Stels

В любом дворе после хорошего снегопада! Съездил бы с Вами на Бекешскую (от Пушкина вверх) или на Красную (от Горького до Карла Маркса) после снегопада, или на Сурское море со стороны Золотаревки... Не съезжаете с асфальта, не нужен ПП, а зачем тогда кроссовер? Седан или универсал будут гораздо комфортнее, экономичнее и дешевле.

Тема " как буксовать на 2WD" перешла в "как буксировать 2WD" или "куда вкручивать буксировочный крюк в 2WD"... Всё логично 😜 Почему при нажатии на окно сообщения у меня открывается предыдущий мой ответ на чьи-то сообщения с никами тех, кому я отвечал?

Странно, конечно, что все спорят и пытаются разъяснить одному "знающему" индивиду то, что написано в тех характеристиках двигателя... Хрен бы с ним. Он вон какой умный. Он всех нас ещё научит! Всем добра 🙋

Второй бак подряд катаюсь на 100 Лукойл на своём F7 2,0. Разницу в расходе не заметил. Да и сложно её выявить при городских поездках. Хотя на уровне ощущений на 100 движок работает иначе(может самовнушение), как то ровнее что-ли. Замеры в разгоне до 100 км/ч не делал (город завален снегом, ESP не перестаёт моргать). По опыту прошлого атмосферного автомобиля (точнее позапрошлого). На 100 расход не ниже, чем на 95, но тяга(приёмистость) на низких оборотах выше. Там, где на 92 жёстко "стучал пальцами", на 95 - вяло разгонялся, на 100 - замечательно тянул и ускорялся(заправка Лукойл). Всё таки меня не покидает ощущение, что в регионах 95 бензин по реальному октановому числу еле соответствует 92, а 100- немного приближен к 95. На залитом в Москве бензине автомобиль проезжает в 1,5! раза большее расстояние. Замечено на трёх автомобилях с разными движками. F7 столичным бензином ещё не баловал, может и он покажет плюс-минус паспортный расход.

Скорее со схождением. Либо руль на шлицы рулевого вала неправильно посадили при сборке, либо исходно неправльном схождение выставили. В любом случае уже 5 тыс км проехал, исправлять за мой счёт будут.

Я, например, жду ТО1 для того, чтобы у ОД сход-развал сделать. У моего F7 при движении по прямой руль на 5-7 градусов влево смотрит. На управляемость не влияет, потому жду пока.

Чудесная управляемость? Вы серьёзно? Вас занесло ("жопу потащило" не говорят о управляемом и предсказуемом действии) в режиме СНЕГ, который по определению задемпфирован и максимально зажат ESP. И это на пешеходной скорости 🙈 Что бы было в режиме НОРМАЛ или СПОРТ представляете? 🙉 Я верю, что Вы бы справились, да и у меня такой маневр вызвал бы больше удовольствия, чем негатива, но "чудесно управляемый с хорошо работающей стабилизации" автомобиль так делать не должен!

Ну, про "идиотов" я не писал! Это Ваши выдумки. Но смысла переплачивать за приподнятый моноприводный недоуниверсал я не вижу. Не нужен полный привод, зачем тогда брать высокий, тяжёлый, многокушающий, плохоуправляемый автомобиль=кроссовер 2WD? Любой седан, хетчбек, универсал с клиренсом 160 мм дадут ему фору по всем параметрам (цена, комфорт, управляемостью, расход, стоимость обслуживания и т.д.). На своём опыте убедился, что 2WD кроссоверы - это маркетинговый продукт, не имеющий преимуществ перед другими типами кузовов, и не более того. Свои доводы и примеры ранее написал.

И чего, она лучше Вас водит и никогда не застревает?

Хватало бы, не было бы таких тем! 😜

У Вас чего и жены нет? Беда прям!

Вы точно в России живёте? Сейчас идут снегопады и у нас во дворе утро периодически начинается с выталкивания и откапывания застрявших, забуксовавших, спешащих на работу водителей моноприводников. На предыдущей машине в это время года я трос с задней петли не снимал и периодически соседям помогал. А по вечерам бои за расчищенные парковочные места. И периодические разминки - все мужики дома с лопатами при поддержке трактора расчищают парковку. И это в новом микрорайоне с благоустроенной территорией и хорошо работающем ТСЖ.

Мотор душится, когда идёт пробуксовки колёс +ESP подтормаживает буксующее колесо и перебрасывает крутящий момент на второе и машина выезжает(если может зацепиться, а не висит на защите). Стоит. Города за МКАДом зимой (особенно дворы) мало чем от деревень отличаются. А целеполагание как раз в том, чтобы не думать "как буксовать в снегу зимой, в грязи и песке - летом". И, если я ни разу за зиму не услышал от жены по телефону:" дорогой, я застряла", покупка полноприводного (AWD) автомобиля более чем обоснована и стоит любых затрат.

Я там комментировал. Да, у F7 не лучшие настройки системы стабилизации, жёсткое подключение муфты ПП в режиме НОРМАЛ и СПОРТ, недостаточная поворачиваемость и при этом склонность к заносам (при подключении задней оси в повороте). "Коровой на льду" я бы это не назвал, потому как имею опыт вождения автомобилей вообще без электронных ассистентов(F7 у меня второй автомобиль с ESP и AWD), но факт определённо неприятный и требующий привыкания. Я бы с удовольствием сменил кроссовера на универсал, типа Audi A4 Allroad или Oсtavia Scout, но у меня не было времени и денег на поиски достойного варианта.

Были. В том числе и моноприводные кроссоверы. Потому и имею право высказывать своё мнение о этом модном недоразумении автомобилестроения(имеется ввиду тип кузова в сочетании с типом привода, а не F7 как модель).

Большой, тяжёлый, относительно плохоуправляемый , многокушающий, моноприводный недоуниверсал - вот это 2WD кроссовер. Вот это видимость проходимца и полумеры! А ещё его очень тяжело толкать и не каждая машина выдернет, если застрянет. "прикинь, я могу уделать тебя на моноприводе" - это всего лишь слова. На деле будет немного иначе 😄 Хорошо, что более 70% владельцев F7/F7x (судя по статистике форума) не ведутся на внешний вид и цену, а покупают головой!

Кроссовер должен быть полноприводным(AWD) ! Тогда и буксовать не придётся, там где легковушки проезжают. Нажал кнопочку, выбрал режим СНЕГ и едешь без раскачек, копаний и ковыряний. Выбрал режим ГРЯЗЬ - ещё и почудить можешь в глубоком снегу. Подбросил на вентилятор 🤪

Склонность F7к сносам и заносам обсуждалась в профильной группе ВК и там недовольных особенностями настроек ESP немало. Да, работа ESP F7 далека от совершенства, или настройки таковы, что позволяют "плавать" в поворотах на скользком покрытии или рыхлом снегу. Пересев с Ssanyong New Actyon (который далёк от идеала в плане рулежки) на F7, по сухому асфальту считал, что F7 управляется гораздо лучше. Но вот навалило снега и все "особенности" настроек ESP и антипробуксовочной системы F7 вылезли наружу. И они действительно могут расстроить многих водителей, особенно, если есть с чем сравнить (если были во владении более покладистые автомобили).

У F7 с запозданием срабатывает ESP, а задняя ось довольно жёстко подключается в режимах НОРМАЛ и СПОРТ. И действительно после корейцев это может вызвать определённый дискомфорт. В режиме СНЕГ F7 даст фору любому корейскому кроссовер в плане проходимости, но ESP будет так же работать с запозданием, допуская снос передней оси. А в режиме ГРЯЗЬ можно и боком ехать (гребет хорошо и не ограничивается ESP). Это особенности этого авто, придётся привыкать.

Чисто газовые, это если покупать с чисто газовым движком, а так как в РФ, кроме коммерческого транспорта, такой адаптации не предусмотрено, имеем то, что можно достичь относительно простым и недорогим способом. Экономия с ГБО есть и это факт, условия для его установки описаны. А уж ставить его или нет, каждый должен сам решать для себя, исходя из ежегодных пробегов и условий эксплуатации.

Ближний свет. Ещё дальше, чем уже существующая метановая заправка. В Пензе и области довольно дешёвый пропан-бутан. Сейчас цена снизилась до 27-28 рублей(летом поднималась до 32), тогда как бензин и дизель дорожают каждый месяц. Потому я активно интересовался ГБО, когда владел бензиновым New Actyon(2014-2018г)и даже настоял на установке ГБО BRC на аналогичный автомобиль тестя (сам к тому моменту пересел на дизельный полноприводный вариант этого же автомобиля). Тесть катается с ГБО третий год. Сейчас за 1080 руб заправляет 40 литров пропан-бутана + 490 руб- 10 литров 92 бензина и проезжает 380-430 км по городу летом и зимой (машину зимой не греет, стоит электрический подогреватель, есть розетки во дворе частного дома и на работе). Экономит 900-1000 руб с одной заправки (летом чуть больше). Установку ГБО стоимостью 37 тыс руб окупил за два года(в связи со сменой места работы стал меньше ездить, больше ходить пешком) и теперь экономит с каждой заправки (на пенсии это совсем не лишние деньги). Кстати ГБО ставили на деньги, которые получилось сторговать при покупке автомобиля, так что, можно сказать, он давно уже в плюсах ездиет.

Муниципальная Пенза закупила менее десяти автобусов, работающих на метане. Причём метановая заправка в городе всего одна и расположена на удалении от маршрута следования и конечных станций этих автобусов. Идея исходно хорошая, но прилично подпорченная непродуманной логистикой. Дизель-метановые движки были бы значительно эффективнее, хоть и дороже.

Экономия плюс-минус 1000 руб с бака (зависит от стоимости пропан-бутана, настроек ГБО, стиля езды). Посчитайте за какой пробег окупится стоимость оборудования (50-60 тыс руб). Для особо внимательных повторю, ГБО есть смысл ставить при пробегах более 30 тыс км в год, иначе не имеет смысла(экономической выгоды). Я за неполные три месяца с покупки F7 проехал 5 тыс км. В год планирую накатать 20-25 тыс км (так было в предыдущие годы). Автомобили обычно эксплуатирую 3-4 года, потом продаю. Получается, что выгоде от эксплуатации ГБО я в полной мере не успею порадоваться. Соответственно ставить на своего F7 ГБО я не буду.

Двойная бухгалтерия? 😂 Вы 90%времени движетесь на крейсерской скорости(как и большинство в потоке) , а в остальных режимах (прогрев до 40 градусов и обороты более 3-4 тыс) двигатель будет работать на бензине. В пробках вообще очень экономично с ГБО стоять. Всё просто и понятно. Водители грузовиков справляются и Вам, думаю, не сложно будет. Хотя, честно говоря, сомневаюсь 🤦

Почему же нет? Вот пример в РФ https://www.drive2.ru/l/569134982279201398/ А на Украине эта тема вообще очень и очень распространена.