Stels

Не, я этих гастралеров буду пиарить во всех сообщениях (группах, форумах), где их упоминают или они сами рекламируются. Пусть хаваловоды знают, с кем связываются и кому отдают свои деньги.

Ха-ха-ха, люди(Дмитрий+Даниил) , пинающие себя пяткой в грудь и утверждающие, что их "немецкий" чип лучшее, что есть для F7, неприкрыто негативящие на работу Александра (Мегавольт), покупают у него пакет прошивок!!!... Хотя в группе Телеграмм кидались фразами, что это Мегавольт слил их софт с прошитых ими машин и распространяет его под видом своего. Совсем гастралёры совесть потеряли.

Это замеры и графики того самого Дмитрия (единственного, у кого F7 на "немецком тюне" едет быстрее 9сек). Он их везде выкладывает(одни и те же третий месяц подряд). К Вам и Вашей машине они какое отношение имеют? Замеры немецкого тюна +V2я ранее уже выложил. Ваш вариант прошивки точно быстрее быть не должен.

Вот замеры динамики разгона на его "немецком чипе"+V2чип КПП. При заявленных 220 л.с. и более 430 Н.м. F7 на этой прошивке едет, как сток. На скринах разгон с одной и с двух педалей. Заявленных 8 сек там и в помине нет.

Похоже сильно на лепестки нажал 😂

В инструкции к рейлингам АПС указана предельная нагрузка - 50 кг. Бокс я поставил Магнум 420. Узковат он для крыши F7. И, хоть за срез лобового стекла не выступает, имеет немного задранный нос, направляя поток воздуха под бокс по крыше, отсюда очень ощутимый шум ветра со 100 км /ч. Видимо, ещё имеет значение высота поперечин. Я радовался, что бокс буквально лежит на крыше (поперечины очень низкие), оказывается зря. Магнум 390 короче на 15 см и на 10 см шире. Наверное должен гармоничнее смотреться и меньше шуметь (но не факт)

По предыдущему авто (дизельному Ssangyong New Actyon) прошивка Адакт отличалась частыми сбоями, передувом и жёстким подключением турбины.

Кузов антикором не испортить, как и двигатель 95+ бензином, и трансмиссию полным приводом 😉 Сделал и голова свободна от мыслей на эту тему.

А Вы думаете, раз закрыто, значит реагенты, грязь и вода под пыльники не попадают? Снимите по весне локеры, столько земли из под них нагребёте, клумбу цветов можно засадить. Ховеры славились своей низкой коррозионной стойкостью(довольно свежие 5-7 летние сейчас уже ржавые катаются) . Потому рисковать не стал, сразу всё обработал. Воска много в дверях и на открытых видимых элементах днища(по порогам в основном) , остальное - металл в грунте, по днищу даже не крашеный. Хотя это фотки уже после мойки и обезжиривания днища, может смыли воск. Я присутствовал только в самом начале.

А зря. Под пыльниками и недолокерами антикора нет

Прям ниже рынка подарили 👍

Наш ОД за эту процедуру такую цену заломит, что дешевле будет РКПП поменять (утрирую конечно). Да вот думаю в перспективе, но пока ещё текущие "хотелки" не все реализовал.

Киньте, пожалуйста, ссылку, где фаркопом РКПП убили. Или вообще информацию про убитые GWM 7DCT450.

На всех автомобилях, которыми владел ранее, даже при отсутствии подготовки, в ТТХ был указан вес буксируемого прицепа. У F7 эта возможность просто не предусмотрена(не прописана в при сертификации) . Хотя и фаркопы ставят и прицепы таскают.

TECH + 2,0 я тоже брал осознанно, чтобы не думалось потом, что хочу ещё чего-то, чего у меня нет. И то буду его допиливать под себя (электропривод багажника, рейлинги на крышу, шумоизоляция и т.д). Хотел ещё фаркоп, но оказалось, что на F7 его эксплуатация не предусмотрена(что странно). Собственно тема о том " как буксовать на 2WD с РКПП". И ответ на этот вопрос дан на первых страницах, остальное флуд и рассуждения.

Последний пункт работает для полноценного полного привода, а не для AWD! По факту у F7 передний привод с преднатягом на заднюю ось и кучей электронных ассистентом, которые сработают и выровняют автомобиль быстрее, чем Вы "Отче наш" успете произнести. Хотя в некоторых режимах ESP могла бы работать и поактивнее.

Я тут точно не при чём 😄 Но, согласитесь, в этом году снега действительно немало, или вывозят (убирают) хуже, чем в прошлые годы. Но лучше, чем в Саратове в прошлом году. Там вообще коллапс на все зимние месяцы был, снег не вывозили и не убирали (только по центральным улицам и то в 1,5 полосы).

Я не нападал. Лишь объясняю непонятные (с точки зрения Шниперсона) моменты и отвечаю на попутно возникающие(у него же) вопросы(вбросы). У Вас есть опыт эксплуатации F7 с полным приводом? Можете разницу описать? Я описал сравнение 2WD и AWD одной модели кроссовера(Ssanyong New Actyon) в жизненных ситуациях . AWD выигрывает по всем пунктам. И, да, за него стоит переплатить 150 тыс руб. Работа полного привода (подключаемого) у F7 в режиме СНЕГ и Грязь мне нравится даже больше, чем на NA, он определённо способнее. И, да, за него стоило переплатить.

Вот там☝️, уважаемый Троль, речь шла о бюджетном корейском кроссовере в двух модификациях, на которых суммарно я отъездил 8 лет. Так что могу сравнивать все "прелести" моно и полноприводного (подключаемого) кроссовера. Я где-то пропустил, когда мы перешли к сравнению с S-классом? Или Вы читаете между строк? Практичность и стоимость - немного разные понятия! Понял это, когда на своём полумерном корейском NA BMW 7 с Xdrive с Вишневой горы в Саратове на тросе вывозил. Он после снегопада не смог выехать с парковки гостиницы, заблокировав собой единственные ворота. Вы не переживайте, китайское авто у нас у всех(иначе чего нам делать в этой группе) , только у Вас ещё и моноприводное с 1,5 😜 Не, у меня ситуация конечно попроще была и полумерный кроссовер с ней справился, чему я тогда был очень рад. И сейчас есть что вспомнить.

Значит самостоятельно разжевать не получается? Со зрением проблемы? Или когнитивные способности подводят? Вам повезло, мне не сложно объяснить 😄 ☝️Вот там написано про СНЕГОПАД! Без полного(подключаемого) привода я бы остановился в засыпанной снегом разделительной полосе, не смог бы двигаться по нечищенной дороге и обочине, и точно бы не доехал до дома. Да, денег действительно не хватило на то, что хотел. Есть к чему стремиться. И это будет не раздутый моноприводный приподнятый недоуниверсал. В своём "одном бою" мой полумерный NA победил(и не в одном) -хорошая машина за вменяемые деньги .

Могу другую ситуацию описать. Когда в 2014 году поехал на Сурское море на своём месячном New Actyon бензин 2WD МКПП. Я так же тогда пожалел 150 тыс руб (не хотел лезть в долг или брать кредит). Думал клиренса и мощности движка NA должно хватить для моей эксплуатации (до этого были только моноприводники). Так вот к Сурскому водохранилищу я смог спуститься (дорога лесная по пескам, корням сосен, оврагам). А обратно выехать - хрен. Зарывается передними колёсами в песок и не едет. Причём, если седаны и хетчбеки, которые буксовали рядом со мной, мы толпой без проблем выталкивали, тяжёлый моноприводный NA мы вообще не смогли сдвинуть. Пока не нашёл заряженный УАЗ, выехать с этого леса не смог. Потом ещё было несколько прецедентов(зимой и летом) , после которых я твёрдо решил менять моноприводный NA, на AWD. С тех пор, если кроссовер, то полноприводный (AWD). Если нет денег(экономическая ситуация разная бывает) , лучше взять седан или универсал. ИМХО (моё личное мнение). F7 по той же дороге прошёл, вообще не заметив песка и препятствий.

В этот же день большинство моих коллег не смогли с работы уехать, парковку замело. Причём у двоих моноприводные кроссоверы(CX5 и RAV4) . Бросили машины, ушли пешком до общественного транспорта.

Уважаемый, Вы габариты Q7 представляете? Так вот он не смог протиснуться между фурами и отбойником , не позволили габариты-, он на 15см шире(с зеркалами на все 30см) и не стал рисковать дорогой машиной. А New Actyon со сложенными зеркалами пролез. Что же Вам всё разжёвывать то надо?!

Вот, чтобы не искать объезды этой "жопы" в центре города или в своём дворе после каждого снегопада, плюс иметь возможность выехать за город, я и брал полный (подключаемый) привод. В 19 году в апреле была такая ситуация(тогда ещё был SSANYONG NEW ACTYON дизель, МКПП, AWD) , когда все уже переобулись на летнюю резину и вдарил сильнейший снегопад. Я в это время встрял в глухую пробку на М5. Пробка была от Городища до Кижеватова. В машине дети, вечер, неиллюзорные перспективы остаться ночевать в этой пробке. Причём, чем дольше стояли, тем сильнее заметало дорогу, буквально на глазах машины обрастали снегом. Ждать "спасения" было долго и бесперспективно. Нажал LOCK, перемахнул разделительную полосу(немного недоезжая заправку Роснефть на выезде из Городища) на встречную полосу (машин там не было, стояли во встречной пробке от Арбековского поста Гибдд до выезда из Кижеватова). Объехал километр пробки по встречной полосе и свернул на объездную дорогу через Степановку, которую никто вообще не чистил, снега в пол колеса. Передо мной шёл Q7, пробивая целину и снежные перемёты, за мной Нива Шевролет. Ни один моноприводник за нами не увязался. Далее на выезде с объездной дороги у Трофимовки Q7 не смог объехать по обочине буксующие фуры (не позволили габариты), а я пролез, и пошёл далее по обочине, врезаясь в снег, как танк. Неимоверным образом доехал до Кижеватова, а там фура поперёк трассы развернулась и встряла. Объехать её можно было только через площадку перед гостиницей, заметенную снегом по пороги. В общем и её я объехал и добрался по свободной дороге до дома. Позднее в новостях и переписке местных групп ВК читал, что люди стояли в этой пробке по 5-7 часов, домой приехали далеко за полночь. Смог бы я выехать на моноприводе в такой ситуации? Точно нет! Надо ли ради таких нечастых ситуаций переплачивать за полный (подключаемый) привод - для меня ответ очевиден - ДА.