результата. Смена колодок должна решить проблему. Если бы повело диски, гул и вибрация при торможении были бы постоянно.

Купил такие, буду тестировать. Перегрев тормозов и биение при торможениях на трассе уже надоели изрядно.

КПП прошивка - сток. С самого салона раздражала её работа. Первый раз сделал адаптацию на пробеге 3000 км(с пропиской конфигурации двигателя) . Стала гораздо адекватнее ехать. Но к 10 тыс км опять вернулись пинки и затупы. Прошёл ТО1, сделали диагностику КПП, неисправностей не выявили. Сделал повторную адаптацию КПП, опять нормально работала. Сейчас пробег приближается к 17 тыс км и снова есть моменты, когда КПП начинает тупить и жёстко переключаться. Буду опять делать адаптацию. Лаунч свой, поэтому особо не напрягает.

Я бы сказал, что КПП F7 требует периодической адаптации (сброса к заводским настройкам). После чего 3-5 тыс км она работает без явных затупов и пинков (при повышении или понижении передач). Далее эти негативные симптомы постепенно прогрессируют, особенно, если периодически менять условия эксплуатации (город или трасса) и манеру вождения (пенсионерская или агрессивная), часто играться с режимами КПП (НОРМАЛ - ЭКО-СПОРТ-ЭКО-НОРМАЛ), или автомобиль водят два водителя с абсолютно разным стилем вождения (муж и жена). По диагностике РКПП моего F7 абсолютно исправна, но за 17 тыс км я уже дважды самостоятельно делал адаптацию из-за симптомов, которые описал выше. Благо есть свой Launch и процедура совсем недолгая. Можно ли предполагать, что РКПП моего F7 неисправна, не думаю. Просто она тупая и долго приспосабливается к меняющимся условиям эксплуатации и стилю вождения.

О какой травле речь? Я просто высказываю свое мнение о их чудо-прошивке! Плюс очень-очень не понравилось, как они относятся и общаются с потенциальными клиентами, которые задают им вопросы. Ни одного развёрнутого ответа, только балабольство, не соответствующее (по замерам) действительности. Когда такое отношение к людям, которые платят за их услуги свои деньги, ни о какой поддержке, помощи в случае возникновения поломки, тем более в регионах, куда они гастралируют, можно не ожидать. А проблемы будут!С их некомпетентностью в технических вопросах это гарантировано.

Не, я этих гастралеров буду пиарить во всех сообщениях (группах, форумах), где их упоминают или они сами рекламируются. Пусть хаваловоды знают, с кем связываются и кому отдают свои деньги.

Ха-ха-ха, люди(Дмитрий+Даниил) , пинающие себя пяткой в грудь и утверждающие, что их "немецкий" чип лучшее, что есть для F7, неприкрыто негативящие на работу Александра (Мегавольт), покупают у него пакет прошивок!!!... Хотя в группе Телеграмм кидались фразами, что это Мегавольт слил их софт с прошитых ими машин и распространяет его под видом своего. Совсем гастралёры совесть потеряли.

Это замеры и графики того самого Дмитрия (единственного, у кого F7 на "немецком тюне" едет быстрее 9сек). Он их везде выкладывает(одни и те же третий месяц подряд). К Вам и Вашей машине они какое отношение имеют? Замеры немецкого тюна +V2я ранее уже выложил. Ваш вариант прошивки точно быстрее быть не должен.

Вот замеры динамики разгона на его "немецком чипе"+V2чип КПП. При заявленных 220 л.с. и более 430 Н.м. F7 на этой прошивке едет, как сток. На скринах разгон с одной и с двух педалей. Заявленных 8 сек там и в помине нет.

Похоже сильно на лепестки нажал 😂

В инструкции к рейлингам АПС указана предельная нагрузка - 50 кг. Бокс я поставил Магнум 420. Узковат он для крыши F7. И, хоть за срез лобового стекла не выступает, имеет немного задранный нос, направляя поток воздуха под бокс по крыше, отсюда очень ощутимый шум ветра со 100 км /ч. Видимо, ещё имеет значение высота поперечин. Я радовался, что бокс буквально лежит на крыше (поперечины очень низкие), оказывается зря. Магнум 390 короче на 15 см и на 10 см шире. Наверное должен гармоничнее смотреться и меньше шуметь (но не факт)